La kawalan ng katatagan sa politika at panlipunan na ang pinagdadaanan ng mundo ay makikita sa halos lahat ng industriya. Hindi na estranghero ang sektor ng sasakyan, dahil sa gusto o hindi, isa ito sa mga unang naaapektuhan kapag may mga problema. Ang krisis na nagmula sa pagsalakay ng Russia sa Ukraine ay nagtapos sa mga kumpanyang kasing-tatag ng Renault sa bansang Eurasian. Ngunit ito ay dulo lamang ng malaking bato ng yelo dahil may mga bansang nakiisa pa rin sa kanila.
Isa ang China sa mga kapangyarihang gustong mangibabaw sa pandaigdigang eksena at samakatuwid ay lumitaw ang alitan. Ang sektor ng sasakyan ay isa sa mga naghihirap mula sa mga tug-of-war na ito at ang mga Kanluraning kumpanya ay nahihirapang magbenta ng mga sasakyan. Dagdag pa na halos nalampasan na sila ng mga local firms lalo na sa electrification. Kaya naman Nagpasya si Stellantis na sumulong upang payagan ang Jeep na putulin ang ugnayan sa GAC.
Nasira ang samahan ng Jeep at GAC dahil sa pakikialam ng lokal na pamahalaan sa mga operasyon nito...
Maaaring hindi mo alam pero Ang GAC ay isa sa mga natitirang automaker na may kapital ng estado. Ito ang kumpanyang kilala bilang Guangzhou Automobile Group at sa loob ng labindalawang taon na ito ay nakagawa ng mga modelo tulad ng Grand Commander. Gayunpaman, napansin ng mga nangungunang tagapamahala ng Stellantis na ang paglahok ng GAC sa kanilang "negosyo" ay bumababa sa paglipas ng panahon. Pareho, at bago ang pagsasama-sama, nakita na ito ng FCA at PSA.
Kaya, sa takot sa isang international sanction ball o mas masahol pa, Mas pinili ng Jeep na putulin ang lahat ng relasyon nila sa GAC. Bilang karagdagan, tinapos din nila ang lokal na produksyon, bagaman sa ngayon ay walang tinukoy na petsa para sa pagsasara ng planta. Sa kasong ito, para maiwasang masira ang kanyang imahe at umalis ang mga customer, gumawa siya ng ibang desisyon. Ipadala ang kanilang mga de-koryenteng modelo sa bansa, bagama't mula sa ibang mga sentro.
Tulad ng ipinaliwanag ni Carlos Tavares, ang pinuno ng Stellantis, sa Bloomberg, tataasan nila ang porsyento ng shareholding ng kanilang joint venture. Ang grupong Italian-Gallo-American ay kukuha ng higit sa 75% ng kabisera at ang GAC ay umatras upang mapanatili ang natitirang 25%. Gayunpaman, "hindi nila ginawa ang dapat nilang gawin" at samakatuwid ay tumabi sila upang "mag-relax." Bilang karagdagan, idinagdag niya na ang sitwasyon sa China ay hindi masyadong matatag.
Samantala ang mga pinuno ng GAC ay nagreklamo sa mga salita ni Tavares. Salamat sa mga lalaki sa Automotive News nalaman namin na ang Chinese firm "ay inaakusahan ang European company ng hindi paggalang sa mga customer sa pinakamalaking automotive market sa mundo." Hindi pa natin alam kung ano ang magiging resulta, pero ano Ayaw ng Jeep ng mga account sa mga Chinese partner nito Ito ay malinaw, bagaman makikita natin kung ano ang kanilang ginagawa...
Pinagmulan - Bloomberg - Automotive News
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 272 - 380hp
- Pagkonsumo 3,5 - 11l/100km
- Pagtatasa 4,5