ทดสอบ Opel Astra Sports Tourer (ตระกูล) 1.2 เบนซินเทอร์โบ 130 CV

โอเปิ้ล นำเสนอเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา การต่ออายุโมเดลที่น่านับถือที่สุดรุ่นหนึ่งในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา the Opel Astra. เป็นรุ่นที่หกแม้ว่าเครื่องหมายฟ้าผ่าจะนับเป็นรุ่นที่สิบเอ็ดเพราะรถคันนี้เป็นผู้สืบทอดโดยตรงต่อ Opel Kadett ในตำนานซึ่งมีการผลิตห้ารุ่นที่แตกต่างกัน

อย่างไรก็ตาม รถคอมแพ็คใหม่ตอนนี้กำลังลงจอดที่ตัวแทนจำหน่าย แต่วันนี้เราจะมาพูดถึง ใหม่ Opel Astra Sports Tourer ซึ่งเป็นร่างกายของครอบครัว. เราได้เดินทางไปเยอรมนี ไปที่โรงงาน Opel ใน Rüsselsheim เพื่อทำความรู้จักกับรถยนต์อย่างทั่วถึงและทดสอบได้ในครั้งแรก

ก่อนเข้าเต็มที่กับ ครอบครัวแอสตร้าเป็นสิ่งสำคัญที่จะพูดถึงสองสามสิ่ง อย่างแรกคือ Opel เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่เก่าแก่ที่สุด โดยมีอายุถึง 160 ปี แม้ว่าจะเป็นความจริงที่พวกเขาทุ่มเทให้กับจักรเย็บผ้าและจักรยานเป็นครั้งแรก จนกระทั่งรถยนต์มาถึง กลับมาสู่ปัจจุบันหรือค่อนข้างจะถึงอนาคตอันสั้น แบรนด์เยอรมันได้กล่าวไว้แล้วว่า ในปี 2028 จะขายแต่รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น (ในยุโรป).

นี่คือ Opel Astra ST . ใหม่

Opel Astra ST ใหม่นี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Kadett Caravan คันแรกจากปี 1963 ของบริษัทเยอรมัน ไม่น้อยเพราะเกือบ 60 ปีผ่านไปตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ถ้าเราพูดถึงมิติ สเตชั่นแวกอนของ Astra นี้ ยาว 4,64 เมตร และมีระยะฐานล้อ 2,73 สูง 1,48 เมตร กว้าง 1,86

ตามที่คาดไว้ ด้านหน้าเหมือนกับของพี่น้องห้าประตู ในส่วนนี้ปฏิทินเรียกว่า Vauxhall Vizor, กับ ไฟหน้าเมทริกซ์ IntelliLux ในรุ่นที่เหนือกว่า ตลอดจนการออกแบบที่แตกต่างจากรุ่นพี่ลูกพี่ลูกน้องโดยสิ้นเชิง the เปอโยต์ 308 (ทดสอบวิดีโอ). สเตลแลนทิสต้องการสร้างความแตกต่างให้กับโมเดลหนึ่งจากอีกรุ่นหนึ่ง

ในส่วนของ พื้นที่ด้านหลัง ทั้งไม่ได้เปลี่ยนเส้นสายทั่วไปมากเกินไปเมื่อเทียบกับรถแฮทช์แบค เนื่องจากรูปแบบของนักบินนำร่องนั้นแทบจะเหมือนกันทุกประการ ในความคิดของฉัน แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องส่วนตัวโดยสิ้นเชิง แต่ก็ให้ความรู้สึกว่ามีแผ่นโลหะเหลืออยู่มากเกินไปในสายตา เนื่องจากไฟท้ายมีขนาดเล็กมาก

วัตถุประสงค์ ฉันคิดว่ามันไม่เหมาะสมที่ไฟถอยหลังอยู่ที่ขอบด้านล่างของกันชน เมื่อมันเกิดขึ้นในลานจอดรถที่เรารับรถ แอสตร้าที่อยู่ข้างหน้าเราจึงใส่เกียร์ถอยหลัง แต่เรามองไม่เห็น เนื่องจากเราค่อนข้างอยู่ใกล้มันและฝากระโปรงหน้าทำให้เรามองไม่เห็นมัน

ภายในของ Astra ได้รับการต่ออายุอย่างสมบูรณ์

พวกเราไป ห้องโดยสารที่เรายังเห็น การเปลี่ยนแปลงที่สมบูรณ์ เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ Opel Astra L ใหม่นี้เปิดตัวใหม่ แผงหน้าปัดขนาด 10 นิ้ว ดิจิตอลเต็มรูปแบบและปรับแต่งได้เล็กน้อย รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาดเดียวกันตรงกลางแดชบอร์ดเหมือนกับระบบมัลติมีเดีย

ส่วนที่เป็นบวกก็คือ ระบบสาระบันเทิงมีปุ่มทางกายภาพอยู่บ้าง สำหรับฟังก์ชั่นหลักตลอดจนการจัดการระบบปรับอากาศหรือเครื่องเสียง พวงมาลัยยังได้รับการออกแบบใหม่ด้วยรัศมีล่างที่บางมาก และปุ่มสีดำเงาเป็นไฮไลท์หลัก

และการพูดถึง สีดำเงาน่าเสียดายที่พื้นที่ทั้งหมดของหน้าจอ, ปุ่มบนพวงมาลัยและพื้นที่คอนโซลกลางเสร็จสิ้นใน ผิวพลาสติกสกปรกนี้. ใช่ มันสวยมากเมื่อสะอาดหมดจด แต่ เขมือบ ง่ายมากและมีแนวโน้มที่จะเกาเร็วเกินไป

นอกจากนี้ เบาะและการตกแต่งถูกต้อง. พวกเขาไม่ได้สื่อถึงความรู้สึกถึงคุณภาพที่สูงมาก ซึ่งต่ำกว่าเปอโยต์ 308 หนึ่งก้าว แต่พวกมันอยู่ในสไตล์ Opel ดั้งเดิมอย่างมาก โดดเด่นเหนือสิ่งอื่นใด เบาะนั่ง AGR ถูกหลักสรีรศาสตร์สูงและความเป็นไปได้ที่จะมีฟังก์ชั่นทางไฟฟ้ามากมายนอกเหนือจากการนวดและการให้ความร้อน

มากกว่าเบาะหลังและท้ายรถที่ถูกต้อง

ว่า ช่องว่าง หมายถึงทั้งเบาะหน้าและเบาะหลังเราว่าอยู่ในมาตรฐานหรือ ในหมวด ค่าเฉลี่ย. ด้านหน้ามีที่ว่างที่ดีในทุกทิศทางและเข้าถึงได้ง่ายรวมถึงพื้นที่เพียงพอสำหรับทิ้งสิ่งของ

เข้าออกแถวหลังได้ไม่ยากและเมื่อเข้าไปแล้วจะสังเกตได้ว่าเรามี ระยะฐานล้อยาวกว่า (57 มม.) มากกว่าในรุ่นกะทัดรัดเพราะเรามีพื้นที่สำหรับเข่ามากขึ้น ระยะห่างของศีรษะไม่น่าตื่นเต้น แต่ถูกต้อง และในที่สุดจัตุรัสกลางก็ใช้งานไม่ได้จริงเนื่องจากความแข็งและขนาด อย่างไรก็ตาม พนักพิงสามารถกางออกเป็นที่วางแขนได้

เกี่ยวกับ กระโปรงหลังรถด้วยช่องเปิดที่ใหญ่ขึ้นและธรณีประตูที่ต่ำกว่า ทำให้สามารถโหลดและขนถ่ายได้ง่ายขึ้น เราต้องเสริมว่าปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง ความจุ 597 ลิตร,ขยายได้ถึง 1.634 ถ้าเราลดเบาะหลังลง แน่นอน ในกรณีของรุ่น PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) เราจะสูญเสีย double bottom และความจุรวมคือ 516 ลิตร ซึ่งกลายเป็น 1.553 โดยที่นั่งจะวางลงตามเอกสารทางเทคนิค

Opel Astra 2022: เครื่องยนต์ที่พร้อมใช้งาน

ตอนนี้เราไปยังส่วนเครื่องยนต์ ซึ่งเราไม่มีช่วงกว้างมากนัก แต่เรามีช่วงที่เหมาะสม ทุกรุ่นเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและอย่างที่คุณทราบ ใช้ แพลตฟอร์ม EMP2 โดย Stellantis ร่วมกับหลากหลายรุ่นจากแบรนด์ต่างๆ

En ดีเซล เราสามารถเลือกได้เฉพาะรุ่น 1.5 แรงม้า 130 ลิตร ซึ่งมีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ EAT8 ขณะที่อยู่ใน น้ำมันเบนซิน เราสามารถเลือก 1.2 Turbo สามสูบพร้อม 110 และ 130 CV แบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติในกรณีที่ทรงพลังที่สุด

ปัจจุบันมีรุ่นเดียวกับ ป้ายศูนย์ การปล่อย DGT เป็นปลั๊กอินไฮบริด ตัวแปรนี้ เพฟ ให้กำลัง 180 แรงม้า และควบคุมความเป็นอิสระด้วยไฟฟ้า 60 กิโลเมตร พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 12,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง และฉันพูดในขณะนี้เพราะในปี 2023 Opel Astra ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเครื่องแรกจะลงจอดซึ่งเราแทบไม่มีข้อมูลใด ๆ

ที่ล้อของ Astra น้ำมันเบนซิน 130 CV คู่มือ

ในระหว่างการนำเสนอนี้ เราได้ดำเนินการช่างยนต์เป็นหลัก ซึ่งจะเป็นที่ต้องการมากที่สุดในสเปน เราได้วางตัวเองไว้ที่การควบคุมของน้ำมันเบนซิน Opel Astra Sports Tourer 130 CV พร้อมเกียร์ธรรมดา. แรงบิดของมันคือ 230 นิวตันเมตร จาก 1.750 รอบต่อนาที และทำความเร็วสูงสุดที่ 210 กม./ชม. ซึ่งน่าเสียดายที่เราไม่สามารถตรวจสอบได้บนออโต้บาห์นใดๆ

จากเครื่องยนต์สามสูบในท้องตลาด 1.2 รุ่นนี้เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ผมชอบมากที่สุดเนื่องจากการตอบสนองของมัน มันแสดงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยมากเมื่อสตาร์ทและในการเร่งความเร็วจะสังเกตว่าไม่มีเสียงกลม แต่อย่างที่ฉันพูด การส่งกำลังที่ดีและราบรื่น ในรถเกือบทุกคันที่ฉันได้ทดสอบกับจรวดนี้

บทความที่เกี่ยวข้อง:

Opel Astra: ห้ารุ่นและ 15 ล้านหน่วยในสามทศวรรษ

แรงบิดสูงสุดมีให้เลือกตั้งแต่ต่ำมาก คุณจึงไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์มากเกินไป ภายหลัง, ที่บริเวณตรงกลางของตัวนับ rev ตอบสนองอย่างแรงให้การละลายที่ดีและไม่บังคับให้เราใช้เครื่องยนต์สูงมากเพื่อดึงสมรรถนะที่ดี

เดิมพันความสะดวกสบายโดยไม่สูญเสียไดนามิก

ที่เหลือ การจัดฉากก็สมเหตุสมผล เพราะมันพยายาม ความสะดวกสบายเป็นหลัก ของเดือนมีนาคม แต่ไม่อนุญาตให้มีการแกว่งตัวของตัวถังที่โดดเด่น มาก Opel-esque

จะไม่ใช่รถที่คุณสนุกที่สุดถ้าคุณชอบฝึกขับรถสปอร์ตเพราะ ผู้บริหารไม่แจ้งมากเกินไป และอย่างที่ฉันพูดไป มันไม่มีการตั้งค่าที่แน่ชัดของแชสซีเช่นกัน มุ่งเป้าไปที่การขับขี่ปกติและผ่อนคลายโดยไม่ละเลยความจริงที่ว่าบางทีวันหนึ่งเราจะขับเร็วขึ้นเล็กน้อย

แม้ว่าเราจะขับมันบนถนนที่ดีเป็นส่วนใหญ่ แต่ความประทับใจที่เราได้รับก็คือมันคือ รถที่สะดวกสบายยังเป็นฉนวนที่ดีอีกด้วยเพราะแทบไม่ได้ยินเสียงแอโรไดนามิกหรือเสียงกลิ้งเลยไปถึงภายในห้องโดยสาร นี่เป็นเรื่องที่น่ายินดีเสมอและเพิ่มการรับรู้ที่ดีของรถ เนื่องจากความสบายด้านเสียงก็มีความสำคัญเช่นกัน

บทสรุปหลังการทดสอบตระกูล Opel Astra

Opel Astra Sports Tourer มีกำหนดการสำหรับ เข้าสู่ตลาดในช่วงปลายปี 2022แต่น่าเสียดายที่เรายังไม่รู้ราคาและอุปกรณ์เฉพาะสำหรับสเปน

สิ่งที่เรารู้แน่คืออย่างน้อยก็มีจุดจบ ความสง่างาม GS Line และ Ultimateและในแง่ของราคา เราเคยชินกับแนวคิดที่ว่าราคาจะแพงกว่าตัวถังแบบห้าประตูระหว่าง 1.000 ถึง 2.000 ยูโร

กำลังเผยแพร่ข้อมูลใน Instagram

สิ่งพิมพ์ที่แชร์ของ Actualidad Motor (@actualidadmotor)

ในระยะสั้นรถบรรทุกสถานี Opel Astra ยังคงอยู่ ผลิตภัณฑ์ที่สมเหตุสมผลด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระมากมายและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ขนาดปกติสี่คน อันที่จริงตอนนี้ตราสัญลักษณ์หายไปแล้ว มันยิ่งมากขึ้นไปอีก ไม่ใช่รถหรูหรือดีไซน์ล้ำสมัยที่ต้องการเป็นทางเลือกระหว่างสินค้าที่รอบคอบในระดับสายตาและราคาที่สมเหตุสมผล

เขาไม่ได้ขาดคู่แข่งเพราะว่า C-segment ยังมีหลายปากที่จะแบ่งปันเค้ก ฟอร์ดโฟกัส, ที่นั่งลีออน, ฮุนได i30, เกียเซด, เป็นเจ้าของ เปอโยต์ 308 ทั้ง โคโรลลาโตโยต้า พวกเขามีรุ่นสำหรับครอบครัวเพื่อให้มีพื้นที่พิเศษและความเก่งกาจ เราจะดูว่าสิ่งนี้ โอเปิ้ล สามารถมีส่วนที่ดีที่สุด

แกลลอรี่ Opel Astra Sports Tourer