Sa okasyon ng Internet Car of the Year CAI 2013 Nasa likod kami ng Kia Cee'd, isa sa mga kalahok sa patimpalak na ito, salamat sa kung saan maaari kang manalo ng iPad sa iyong boto. Sinubukan namin kamakailan ang isang direktang modelo ng kumpetisyon, ang hyundai i30, kung kanino siya nagbabahagi ng maraming bagay. Ang Kia Cee'd na nasubukan namin ay isang modelong limang pinto na nauugnay sa makina 1.6 GDI gasolina na may 135CV at ang Drive finish, ang pinakamataas para sa makinang ito, ngunit wala sa hanay.
Ito ang pangalawang henerasyon ng Kia Cee'd, na natural na kapalit ng Cerato. Sa bawat henerasyon, ang Kia ay gumagawa ng malalaking hakbang at ipinakita sa amin ang nito kakayahang gumawa ng mga kotse sa panlasa ng Europa. Ang patunay nito ay kung gaano kadaling makakita ng isang Cee'd ng pinakabagong batch sa ating mga lungsod at ito ay nakakamit salamat sa katotohanan na ito ay isang napakabalanseng modelo, gaya ng nakikita natin.
Ang aesthetic nito ay hindi groundbreaking, ngunit ito ay kaaya-aya. Salamat kay napakatangos ng ilong Mayroon itong hugis na wedge na nagbibigay ng sporty touch. Sa lahat ng iba pa, ang Kia Cee'd ay medyo konserbatibo, lalo na sa side view, na may tumataas na beltline at may markang tadyang na lumabas mula sa front door at papunta sa mga taillight. Ang huli kasama ang mas mababang mga anyo ng mga pinto ay nagbibigay ng lakas ng tunog sa side view.
Ang harap ay ang pinaka-agresibong bahagi ng Kia Cee'd. Galit ang mukha niya at a matalim na titig na LED kung ano ang natitira sa bisyo Gumagana ang mga ilaw na ito bilang liwanag ng araw at ilaw sa posisyon, na may mas kaunting intensity sa pangalawang kaso. Ang ilong ay tipikal para sa Kia, isang "H" na hugis na grill. Sa ibabang bahagi ng bumper ay nakakita kami ng isa pang grill na may mga fog light, na may chrome trim, sa mga gilid. Ang likuran ng Kia Cee'd ay nakalulugod sa mata at nawawala ang pagiging agresibo ng harap. Walang mga kapansin-pansing detalye sa kabila ng ilang nerbiyos na nagmumula sa mga piloto at umaabot hanggang sa mga pakpak.
Isang interior na umaangat sa okasyon
Sa kompartimento ng pasahero ng Kia Cee'd, mabilis kaming nakakulong ng isang dashboard na may ang center console ay malinaw na nakatuon sa posisyon ng pagmamaneho. Ito ay maayos na nakaayos at mabilis nating mahahanap ang mga kontrol na hinahanap natin, kung ang mga ito ay para sa radyo o ang two-zone na climate control na matatagpuan kaagad sa ibaba. Sa harap lang ng gear lever ay may magandang sukat na storage compartment na may dalawang 12V socket (isa na may lighter ng sigarilyo) at ang USB at AUX socket para sa stereo.
Sa harap ng driver ay isang kumpletong multifunction na manibela, kaaya-aya sa pagpindot at mula sa kung saan maaari naming pamahalaan ang sound system, ang on-board na computer, ang telepono, ang speed control at limiter pati na rin ang tigas ng direksyon na may tatlong antas ng tulong.
Sa likod ay isang kahon ng mga orasan napakadaling basahin nahahati sa tatlong sphere. Isa para sa rev counter, isa para sa speedometer at computer screen, at isa para sa fuel level. Mula sa aking pananaw mayroong masyadong maraming hindi nagamit na espasyo sa mga sphere sa mga gilid. Bagama't magiging mas kumplikadong basahin, maglalagay ako ng higit pang impormasyon sa mga magagamit na espasyo, tulad ng temperatura ng tubig ng makina, na maaaring kumonsulta sa computer.
Sa loob na ito muli naming pinahahalagahan a malaking pagpapabuti ng mga materyales, na may padded na pang-itaas at isang matigas na pang-itaas ngunit mas kaaya-aya sa pagpindot. Ang itaas na bahagi ng mga pinto ay may palaman din at ang gitnang bahagi ay naka-upholster. Maganda ang mga fit at walang burr sa mga plastic, maliban sa steering column housing, na gumagamit din ng medyo pangit na plastic. Eksakto na ang plastik at ang mga lever na lumalabas dito (mga ilaw at malinis) ang tanging bagay na wala sa tono, at mas mukhang Cerato kaysa sa isang kotse na kasing laki nitong Kia Cee'd. Ang parehong bagay ay nangyari sa Hyundai i30, na gumagamit ng parehong mga bahagi.
Ang mga upuan ay malambot at komportable, na ginagawang komportable sa mahabang biyahe. Maganda talaga ang habitability. Sa mga upuan sa harap ay maglalakbay ka nang buong kaginhawahan, at sa likuran ng Kia Cee'd ay may magandang longitudinal space na pumipigil sa amin na kuskusin ang likod ng front seat gamit ang aming mga tuhod. Alam na natin na tatlong matanda ang hindi magkakaroon ng puwang. Ang mga unit na may malawak na bubong (tulad ng isang ito, kung saan ito ay bahagi ng isang pack) ay nawawalan ng ilang libreng taas, bagama't nakakakuha sila sa liwanag at isang pakiramdam ng ginhawa. Kung ang mga napakatangkad na tao ay maglalakbay sa likod, ang espasyo na ninanakaw ng sunroof ay mahalaga.
Ang trunk ay may mahusay na kapasidad (ito ay kasya sa isang nakatiklop na wheelchair), kahit na ang loading mouth ay medyo mataas. meron iba't ibang mga may hawak at maging isang praktikal na lambat mga slide. Sa ilalim ay may tray na may mga praktikal na storage compartment, at isang "sahig" sa ibaba, ang emergency na ekstrang gulong.
Pagkatapos suriin ang aesthetics at interior ng bagong modelong ito, bukas ay mananatili tayo sa likod ng gulong ng Kia Cee'd na ito, na namumukod-tangi para sa kaginhawahan nito sa pagmamaneho at magandang makina. Kung gusto mong malaman ang higit pa, mayroon kang appointment sa amin.
Higit pa sa ActualidadMotor: Subukan ang Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive: disenyo, kagamitan at presyo y Subukan ang Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive: sa likod ng gulong.
