El Grupo ng FCA nagtagal, ngunit sa huli natapos nila ang pagbuo ng Alfa Romeo Stelevio. Ang unang all-road ng kumpanyang Italyano, nang hindi siya ang pinakamahusay na nagbebenta sa segment nito, ay isa sa pinaka kinaiinggitan. Ito ay para sa iyo aesthetic, na gaya ng dati ay maganda, estatwa at walang oras. Higit pa rito, para sa kanya mekanikal na alokWell, ang bersyon ng sports Green Quadrifoglio Ipinagmamalaki nito ang kapangyarihan, radikalismo at isang makina na pinanggalingan ng Ferrari.
Gayunpaman, ito ay naging pinupuna para sa iba pang aspetolalo na may kaugnayan sa kanya panloob o kagamitan. Kaya, hindi ito lubos na nabuhay sa mga karibal nito para sa ilang mga materyales o pagtatapos. Hindi rin ito nag-aalok ng tiyak mga tulong sa pagmamaneho o isang gitnang screen na nagpababa ng kalidad. Na, hanggang ngayon, dahil ang Stelvio ay nakatanggap ng malalim na pag-update na ipinakita sa Los Angeles Auto Show.
Ang Alfa Romeo Stelvio ay nagpapanatili ng kagandahan at kagandahan nito
Tulad ng nabanggit na namin dati, ang aesthetics ng Alfa Romeo Stelvio ay isang gawa ng sining. Magkakaroon ng mga hindi gusto ito, tulad ng lahat ng bagay sa buhay, ngunit ang mga linya nito ay sporty, eleganteng at mahusay na balanse. Samakatuwid, sa panahon ng patakbuhin ang restyling na ito ang mga responsable ay binago lamang ang mga lugar na maaaring umunlad. Gayunpaman, hindi ito nangangailangan ng mga pangunahing pagbabago, dahil ito ay kasalukuyan pa rin at kaakit-akit.
Ang pangunahing pagbabago na dumarating sa harap ay sa Scudetto, na kung saan ay itim. Para sa bahagi nito, pinapanatili ng mga optical group ang paggamit ng teknolohiyang bi-xenon. Sa side view, may makikita tayong bago haluang metal na gulong, mga fender o footrest sa parehong tono ng bodywork. Sa wakas, kung pupunta tayo sa likod, napansin natin na ang mga optical group ay bahagyang binago ang kanilang panloob na organisasyon o a diffuser tapos sa itim.
Ang isa pang bagong bagay ay ang pagdating ng iba't ibang body kit. Sa karagdagan nito, ang mga bahagi tulad ng mga fender, bumper o ang pagwawakas ng mga "B" na haligi ay binago. Bilang karagdagan, may bago pakete ng carbon fiber para sa grill o rear view mirror. Sa wakas, mayroon itong mga bagong tono para bihisan ang bodywork, kabilang dito ang Anodized Blue Metallic at Lunare White Metallic.
Inayos na interior, na may mas mataas na kalidad at teknolohiya
Kung sa labas ang mga pagbabago ay banayad, sa loob ay pinapanatili nila ang parehong linya, bagaman may mga nuances. Isa sa mga batikos na natanggap ng nakaraang Alfa Romeo Stelvio ay may kaugnayan sa kalidad ng ilang mga materyales at ang kanilang mga pagsasaayos. Ngayon, sinuri na sila ng kompanya, pati na rin ang kanilang pagpapatupad at paggamot. Bilang karagdagan, nakakatanggap ito ng mga bagong kontrol, na may na-renew na disenyo at a mas mahusay na tactile at visual na perception.
Ang isa pang aspeto na hindi ko nagustuhan ay ang tingnan at kontrolin ang gitnang screen. Ngayon, bilang karagdagan sa paghawak sa pamamagitan ng kontrol na matatagpuan sa gitnang lagusan, tumatanggap din ito ng kontrol sa pagpindot. Bilang pamantayan mayroon ito 8,8 pulgada, binagong graphics at pagkakakonekta sa mga protocol ng Apple CarPlay at Android Auto. Ang impormasyon ay nakumpleto gamit ang 7-inch TFT screen sa panel ng instrumento, na analog pa rin.
Sa wakas, makakakuha ka ng isang bagong pakete ng mga tulong sa pagmamaneho. Salamat sa kanya, ito ay nagdaragdag sa antas ng dalawang autonomous na pagmamaneho. Kabilang sa mga elementong kasama ay ang roadside assistance system, sistema ng tulong ng jam, pagkilala sa traffic sign, mga katulong sa pag-iingat ng lane, blind spot object warning at alerto sa atensyon ng driver. Panghuli, idagdag ang babala ng pasulong na banggaan.
Ang Stelvio Quadrifoglio Verde ay patuloy na nakoronahan sa mekanikal nitong hanay
Sa isang mekanikal na antas, ang Stelvio ay nananatiling tapat sa kilalang saklaw. Kaya, para sa American market, magkakaroon ka dalawang pagpipilian sa gasolina. Una, ang aluminum block 2.0 Turbo na naghahatid ng 280 hp at 415 Nm ng maximum torque. Sa itaas na lugar ay ang makina 2.9 V6 Bi-Turbo, ng Ferrari na pinanggalingan, na nagbibigay buhay sa bersyon Green Quadrifoglio. Ang pagganap nito ay nananatili sa 510 hp at isang maximum na metalikang kuwintas na 600 Nm. Sa parehong mga kaso, ang nauugnay na paghahatid ay awtomatiko na may 8 relasyon at ang torque converter na nilagdaan ni ay espesyalistang ZF.
El Alfa DNA driving mode selector o el pagkakaiba sa likuran na may torque vectoring ay nananatili bilang karaniwang kagamitan. Salamat dito, at sa pinakamainam na pamamahagi ng timbang, nag-aalok ito ng first-rate na dynamic na pag-uugali. Bilang karagdagan, umaasa ito sa epektibo Q4 all-wheel drive system para sa pinakamakapangyarihang bersyon. Sa pinakasimpleng, ang lakas ng makina ay umabot sa lupa sa pamamagitan ng Q2 rear axle.
Pinagmulan - Alfa Romeo
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 160 - 520hp
- Pagkonsumo 5,7 - 11,8l/100km
- Pagtatasa 4,8