Nang magdesisyon ang Renault Group ipakilala si Dacia sa Kanlurang Europa Hindi niya naisip kung gaano sila magiging matagumpay. Ang unang henerasyong Logan ay hindi isang produkto na nakatuon sa aming rehiyon, ngunit para sa mga customer na hindi kayang bumili ng mas mahal na sasakyan. Kitang-kita ang mga pagkukulang nito, ngunit nagpakawala ito ng moda na tumagal hanggang ngayon at walang iba kundi ang mga tatak ng murang halaga na para sa isang patas na presyo nagbebenta sila ng matinong at lohikal na mga kotse.
Doon kasinungalingan ang iyong tagumpay at ng halos lahat ng mga modelo na inilagay nito sa merkado. Gayunpaman, isa sa mga nagbigay sa kanila ng pinakamaraming komersyal at pang-ekonomiyang kita ay ang Dacia duster. Sa modelong ito nakapasok sila sa segment ng SUV at may hindi maikakailang tagumpay. Ngayon ay nagsisikap silang paunlarin ang kanilang ikatlong henerasyon, ang isa na tiyak na magbibigay sa kanila ng higit na kagalakan. Lalo na ngayong dumudulas na ang ilan sa mga detalyeng bubuo sa kanyang technique.
Ang ika-3 henerasyong Dacia Duster ay gagawa ng paglukso sa CMF-B base ng Sandero at Jogger...
Ang una at pinaka-halata ay may kinalaman sa pagbabago ng platform. Nang makilala namin ang ikalawang henerasyon ng Dacia Duster naisip namin na lilipat ito sa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-B base. Ngunit hindi ito nangyari at pinili ng mga responsable ang modelong tumigil sa pagbebenta. At ngayon, gaya ng kasabihan na "the third time is the charm" ito ay pagkatapos kapag ito ay nagpatibay ng parehong plataporma bilang mga kapatid nitong hanay: ang Sandero at Jogger.
Pangalawa, alam din natin kung ano ang panloob na code ng pag-unlad. Ayon kay L'argus ito ay P1310 at kung ang lahat ay mapupunta ayon sa plano, ito ay makikita ang liwanag ng araw minsan sa taglagas ng 2024. Gayunpaman, mayroong isang katanungan tungkol sa kung ito ay maaaring o hindi. magsama ng mahalagang teknikal na detalye: all-wheel drive 4 × 4. Ayon sa Gallic medium na ito, ginagawa na ito ng technical team ng Dacia dahil ang base na ito, sa pinakasimpleng bersyon nito, ay hindi ang pinakaangkop para sa ganitong uri ng sistema.
Kahit kailan gusto nilang kontrolin ang mga gastos, dahil kung pipiliin nila ang isang PHEV-type na plug-in hybrid powertrain oo magiging posible. Gayunpaman, ang Captur o Arkana na nagbabahagi ng isang platform at ang E-TECH system ay front-wheel drive. Gayunpaman, ito ay higit pa sa isang taon bago ito ilunsad, upang makahanap sila ng isang trick upang isama ang bersyon na ito. Tungkol sa disenyo nito maliit na masasabi dahil ito ay magiging isang ebolusyon ng Bigster...
Pinagmulan - L'argus
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 101 - 150hp
- Pagkonsumo 3,8 - 6,3l/100km
- Pagtatasa 4