Ano ang tunay na pagkonsumo ng isang plug-in hybrid na sasakyan?

Palagi naming nakikita ang mga tagagawa na nakakakuha ng a napakababang pagkonsumo sa mga siklo ng pag-apruba ng WLTP, isang bagay na hindi totoo. Kaya naman ngayon ay magsasagawa kami ng isang pagsubok upang malaman kung ano ang tunay na pagkonsumo ng isang plug-in na hybrid na sasakyan.

Ang sasakyan na ginamit namin sa pagsubok na ito ay a Mercedes-Class A250e, ang plug-in na hybrid na bersyon ng Class A. Mayroon itong aprubadong awtonomiya na nasa pagitan ng 60 at 68 km sa pinagsamang paggamit habang ang konsumo nito ay 1l/100km lamang. Masasabi ko na sa iyo na ang mga figure na ito ay hindi masyadong makatotohanan, ngunit narito na tayo.

Tunay na awtonomiya sa 100% electric mode sa urban na paggamit

Sa pagsusulit na ito ay gagawa tayo ng a pangunahing gamit sa lunsod, na kung saan bibilhin ng karamihan ng mga user ang kotseng ito. Sinimulan namin ang pagsubok gamit ang 100% na baterya, kami ay magpapalipat-lipat nang mahusay, nang walang gaanong pagbilis at pag-asa sa mga pangyayari upang, halimbawa, magamit nang husto ang regenerative braking sa mga traffic light. Makakatulong ito sa amin na mapabuti ang pagkonsumo ng kuryente ng kotse at, sa ganitong paraan, mapataas ang awtonomiya nito.

pagkatapos pumunta nagmamaneho sa paligid ng sentro ng lungsod sa loob ng ilang oras, Ang average na pagkonsumo na posibleng makuha ay lamang 16,4kWh/100km, isang napaka-katanggap-tanggap na figure na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng trapiko. Mayroon talagang mga sandali kung saan kailangan naming maglakad sa mga lansangan, ang iba kung saan natagpuan namin ang aming mga sarili na may maraming trapiko at, gayundin, mga lugar kung saan maaari kaming malayang umikot sa 50 km/h.

Sa average na pagkonsumo na ito na 16,4 kWh/100 km, magagawa ng Mercedes Class A250e magmaneho ng 64 km sa 100% electric mode, isang napakagandang awtonomiya kung isasaalang-alang natin na ito ay isang compact at ihahambing natin ito sa mga pinakadirektang karibal nito tulad ng Audi A3 45TFSIe.

Tunay na pagkonsumo ng isang plug-in hybrid na sasakyan na walang electric autonomy sa lungsod

Kailangan nating simulan ang pagsubok pagkonsumo ng gasolina nang walang hanay ng kuryente sa paggamit sa lunsod umiikot nang mahusay, iyon ay, pagkakaroon ng taktika sa tamang pedal at inaasahan muli ang estado ng trapiko. Ang A250e, kahit na walang electric autonomy, ay maaaring magmaneho sa ilang partikular na oras sa 100% electric mode, na parang ito ay isang self-recharging hybrid.

Sa mga sitwasyong ito, ang German compact ay may kakayahang makakuha ng mga average na nananatiling matatagpuan sa paligid ng 7 litro bawat 100 km, walang masama. Naglalakad kami sa sentro ng lungsod, nagmamaneho sa bilis na 50 km/h na may kaunting trapiko at iba pang mga pagkakataon na mayroon kaming mas maraming sasakyan kasama ang lahat ng kailangan.

Ang isa pang detalye ay iyon sa kabila ng katotohanan na ito ay nagmamarka ng zero na kilometro ng awtonomiya, Ito ay patuloy na pinapanatili ang kanyang 218 HP ng kapangyarihan at 450 Nm ng metalikang kuwintas. Ito ay dahil ito ay palaging may labis na kapasidad na makapag-alok sa atin ng pinakamataas na benepisyo nito kapag kinakailangan natin ito, na hindi mangyayari sa lungsod.

Ring road, ang pinaka-epektibong kapaligiran

Dito ipinapakita ng Mercedes A-Class 250e na ito ang pinakamataas na kahusayan nito, isang bagay na karaniwan sa lahat ng mga kotse. Sa ganitong sitwasyon, ang Ang maximum na bilis na nahanap namin sa aming paglalakbay ay 80 at 100 km/h. Oo, nagkaroon kami ng tulay na may limitasyon na 50 kung saan nagkaroon kami ng ilang mga pagpigil, ngunit walang napakahalaga.

Pagkatapos maglakbay ng higit sa 15 km kasama ang rutang ito, ang average na pagkonsumo na nakuha ay 4,9 litro bawat 100km, isang napakagandang numero. Kung kami ay nagmaneho sa 100% electric mode, ang German compact ay magkakaroon din ng talagang mababang pagkonsumo. Sa wakas kami ay nagmamaneho sa isang napaka-pare-pareho ang bilis at walang mahusay na acceleration o pagpepreno. Bilang karagdagan, ang mababang aerodynamic resistance at isang gear ratio na nagpapahintulot sa makina ng sasakyan na mapanatili ang napakababang rev.

Tunay na katanggap-tanggap na gastos sa mga paglalakbay sa motorway sa legal na bilis

Ang German compact ay nagpapanatili ng a napaka-katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho sa highway sa 120km/hIto ay dahil din sa isang 8-speed gearbox na nagbibigay-daan sa iyong pumunta sa napakababang rev sa ilang partikular na oras. Ang pagsubok na nagawa ko ay isang solong tao na nagpapalipat-lipat at naka-on ang aircon, tulad ng sa iba pang mga sitwasyon.

Dito, nakamit ng A250e ang isang average na nanatili sa paligid 6,4 litro bawat 100km. Para sa akin ay hindi ito isang hindi katimbang na pigura o anumang bagay na katulad nito, sa katunayan ito ay tila napakabuti para sa akin para sa mga negatibong punto na kasama nila, tulad ng timbang, pagiging isang nakoryenteng bersyon.

Mechanics Mercedes Class A250e

Ang A250e Class ay nakakabit ng dalawang makina, ang isa ay conventional gasoline at ang isa ay electric. Ang combustion engine ay binubuo ng a bloke ng 1.3 litro na displacement, may apat na cylinders at nag-aalok ng 160 CV. Ang nag-aalok ang de-koryenteng bahagi ng 102 CV at pinapakain ng a 15.6 kWh na baterya ng kabuuang kapasidad, bagaman ang netong kapasidad nito ay 10,7 kWh.

Talaga, ang Ang magkasanib na kapangyarihan na ibinigay ng parehong mga makina ay 218 hp at 450 Nm ng metalikang kuwintas, ginagawa itong may kakayahang bumilis mula 0 hanggang 100 km/h ngayong Class A sa loob lamang ng 6,6 segundo. Sa kabilang banda, ang gearbox ay awtomatiko na may walong relasyon at double clutch type. Ang isa pang aspeto na dapat isaalang-alang ay ang timbang nito, na nakatayo sa timbangan sa 1.680 kg.

Sa kabilang banda, kaya naman ng baterya sisingilin mula 0 hanggang 100% ng kapasidad nito sa ilan humigit-kumulang dalawang oras na may charging power sa alternating current na 7,4 kW. Gayundin mayroon kaming opsyon na lagyan ito ng mabilis na pagsingil sa direktang kasalukuyang, kaya nagre-recharge sa loob lamang ng 25 minuto salamat sa lakas na 24 kW.

Mga konklusyon ng Mercedes Class A250e

Tulad ng makikita, sa huli nanatili kami ng medyo malayo sa litro na iyon sa bawat 100 km na inaprubahan ng tagagawa ayon sa WLTP cycle. Sa anumang kaso, hindi ito mukhang isang labis na gastos para sa akin. Sa katunayan, sa palagay ko ay hindi masyadong malayo ang pagkonsumo nito kung ihahambing natin ito sa bersyon ng A200 na gasolina.

El Ang pinaka-positibong punto na kinukuha ng A250e na ito ay ang makatwirang gastos kasama ng isang napakahusay na awtonomiya sa kuryente. Walang alinlangan, sa tingin ko ito ay isa sa mga pinakamahusay na opsyon kung isasaalang-alang namin ang pagbili ng isang compact na PHEV. Bilang karagdagan, ito ay isang Mercedes, kaya ang mga materyales, pagtatapos at kalidad nito ay talagang mahusay.