Ngayon oo mga ginoo, ang Ford Mustang Mach-E ay opisyal. Nagkaroon ng ilang buwan kung saan ang mga tsismis, tumawid na data at paglabas ay nagnakaw ng katanyagan mula sa isa sa mga pinaka-inaasahang release ng taon. Hindi lang para sa pagiging unang electric model ng American firm, ngunit dahil sa transgressive na konsepto nito. Higit sa lahat, dahil sa pagdududa na nasa himpapawid tungkol sa paggamit ng komersyal na pangalan Mabangis na kabayo.
Alisin ang pag-aalinlangan na ito, oras na para hubarin siya. Para dito, nag-organisa ang Ford ng isang kaganapan kagabi sa Los Angeles. Sa loob nito, hindi lamang nila itinaas ang canvas na sumasakop sa bodywork nito, ngunit nag-advance din sila ng malaking halaga ng teknikal at teknolohikal na mga detalye. Sa madaling salita, ito ay isang modelo na, nang hindi rebolusyonaryo, ay nagdudulot ng kakaibang ugnayan sa segment ng electric SUV. Higit sa lahat, para sa DNA na gustong tumakbo sa mga bakas nito.
Ang Ford Mustang Mach-E ay "inspirasyon" ng Tesla Model Y
Isinasaalang-alang iyon Si Ford ay naglalaro ng walang kaalam-alam sa Mustang Mach-E, maraming pagdududa tungkol sa aesthetics nito. Ang mga bagay kung ano sila, ang harap at likuran ay may maraming personalidad at lakas, ngunit may mga linya na itinapon ang trabaho sa lupa. Lalo na ang side view, mga arko ng gulong, ceiling drop at "C" pillar. Sa mga aspetong ito, kung titingnang mabuti, makikita natin ang maraming pagkakatulad sa isang pioneer sa segment, ang Tesla Model Y.
Sa kabuuan, masasabi nating mayroon silang merito, dahil nagawa nilang pagsamahin ang mga katangian ng Mustang sa isang diametrically opposite na produkto. Kaya, ang harap, kasama ang mga iyon gasgas na headlamp at sobrang laki ng grillnagpapalabas ng pagiging palaro. Sa loob nito, sa halip na ilagay ang logo ng Ford, napagpasyahan nilang ilagay ang pony na isinusuot ng kanyang kapatid sa sports. Sa wakas, depende sa bersyon, ang grille ay nasa parehong tono ng bodywork o tapos sa chrome.
Kung titingnan natin ang tanaw sa tagiliran, walang humahawak upang buksan ang mga pinto, dahil mayroon lamang itong dalawang pindutan. Ang mga arko ng gulong, na protektado ng itim na plastik, ay binihisan alloy wheels sa sporty na disenyo. Sa wakas, sa likuran, nakita namin ang isang ebolusyon ng mga headlight na mayroon ang kasalukuyang Mustang, na bumubukas sa gitnang lugar. Tapusin ang set tailgate at bumper na pahiwatig sa Model Y muli.
Moderno, teknolohikal at, muli, kilalang interior...
Isinasantabi ang mga panlabas na aesthetics, sinusuri namin kung paano nila naisagawa ang Ford Mustang Mach-E interior. Ang pagiging makatotohanan, at hindi na muling itinatapon ang gawain ng tatak, muli silang nabigyang inspirasyon ng isa pang modelo ng Tesla. Hindi namin sasabihin kung alin, ngunit kailangan mo lamang tingnan ang hugis ng manibela at layout ng sabungan. Bilang karagdagan, dapat nating idagdag ang mahusay center touch screen na, inilagay patayo, ay nag-iiwan ng kaunti sa imahinasyon.
Sa unang tingin, kakaunti ang mga kontrol, ngunit ayon sa layout at laki ay maayos ang mga ito. Ang ilaw sa paligid Mayroon itong mga LED diode, na umaabot sa mga lugar tulad ng mga hawakan upang isara ang mga pinto. Sa wakas, dapat nating banggitin ang ilang praktikal na detalye. Una sa lahat, mayroon itong butas para sa singilin ang mga mobile phone sa pamamagitan ng induction, pangalawa, na ang screen ay may pisikal na dial sa ibabang bahagi.
Ang teknolohiyang ipinagmamalaki ng Mustang Mach-E ay top-notch. Itinatampok ang pinakabagong ebolusyon ng I-sync ang infotainment system o ang pagsasama ng Co-Pilot 360 2.0 na sistema ng kaligtasan. Dahil dito, papalapit na ito sa karibal nito, dahil delikadong malapit ito sa autonomous driving. Tungkol sa habitability at capacity ng trunk, ito ay matatagpuan sa gitna ng segment, bagama't magkakaroon lamang ito ng limang upuan.
Mataas ang pagganap ng motorization at mga baterya, mabuti para sa Ford
Kung mayroon si Ford "maliit na imahinasyon" upang idisenyo ang Mustang Mach-E, ang pamamaraan nito ay napaka-advance. Alam namin na gumawa sila ng malaking pagsisikap, higit sa lahat, sa matipid na paraan upang likhain ito, ngunit nagustuhan namin ito. Ang bago ang platform, pagho-host iba't ibang mga motor, baterya at uri ng traksyon. Gayunpaman, lumikha sila ng isang malaki at maayos na pamilya na maglalagay sa kanilang mga direktang karibal sa mga lubid.
La bersyon ng access mga tampok 258 CV, dalawang uri ng baterya (75.7 kWh at 98.8 kWh) at rear-wheel drive (RWD) o kabuuang (AWD). Ang tinantyang awtonomiya ay nasa pagitan ng 337 at 482 kilometro depende sa baterya at sa uri ng propulsion. Nasa Gitnang lugar ay ang bersyon na may 337 CV, AWD all-wheel drive at 434 kilometro ng awtonomiya. Koronahan ang alok GT na bersyon kung saan wala pa ring power data. Ito ay magagamit sa tagsibol 2021.
Available ang mga bersyon at mga reserbasyon para sa United States
La Ang pre-sale ng Ford Mustang Mach-E ay magagamit na ngayon. Ang mga customer na gustong makakuha ng unit, ay kailangang gumawa ng reservation request dito web. Bilang karagdagan, depende sa bersyon na napili, mag-iiwan sila bilang isang deposito ng isang senyas na magsisimula sa 500 dolyar. Ang pagdating nito sa merkado ay naka-iskedyul para sa 2020, ngunit hindi ito gagawin ng ilang bersyon hanggang sa 2021.
Los magagamit ang mga opisyal na presyoSa ngayon, para sa merkado ng Amerika ay ang mga sumusunod. Sa ibang pagkakataon, kapag nagpasya ang "asul na oval" na ilunsad ito sa Europa, magkakaroon tayo ng bagong data. ngayon, ay kailangang makita ang kanilang pagtanggapWell, ito ay maaaring maging mabuti. Sa kanyang pabor ay mayroon siyang komunidad ng techie at laban sa kanya ang pinakamatibay ng Mustang. Gayunpaman, tiyak na magiging bilog ang dula. Pinapayagan ang taya.
| Bersyon | Baterya | Pagganyak | Potencia | Autonomy | mga presyo sa US |
|---|---|---|---|---|---|
| Bersyon | Baterya | Pagganyak | Potencia | Autonomy | mga presyo sa US |
| Piliin ang | 75.7 kWh | RWD | 190 kW (258 hp) | 370 km | 43.895 $ |
| Piliin ang | 75.7 kWh | AWD | 190 kW (258 hp) | 337 km | 46.595 $ |
| Premyo | 75.7 kWh | RWD | 190 kW (258 hp) | 370 km | 50.600 $ |
| Premyo | 75.7 kWh | AWD | 190 kW (258 hp) | 337 km | 53.300 $ |
| Premyo | 98.8 kWh | RWD | 210 kW (285 hp) | 482 km | 55.600 $ |
| Premyo | 98.8 kWh | AWD | 210 kW (285 hp) | 434 km | 58.300 $ |
| California RT.1 Edition | 98.8 kWh | RWD | 210 kW (285 hp) | 482 km | 52.400 $ |
| Unang edisyon | 98.8 kWh | AWD | 248 kW (337 hp) | 434 km | 60.300 $ |
| GT | 98.8 kWh | AWD | - | 402 km | 60.500 $ |
Pinagmulan - tumawid ng ilog
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 4
- Potencia 450 - 460hp
- Pagkonsumo 8,9 - 12l/100km
- Pagtatasa 4,7
Ang dami ng kaguluhan na nilikha ng Mach-E ay kapansin-pansing makita. Ang pagpunta sa online ay napakaraming talakayan at debate tungkol sa kotse, karamihan sa mga ito ay medyo positibo ngunit mayroon pa ring maraming mga tao na galit sa pangalan. Sa pangkalahatan, ang Mach-E ay magiging isang mahusay na electric car na maaaring maging abot-kaya para sa maraming tao.