Testa Suzuki Swace 1.8 Hybrid GLX 122 HP, tvillingen till Corolla TS

Suzuki utökar sitt samarbete med Toyota och lanserar i dagarna en ny hybridmodell. Det handlar om Suzuki Swace, en produkt praktiskt taget spårad till Corolla Touring Sports. De delar nästan allt: chassi, mekanik, all deras teknik och det finns knappt några variationer i design.

Som sagt, vi har redan varit på nationell presentation för press av denna kompakta familjehybrid från Suzuki. På detta sätt kommer vi i följande stycken att berätta för dig alla detaljer i denna nya Swace, såväl som vår första intrycket bakom ratten. Vi började!

Det är den andra modellen, efter Tvärs över, född av detta synergi mellan båda företagen. Som vi har fått veta i Suzuki vinner de två märkena. Suzuki minskar sina genomsnittliga förorenande utsläpp i Europa och kommer att betala färre böter, förutom att gå in i C-segmentet; medan Toyota går in på tillväxtmarknader, som Indien där Suzuki har mycket vikt.

Låt oss ta fram förstoringsglaset för att skilja det från Corolla

Som du kanske redan har märkt är det så svårt att skilja denna Suzuki Swace från sin tvillingbror, Corolla TS. Du måste titta på specifika detaljer för att veta vilken som är var och en. Bortom logotyperna för varje märke, till exempel, är fronten väsentligt olika.

Suzuki placerar företagets logotyp precis på den övre kanten av stötfångaren, medan Toyotan placerar den i ett något lägre läge. Därför är linjen som "kommunicerar" LED-strålkastarna något annorlunda. Också byt huvudventilen, eftersom hela stötfångaren är något mer aggressiv i Suzuki Swace.

Logiskt sett är sidan och baksidan är mer komplicerade att "sminka". Här är det omöjligt, förutom hjulen och vissa detaljer som fönstrens konturer. Vi har den typiska familjekroppen som kommer från kompakt, med en bra glasyta och takstänger. På de främre vingarna kan du läsa hybrid inskription.

Området bak- av karossen upprätthåller designen av LED-lamporna, huvudlinjerna i stötfångaren döljer avgasutloppet och den stora bakluckan. Suzuki-logotypen tar mycket kraft, att kunna läsa inskriptionen av märket och modellen på de nedre kanterna.

Den finns förresten i sju olika kroppsfärger: Crystal White Pearl, Superior White, Precious Silver, Black Mica, Dark Mica Blue, Phantom Brown Metallic och Bronze Metallic.

Avslutar det här avsnittet yttermått av Swace är 4.655 1.790 mm långa, 1.460 2.700 breda och XNUMX XNUMX höga. Samtidigt är hjulbasen XNUMX XNUMX mm.

Korrekt inredning med tillräckligt med utrymme

Tonicen upprepas i passagerarutrymmetDär praktiskt taget allt ärvs från Corolla. Denna Suzuki Swace har en digital instrumentpanel, en 8-tums infotainmentskärm som innehåller Apple CarPlay och Android Auto, dubbelzons klimatkontroll och en trådlös laddningsyta för mobiltelefoner.

Som vanligt med de flesta japanska märken är infotainmentsystemet fortfarande ljusår före många europeiska märken när det gäller grafik, smidighet och precision.

Ratten har en något bättre touch men jag anser att den är korrekt och även om den kan ha för många knappar, kommer vi på några minuter till platsen för var och en av dem. Dessutom har den bra justering i höjd och djup vilket gör att vi får en bra körställning.

Beträffande material, vi har något mjukare övre ytor och styvare material i de nedre delarna och i dörrarna; men den övergripande känslan är ganska bra. Viktigast av allt är att passformen är bra och att det inte knakar.

För deras del, framsäten De har verkat bekväma för oss i denna första kontakt. De har en lite annorlunda klädsel än Corolla, men på komfortnivån har vi inte märkt några skillnader. Utrymmet för normalstora vuxna är mer än tillräckligt, men vi saknade något att förvaringsfacken var lite bredare.

Medan, baksätena räcker till två vuxna på cirka 1,80. Det finns bra glasyta, vilket avlastar de åkande, och huvud-, fot- och knäutrymmet är bra. Det centrala torget är som vanligt inte särskilt användbart, även om det kan användas för korta resor.

Som en bra familjekompakt har den en anmärkningsvärd bål

Bagageutrymmet på Suzuki Swace cubic 596 liter, vilket gör att vi kan bära mycket bagage. Formerna är användbara, vi har ett dubbelhögt golv och en stort hål under golvet att gömma en relativt stor väska till exempel. Till detta ska vi lägga till att baksätena kan slås ner med handtag placerade i själva bagageutrymmet och därmed nå upp till 1.600 XNUMX liter.

Endast tillgänglig med en 122 hk hybridmotor

Till skillnad från Corolla, Suzuki Swace erbjuds endast med en mekanisk. Denna hybridmotor kombinerar en bensinmotor 1.8 litros atmosfärisk som fungerar i Atkinson-cykeln, med det elektriska systemet, som inte är pluggbart. Denna uppsättning utvecklar en maximal effekt på 122 CV.

Bland dess fördelar, enligt filen, har vi en topphastighet på 180 km/h och acceleration från 0 till 100 km/h på 11,1 sekunder. Den WLTP-godkända blandade förbrukningen är å sin sida 4,5 l/100 km.

Relaterad artikel:

Testa Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybrid 180H (med video)

Vid ratten: Rätt för vardagen

Och nu ja, det är dags att sätta igång. Med ett hybridsystem på 122 hk kan du redan föreställa dig det där du kommer att må bäst är i stan och på platta vägar. Dess energileverans är jämn, men om vi accelererar kraftigt varvar termomotorn direkt och märks i kupén.

I sluttningar eller när man vill accelerera snabbt verkar det som att det låter för mycket för den dragkraft den genererar; något ganska vanligt i Transmissioner av CVT-typ. Detta kommer logiskt nog att öka om vi är hårt belastade.

För resten, ta bort ovanstående, är det en bekväm och välgjord bil att åka i 120 km/h på motorvägen. Att platta ut de mekaniska, rullande och aerodynamiska ljuden är korrekt inneslutna, vilket ger oss en smidig inställning av fjädringen.

La adress Den är bekväm eftersom den är mycket assisterad, vilket minskar förarens känslighet på slingrande vägar men som kommer väl till pass vid körning på långsamma vägar, när man vandrar runt och framför allt vid manövrering i stillastående. Och det är som sagt där det känns mest bekvämt är på stadsvägar, ringvägar och plana vägar.

Konsumtion

Under dessa omständigheter kan hybridsystemet kör endast med elmotorn i vissa faser, rullar mycket smidigt och tyst. Men vad som är viktigare, det bidrar mycket till att minska konsumtionen.

Naturligtvis måste vi ta hänsyn till det för att uppnå några mycket låg bränsleförbrukning, måste du träna smidig och avslappnad körning, som det har varit fallet. Vi måste börja mjukt från stillastående, lyfta gaspedalen lite i förväg för att regenerera elektrisk laddning med retention och inte trycka ner gaspedalen abrupt för att hålla stabila hastigheter.

Under denna kontakt reflekteras den genomsnittliga förbrukningen av färddatorn efter 82 kilometer var det 4,6 l/100 km. Naturligtvis känner jag igen att göra en mycket, mycket effektiv körning och på en rutt där det praktiskt taget inte fanns några områden med en begränsning på 120. I en mer naturlig körning skulle det logiska vara att vara i 5 eller 5,5 liter.

Slutsatser

Suzuki Swace är en familjekompakt, mycket lämplig för de kunder som behöver lastutrymme och rymlighet, men vars huvudvägar går genom staden och ringvägarna. Om vi reser mycket och med last kommer dess 122 CV att falla något kort.

Dessutom kommer vi ihåg att vi har miljömärkning Eco från DGT för sin hybridmekanik, dra nytta av viktiga fördelar i stora städer. Och som om detta inte vore nog, som du kan se nedan, är dess utrustning ganska komplett, den finns tillgänglig i två olika nivåer.

Suzuki räknar med att sälja i Spanien cirka 500 enheter per år av denna Swace.