Si Stellantis ay nagpapatuloy sa mga plano nito na makuryente ang buong portfolio ng mga kumpanya. Sa karerang ito upang mag-alok sa kanilang mga customer ng pinakamahusay na produkto, ang mga French house at Opel ay gumagawa ng kaunti na mas mahusay, ngunit ang panig ng Italyano ay hindi rin malayo sa likod. Ang punto ay iyon Ang Citroën ang nag-anunsyo na pinalalakas nito ang electric offer ng dalawa sa mga star model nito. Bagama't higit sa dalawang modelo, masasabi nating isa silang nahahati sa dalawang katawan: ang ë-C4 at ë-C4 X…
Tulad ng alam mo na, ang ë-C4 y ë-C4 sila ang Citroën electric na alternatibo sa compact na segment. Parehong pareho ang modelo dahil ibinabahagi nila ang lahat maliban sa disenyo ng kanilang likuran, na kakaiba sa bawat isa. Well, sinasamantala ang pinakabagong mga teknikal na inobasyon ng grupo pinalalakas ng gala firm ang posisyon nito sa market niche na ito. At ginagawa nito ito kasunod ng parehong trail ng kanyang kapatid na Peugeot na may na-renew na alok ng e-208 at e-308.
Ipinakilala ng Citroën ang isang bagong 4 kW (4 hp) na makina at isang 115 kWh na baterya sa mga saklaw na ë-C156 at ë-C54 X…
Tulad ng nakikita mo, ang aesthetics ng Citroën ë-C4 X ay hindi nagbabago kumpara sa nakaraang modelo. Wala silang sinasabi tungkol sa ë-C4, kaya naiintindihan namin na hindi rin ang isa at ang isa ay patuloy na nagpapanatili ng pangalan ng "kakaiba". Gayunpaman, ang mahalagang bagay ay kung ano ang nasa ilalim ng balat at ito ay tungkol sa electric powertrain. Ito ang hybrid synchronous motor (HSM) ng 115 kW (156 hp – 10 hp pa) at 260 Nm ng metalikang kuwintas na pumapalit sa dating permanenteng magnet na kasabay na motor.
Upang pakainin, siya ay gumagamit ng isang bagong baterya na may 54 kWh na kapasidad ng enerhiya (4 kWh higit pa kaysa dati). Sa kasong ito, ito ay mas compact at may kasamang likidong thermal regulation at isang heat pump bilang pamantayan para sa mas mabilis na pag-charge. Nagtatampok din ito ng ibang chemistry na may 80% nickel at 10% manganese at cobalt ayon sa pagkakabanggit. Ayon sa tatak, ang mga pagpapahusay na ito ay isinasalin sa isang mas mahusay na density ng enerhiya at mas mahabang buhay ng baterya.
Autonomies at recharging na mga posibilidad para sa dalawang electric Citroën na ito…
Kasunod ng WLPT homologation standard, ang awtonomiya ay umaabot na sa 420 kilometro. Bilang karagdagan, ito ay nag-aanunsyo ng isang average na pagkonsumo ng 12 kW/h, lahat ay may a 100 kW DC charging capacity. Gamit ang mabilis na opsyon na ito maaari kang pumunta mula 20% hanggang 80% ng pagsingil sa loob ng wala pang 30 minuto. Mayroon ding dalawang on-board charger, bagama't ang 7,4 kW single-phase ay karaniwan at ang 11 kW three-phase ay opsyonal. Gayunpaman, ang pagiging bago ay opsyonal.
Oo dahil ang bagong electric na bersyon na ito para sa ë-C4 at ë-C4 X ay limitado sa pinakamataas na pagtatapos: Shine. Sa kaso ng "lower" Live, Feel and Feel Pack, ang kilalang bersyon ng 100 kW (136 CV) at 260 Nm ng torque na may 50 kWh lithium-ion na baterya ay pinananatili. Sa lahat ng bagay sa isa at sa isa pa, available pa rin ang MyCitroën app para magprograma ng mga malalayong pagkilos. Sa wakas, hindi namin alam ang mga presyo pero kapag official na sila iaannounce na natin...
Pinagmulan - Citroën
