Kapag ang Upuan Tarraco ay opisyal na inihayag, ang subsidiary ng Volkswagen Group ay inihayag na magkakaroon ito pangkalahatang karakter. Dahil doon, ilang oras lang bago siya tumalon sa iba mga merkado sa mundo. Kaya, gusto nila ang imahe, at hindi sinasadyang mga benta at kita, ng kumpanyang Espanyol na magpatuloy sa paglaki. Samakatuwid, ang isa sa mga unang destinasyon ay Latin America, isa sa mga rehiyon ng mundo kung saan pinakamahusay na tinatanggap ang mga produkto nito.
Gayunpaman, ang marketing nito ay nagtaas ng ilang mga hinala sa mga kliyente ng Mercosur. Simple lang ang dahilan: ang karamihan sa mga sasakyang humihinto dito ay may a napaka patas na pangkat ng seguridad. Sa katunayan, ang Seat mismo ay nag-aalok ng Ibiza at decaf lionKung hindi, ang kanilang mga presyo sa pagbebenta ay magiging mataas. Sa kabaligtaran, sa Tarraco hindi na nila nagawa ang pagkakamaling ito mula noon Latin NCAP ay sinubukan at ipinagkaloob 5 bituin.
Ang Seat Tarraco ay nagniningning para sa endowment nito, sa Europa at Mercosur
Tulad ng alam nating lahat, Ang Latin NCAP ay ang katapat ng EuroNCAP para sa Latin America. Hindi sila ang parehong katawan, dahil sila ay independyente, ngunit ang Amerikano ay inspirasyon ng mga pagsubok at pagsubok na isinasagawa sa Europa. Bilang karagdagan, ito rin ay umiinom mula sa mga pamantayan na ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) burador. Samakatuwid, ang kanilang mga protocol sa seguridad ay na-update sa loob ng ilang taon.
Sa ganitong paraan, at pagsunod sa mga bagong pamamaraan, nasuri nila ang upuan tarraco kaligtasan na ibebenta doon. Ang unang pagsubok ng pangharap na epekto iwanan ang sumusunod na ulat.
«Ang iniaalok na proteksyon para sa ulo at leeg ng driver at pasahero ay mabuti. Nakatanggap ng sapat na proteksyon ang dibdib ng driver at ang dibdib ng pasahero ay nakatanggap ng magandang proteksyon mula sa mga restraint system. Nakatanggap ng magandang proteksyon ang mga tuhod ng driver at pasahero. Nakatanggap ng magandang proteksyon ang mga tuhod at tibias ng pasahero. Ang lugar ng paa ay itinuturing na matatag at nagpakita ng hindi gaanong pagpapapangit. Ang proteksyon sa paa ay mabuti. Ang istraktura ng cabin ay itinuturing bilang matatag«
Tungkol sa lateral at lateral impact na may poste, ang komento ay ang mga sumusunod.
«Side Impact: Nag-aalok ang sasakyan ng magandang proteksyon para sa ulo, dibdib, tiyan, at pelvis. Ang pintuan sa harap ay nabuksan sa panahon ng frontal impact."
«Epekto sa Gilid ng Pole: Nag-aalok ang sasakyan ng magandang proteksyon para sa ulo, tiyan at pelvis at sapat na proteksyon para sa thorax."
Ang lahat ng ito ay ginagawang napakalaki ng Seat na karapat-dapat sa pinakamataas na marka. Bilang karagdagan, ginawaran sila ng Badge na "Advanced Award". seguridad sa pamamagitan ng pagsasama ng Sistema ng AEB at proteksyon ng pedestrian. Kakailanganin upang makita kung kumakalat ang halimbawa at nag-aalok ang iba pang mga tagagawa ng mas malaking elemento ng seguridad para sa kanilang mga bagong modelo sa rehiyong ito.
Pinagmulan - Latin NCAP
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5 - 7
- Potencia 150 - 245hp
- Pagkonsumo 1,8 - 8,56l/100km
- Pagtatasa 4,3