Bagaman Honda maglakad mag-isa, ang posisyon nito sa sektor ng automotive ay isa sa pinakamalakas. Marahil ito ay dahil sa paraan kung paano ito pinamamahalaan ang iba't ibang mga dibisyon na bumubuo dito, ngunit din dahil ito ay pinigilan. Ito ay maaaring maging isang punto sa pabor sa mga sitwasyon ng "kamag-anak" kalmado, ngunit hindi upang harapin ang hamon ng electric mobility. Lalo na kung mayroon kang isang legion ng mga karibal na nagtataya ng bilyun-bilyong dolyar sa mga pamumuhunan paunlarin ang teknolohiyang ito.
Upang hindi mawala ang hakbang, Dalawang solusyon ang pinili ng Honda. Sa isang banda, makipagtulungan sa isa sa kanyang pinakamahigpit at pinakamatandang karibal: Toyota. Sa kasong ito, sa halip na magkaribal, mayroon silang relasyon ng coopetition na kapwa nakikinabang. Sa kabilang banda, nagpasya silang tumalon sa kawalan at kakampi General Motors gamitin ang Teknolohiya ng Ultium na nilikha ng mga Yankee. Pero meron pa, since magiging handa sa isang ikatlong alyansa na may layunin.
Papayag ang Honda sa isang bagong alyansa sa ikatlong kasosyo ngunit sinong tagagawa ang papayag...?
At tatanungin mo ang iyong sarili, ano ang layunin na susuporta sa bagong asosasyong ito? Sobrang simple: gawing abot-kaya ang presyo ng mga de-kuryenteng sasakyan para sa pangkalahatang publiko. Ito ay isa sa mga dahilan, bilang karagdagan sa oras ng pag-charge ng mga baterya at ang awtonomiya, kung bakit hindi nila natapos ang curdling. Bilang karagdagan sa katotohanan na, kasama ang higit pang mga kasosyo, ang pera na kailangan para sa pagpapaunlad nito ay magiging mas kaunti, dahil kailangan itong ipamahagi sa mas maraming "manlalaro".
Sa pamamagitan ng pahayag ni Toshihiro Mibe, CEO ng Honda, sa isang press conference kamakailan...
“Kung sa pamamagitan ng isang alyansa, maagang makakamit ng Honda kung ano ang nararapat, magiging handa tayong bumuo ng isang alyansa” […] “Ang pagbuo ng alyansa ay magiging isang mahusay na direksyon sa mga tuntunin ng dagdagan ang bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan, kung isasaalang-alang na ang elektripikasyon ay hindi mabubuhay sa komersyo sa ngayon”
Kung isasaalang-alang natin ang mga salita ng pinuno ng Honda, maaari nating isipin na magkakaroon sila ng karibal sa kanilang paningin. Ngunit kung titingnan natin ang sektor, hindi natin maiisip kung ano ang maaaring maging "ideal bed companion para sa Japanese firm". Ang layunin ng pagsasama nito sa General Motors ay North AmericaSamakatuwid, sa Europa at Asya, sila, sa prinsipyo, ay may malayang kamay na "magpakasal" sa isang ikatlong partido na nagsasarili.
Maging ito ay maaaring, sa Honda kailangan nilang magmadali upang mahanap ang bagong partner na ito. Kung nais nilang makamit ang layuning ito, mahalagang pumili sila ng mabuti, dahil sa 2040 gusto lang nilang magbenta ng mga zero-emission na sasakyan. Baka makita din natin pagpapalitan ng mga ideya sa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, kasama ang Mazda, Suzuki at higit pa sa Toyota. Kailangan nating maging maingat sa mga posibleng paggalaw na ibibigay nila sa mga darating na buwan.
Pinagmulan - Reuters
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 4
- Potencia 136 -154 hp
- Pagkonsumo 18 l / 100km
- Pagtatasa 4,2