El debut ng bagong henerasyong Hyundai Elantra Naganap ito noong nakaraang taon 2020. Maaaring bago sa iyo ang modelong ito at, marahil, tama ka. Ito ay dahil ang ilang taon na itong hindi naibenta sa Spain at bahagi ng Europa. Gayunpaman, ang kasaysayan nito ay nagsimula noong 1990, nang ilabas ang unang yugto. Bilang karagdagan, bilang isang pag-usisa, dapat nating banggitin na sa iba pang mga merkado, tulad ng katutubong, ito ay tinatawag na Avante.
Kahit na ano pa man, ang katotohanan na ang kompanya ay patuloy na tumataya sa market niche na ito ay dapat pahalagahan. Lalo na kung ang mga direktor nito ay nagbibigay ng berdeng ilaw sa mga proyekto na kasing interesante ng Hyundai elantra n. Matagal na nating pinag-uusapan ang pinaka-maanghang at sporty na bersyon ng hanay, ngunit hanggang ngayon ay hindi pa ito naipapakita sa lipunan. sa lahat ng mga araw na ito ilan ang naging mga teaser at video na nai-publish, ngunit ngayon masasabi namin sa iyo ang kanilang data...
Ang imahe ng Hyundai Elantra N ay lumampas sa isang hakbang sa kabila ng N Line…
Isa sa mga matibay na punto ng pagkakakilanlan ng Hyundai elantra n Ito ay nasa iyong aesthetic. Matagal na nating pinag-usapan bersyon ng N Line at sasabihin namin sa iyo ang mga pangunahing lihim nito. Kaya, upang maunawaan mo ang konsepto ng bagong sports saloon na ito, sasabihin namin na ang koponan ng disenyo ay lumampas ng isang hakbang. Una, bihisan ang katawan ng tono PerformanceBlue at pagkatapos, ginagawang mas agresibo ang harap at nagde-debut ang likuran spoiler at diffuser.
Wala ring kakulangan sa mga elementong pampalamuti, tulad ng pulang livery na tumatakbo sa kahabaan ng bodywork o iba't ibang mga logo. Bilang karagdagan sa mga double exhaust outlet (hiwalay) o 19-inch multi-arm alloy wheels. Sa loob ay mayroon ding mga pagbabago, bagaman huwag asahan ang ibang disenyo. Ang pinakakawili-wiling pakinabang ay ang pagdating ng a infotainment system na may stopwatch e gauge para sa langis at temperatura ng coolant.
Ang mga upuan, siyempre, nagbabago din. Ngayon ay mas sporty na sila at, bilang karagdagan, mayroon silang karagdagang suporta upang mapanatili tayo sa lugar kapag " umaatake" sa mga kurba. Tulad ng lohikal, ang pagsingit ng aluminyo, ang Alcantara at ang mga partikular na logo ng bersyon ng N ay nakakalat sa buong cabin. Gayunpaman, ang talagang mahalaga ay nasa ilalim ng iyong balat. Tinutukoy namin, gaya ng maiisip mo, sa block 2.0 T-GDI na, sa pagkakataong ito, naghahatid ng 280 hp.
Para sa pamamahala nito umaasa ito sa a DCT-8 dual-clutch automatic transmission may 8 enclave. Ang puwersa ay umabot sa lupa sa pamamagitan ng front train at, upang hindi mawalan ng paa, mayroon itong electronic limited slip differential (e-LSD). Bilang karagdagan, ang N-mode Grin Shift (NGS) Pansamantalang pinapataas ang pressure boost ng engine, na nagbibigay ng karagdagang 10 hp. Ang pinakamahusay? Ang variable na exhaust valve system... isang kasiyahan.
Makakarating kaya ang Elantra N sa Europa...?
Well, ikinalulungkot naming sabihin sa iyo na, sa kabila ng aming pagnanais, hindi ito magiging ganoon. Ilang araw na ang nakalipas dinalhan ka namin a mahiwagang teaser video na itinampok ang Nürburgring. Ipinahiwatig nito na ang pag-unlad nito ay na-link sa "Green Hell" at ang mga benepisyo nito ay makakapigil sa puso. Sa katunayan, napakahusay nila, dahil umabot sila mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras sa loob ng 5,3 segundo at umabot sa isang maximum na bilis ng 250 kilometro bawat oras.
Gayunpaman, ito ay isang stunt sa marketing upang makuha ang bug sa katawan sa pamamagitan ng tunog ng sports exhaust nito. Sayang ang pagpili ng market ng SUV... kung hindi...
Pinagmulan - Hyundai
