Ang Citroën C5 AirCross ay naging pangunahing haligi para sa hanay ng gala firm. Sa pamamaalam sa ngayon ay maalamat na C5 saloon, ito ang naging punong barko na, mabuti man o masama, kailangang makuha ang atensyon ng customer na naghahanap ng malawak at maraming nalalaman na modelo. Ngunit, bilang karagdagan, sa pagkamatay ng hanay ng C4 Picasso at Grand C4 Picasso, kinailangan itong maging isang uri ng SUV-style minivan. Ang resulta: ito ay isang tunay na tagumpay...
Gayunpaman, ang ebolusyon ng sektor ng sasakyan ay pinilit itong i-update ang sarili nito hindi dapat iwanan. At hindi lamang sa antas ng aesthetic, kailangan din nitong tumaya sa mga makabagong teknikal na solusyon. Isa sa mga haligi nito ay ang pagbibigay ng kaugnayan sa elektripikasyon at ito ay simula pa lamang ng kanyang buhay. Sa kabuuan, ngayon isara ang bilog gamit ang Hybrid 136 micro hybrid na bersyon at nag-iiwan lamang ang BlueHDi 130 na diesel bilang ang tanging hindi nakuryenteng bersyon ng hanay...
Ang hitsura ng bagong Citroën C5 AirCross Hybrid 136 ay hindi nag-iiba mula sa iba pang mga bersyon ng hanay... ngunit mayroong isang trick...
Sa pagkaka-alam mo, ang bahay ng double chevron na-update sa C5 AirCross ilang buwan na ang nakalipas. Nabigyan ka na namin ng magandang account ng mga pagbabago sa estetika at pagpapahusay ng kagamitan, kaya alam mo ito nang husto. Gayunpaman, ang premiere ng Hybrid 136 na bersyon ay minarkahan ang pagdating ng isang banayad na pagpapabuti ng aesthetic. Para mahanap ito kailangan mong ilabas ang magnifying glass dahil wala ito sa labas kundi sa loob. Ito ay tungkol bagong nako-configure na digital instrument cluster Nakikita mo...?
Ayon sa opisyal na press release mula sa Citroën napabuti ang digital instrument panel gamit ang sarili nitong screen. Ngayon, ang driver ay magagawang piliin ang impormasyon na makikita dito sa isang mas simpleng paraan. Ngunit ang nangungunang papel ay kinuha sa pamamagitan ng indikasyon ng hybrid system, tulad ng tachograph sa asul kapag nagmamaneho sa 100% electric mode. Gayundin ang daloy ng kuryente ng hybrid na motor o ang antas ng singil ng baterya.
Pinag-iisipan din nito ang visualization ng iba't ibang mga mode sa pagmamaneho (Charge, Eco, Power) sa pamamagitan ng power meter. Sa wakas, kinokolekta din nito ang impormasyong naaayon sa distansyang nilakbay sa electric mode nang bahagya o ganap. Kung saan walang pagbabago ay ginhawa sa suspensyon at Advanced Comfort na mga upuan na available sa buong hanay. Tungkol sa mga antas, nananatili ang Feel, Feel Pack, Shine at Shine Pack.
Ang sorpresa ay nasa 1.2 PureTech Hybrid 48 V engine…
Gayunpaman, ang mahusay na bagong bagay ng Citroën C5 AirCross Hybrid 136 ay nasa ilalim ng balat nito. Ito ang banayad na hybrid na sistema na ipinanganak salamat sa na-renew ang 1.2 PureTech 3-cylinder gasoline engine na may kasamang variable geometry turbo. Sa kasong ito, mayroong pangalawang 48-volt backup electrical network na nagbibigay-daan dito upang makapaghatid ng 136 hp at 230 Nm ng torque mula sa 1.750 rpm. Bilang bagong bagay, ang inayos na 1.2 PureTech engine na ito ay may timing chain.
Tungkol sa de-koryenteng bahagi, mayroong isang permanenteng magnet na kasabay na de-koryenteng motor 21 kW (28,5 hp) at 55 Nm ng torque. Pinapatakbo ito ng lithium ion na baterya na may 0,43 kWh na kapasidad ng enerhiya na "naka-imbak" sa upuan ng pasahero. Para sa pamamahala ng kumplikadong sistemang ito mayroong isang ë-DCS6 six-speed dual-clutch transmission na nakuryente dahil isinasama nito ang de-koryenteng motor pati na rin ang inverter sa set.
Salamat sa pagiging kumplikado ng Citroën micro hybrid system na ito, tinitiyak nito ang mataas na versatility ng paggamit. Ayon sa tatak, ang C5 AirCross ay maaaring lumipat sa electric mode sa mababang pagkarga, iyon ay, sa mababang bilis ng mga maniobra o kapag paradahan. Bilang karagdagan, ang makina ng gasolina ay umaasa sa electric kapag nagsisimula. Ang lahat ng ito ay binabawasan ang average na mga emisyon na may 129 gr/CO2/km, na 15% mas mababa kaysa sa PureTech 130 S&S EAT8...
Kailan mapupunta ang C5 AirCross Hybrid 136 sa merkado? Ano ang magiging presyo nito...?
Pansamantala Sine-save ng Citroën ang petsa ng paglulunsad at presyo ng C5 AirCross Hybrid 136. Sa kanyang press release, ipinahiwatig niya na ang Hybrid 136 ay nakumpleto ang electrified range ng C5 Aircross, na kasama na ang Plug-in Hybrid 180 at ang Plug-in Hybrid 225. Gayundin na ang presyo nito ay malapit sa isang bersyon ng diesel na may isang katumbas na makina at naglalabas ito ng halos 12% na mas kaunting CO2 ngunit kaunti pa. Natapos na nilang ipahayag iyon ito ay magiging available upang magpareserba sa ilang sandali at maaabot ang network ng dealer sa ikalawang kalahati ng 2023. Magtitiis tayo...
Pinagmulan - Citroën
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 130 - 225hp
- Pagkonsumo 1,4 - 6,5l/100km
- Pagtatasa 4,2