Mazda Ito ay nailalarawan sa pagiging isang tatak ng kotse na sinusulit ang sarili nitong mga ideya at teknolohiya, nang hindi sumusunod sa mga uso ng iba pang mga tagagawa at nagbibigay ng malinaw na pagkakakilanlan. Ang isang malinaw na halimbawa nito ay ang bago Mazda MX-30 R-EV, isang mahusay na urban crossover na palaging pinapagana ng de-koryenteng motor nito.
El Mazda MX-30 Dumating ito sa merkado noong 2020 bilang isang ganap na de-koryenteng sasakyan. Hindi tulad ng iba pang katulad na mga modelo, ang tatak ng Hapon ay nagpasiya na ang isang malaking baterya ay hindi kailangan, ngunit isang makatwirang panukala. Ang lahat ng ito ay batay sa mga pag-aaral sa kadaliang mapakilos ng mga customer sa Europa; ibig sabihin, alam kung ano ang kailangan ng mga mamimili.
Sa unang variant sinaklaw nila ang pangunahing pangangailangan ng karamihan ng mga driver. Gayunpaman, ilang buwan lamang ang nakalipas naglagay sila ng pangalawang opsyon sa pagbebenta, na nagpapanatili ng katawan at mga pangunahing katangian ng modelo, ngunit nagbibigay ng higit na kagalingan sa maraming kaalaman para sa mga partikular na sandali, tulad ng kapag nakaharap sa isang mahabang biyahe.
Para sa urban na paggamit at kumpletong kapayapaan ng isip kapag naglalakbay
At isa sa mga pangunahing kapansanan ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nangyayari kapag kailangan natin gumawa ng mahabang paglalakbay. Malaki ang epekto nito sa karanasan ng user dahil kailangan nilang madiskarteng planuhin ang ruta at huminto, na ginagawang madali para sa ilang abala o hindi inaasahang kaganapan na mangyari. Bilang karagdagan, maaaring mangyari na kung minsan ay kailangan nating maglakbay nang biglaan.
Dun na Ang Mazda MX-30 sa R-EV na bersyon nito ay nilulutas ang lahat ng hindi alam. Ito ay isang sasakyan pa rin na palaging itinutulak ng isang de-koryenteng motor, na may instant at maayos na tugon na ginagawang talagang kaaya-aya. Ngunit nagdaragdag din ito ng rotary gasoline engine, na hindi direktang nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong, ngunit responsable para sa muling pagkarga ng baterya habang nagmamaneho.
110 kilometro ng urban electric range at hanggang 680 kilometro na walang hinto
Sa variant ng R-EV ng Japanese crossover nakita namin ang isang electric autonomy na 110 kilometro para sa mga ruta sa lunsod, na magiging higit pa sa sapat para sa karamihan ng mga mamamayan sa kanilang karaniwang mga ruta. Upang masulit ito, maging magalang sa kapaligiran at magtipid, ang ideal ay singilin ang sasakyan sa gabi sa ating tahanan. Sa ganitong paraan, gumagawa kami ng pang-araw-araw na paglalakbay zero emissions.
Para sa mahabang bakasyon o maglakbay hindi inaasahan, mayroon tayong rotary engine bilang generator at a 50 litrong tangke ng gasolina. Kaya, ang awtonomiya ay pinalawig sa 680 kilometro. Ibig sabihin, mayroon kaming plug-in na hybrid na sasakyan, ngunit dahil ang kapangyarihan na natatanggap ng mga gulong ay palaging nagmumula sa de-koryenteng bahagi, hindi napapansin ng driver ang anumang pagbabago, pinapanatili ang agarang tugon kapag bumibilis.
At mag-ingat, ang mga tampok ay talagang kawili-wili, na may kapangyarihan ng 170 hp at isang metalikang kuwintas na 260 Nm, na magbibigay-daan sa amin na maglakbay nang may mahusay na solvency. Ang lahat ng ito, nang walang abala sa paghahanap para sa isang electric charging point at paggawa ng hindi gustong paghihintay.
Higit pa sa kahusayan, isang kotse na may personalidad
Kung pag-uusapan natin disenyo, malinaw na may groundbreaking, napakakapansin-pansing aesthetic. Pinagsasama nito ang elegance at modernity, pinipili ang isang crossover-style na katawan, matalim na optika, ang malambot na pagbagsak ng bubong at ang katangian na reverse opening ng mga likurang pinto. Ginagawa ang istilong ito kakaiba sa merkado.
Sa kabilang banda, kung pinag-uusapan natin ang cabin, gamitin mga recycled at magalang na materyales kasama ang kapaligiran. Halimbawa, gumagamit sila ng tapon at mga materyales na gawa sa mga bote ng PET, na gumagamit din ng sintetikong katad sa upholstery ng mga upuan. At sa kotse na ito, ang pangako sa pagpapanatili Higit pa ito sa mechanics.
Sa pinaka-purist na seksyon mayroon kaming umiinog na makina. Totoo na hindi ito idinisenyo upang makabuo ng maximum na pagganap, tulad ng sa mga lumang sasakyan ng kumpanya, ngunit ito ay idinisenyo upang mag-alok ng isang napaka-compact na sukat, mababang timbang at mataas na kahusayan. Sa anumang kaso, maaaring ipagmalaki ng mga driver ang pagkakaroon ng kasaysayan Wankel engine sa plug-in hybrid crossover nito.
Sa wakas, ang Mazda MX-30 sa R-EV na bersyon nito ay maaaring makinabang mula sa Moves III Plan. Ipinapalagay nito a pagtitipid ng hanggang 5.000 euro para sa customer, hindi banggitin na ang windshield ay may Label ng DGT Zero Emissions, na may mga pakinabang na kasama nito, lalo na sa malalaking lungsod.
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 145 cv
- Pagkonsumo 17,9 l / 100km
- Pagtatasa 4,1