hyundai ioniq

Ngayon ang mga tagagawa ay obligadong bigyang-kasiyahan hindi lamang ang mga customer, kundi pati na rin ang lalong hinihingi na mga emisyon at mga regulasyon sa polusyon. Hindi lahat ng solusyon ay mabubuhay para sa lahat, at samakatuwid ay kinakailangan na mag-alok ng malawak na hanay ng mga posibleng sistema ng kadaliang kumilos. Ang hyundai ioniq ay isang malinaw na halimbawa nito. Isang tunay na tanda ng pagpapanatili at mga posibilidad.

Ang Ioniq ay unang ipinakilala sa South Korean Auto Show noong 2016.. Pagkalipas ng ilang buwan, inimpake niya ang kanyang mga bag at nakarating sa Europa. Sa una ito ay magagamit lamang sa isang maginoo hybrid na mekaniko, ngunit Hyundai nilinaw niya na sa paglipas ng panahon ay mas maraming bersyon ang tatangkilikin niya. Kaya't kasalukuyan itong nag-aalok ng hybrid, plug-in hybrid at 100% electric mechanics.

Mula nang ilunsad ito, ang Hyundai Ioniq ay hindi sumailalim sa malalaking pagbabago, ngunit ito ay nagkaroon ng maraming mga update ng mas malaki o mas kaunting kaugnayan, ang huli ay kung saan sa pagtatapos ng 2019 kung saan mas maraming mekaniko at bahagyang facelift ang ipinakilala. Siya ay may pribilehiyo na masabi na ito ang unang modelo ng kuryente ng kumpanya, at isa sa mga una sa mundo na nagmungkahi ng tatlong posibleng antas ng elektripikasyon.

Mga teknikal na katangian ng Hyundai Ioniq

Ang Hyundai Ioniq ay binuo sa isang moderno at bagong-bagong modular platform na binuo ng ad hoc Korean firm. Mula sa simula, ang diskarte at paggawa nito ay isinagawa na ang mekanikal na kakayahang magamit sa isip. Ang parehong plataporma ay kung ano ang makikita natin sa Kia Niro, ang sister model na may crossover look na nakatuon din sa isang mekanikal na disiplina batay sa kuryente.

Sa kabila ng maraming opsyon nito, ang lahat ng Ioniq ay gumagamit ng parehong platform, na nangangahulugang lahat sila ay nag-e-enjoy sa parehong panlabas na dimensyon, perpekto para sa C segment. 4,47 metro ang haba, 1,82 metro ang lapad at 1,45 metro ang taas. Sa mga panlabas na sukat na ito ay dapat magdagdag ng wheelbase na 2,7 metro, na isinasalin sa isang aprubadong kompartimento ng pasahero para sa limang pasahero.

Ang isa sa mga kawalan ng paggamit ng parehong platform para sa iba't ibang mga mekanikal na solusyon ay na sa ilang mga kaso nangangahulugan ito ng pagkawala ng kapasidad ng pagkarga. Ang Hyundai Ioniq ay nagpapakita ng iba't ibang volume ng trunk, mula sa 341 liters ng pinakamababang kapasidad ng plug-in hybrid hanggang sa 456 liters ng hybrid, na dumadaan sa 357 liters ng 100% electric version.

Hyundai Ioniq mechanical range at mga gearbox

Tulad ng nasabi na namin, ang Hyundai Ioniq ay may tatlong solusyon sa kadaliang kumilos. Sa isang mas mababang antas ng electrification makikita namin sa Hybrid Ioniq. Gumagamit ito ng four-cylinder gasoline engine at 1.580 cubic centimeters. Idinagdag dito ay isang 44 horsepower sa harap na de-koryenteng motor at isang 1,56 kWh na kapasidad na lithium polymer na baterya. Ang kabuuan ay bumubuo ng maximum na 141 kabayo na may tinatayang electric range na dalawang kilometro. Pinapatunayan nito ang ECO label ng DGT.

Sunod sa ranggo ay Hyundai Ioniq PHEV na may ZERO environmental label. Muli itong gumagamit ng 1.580 cubic centimeter gasoline block, ngunit sa pagkakataong ito ay nagdaragdag ito ng mas malakas na front electric motor, 61 lakas-kabayo, at mas malaking lithium polymer na baterya, 8,9 kWh na kapasidad. Ang set ay bubuo ng maximum na 141 kabayo at 265 Nm ng metalikang kuwintas na may a 100% electric autonomy na naaprubahan sa WLTP cycle na 52 kilometro.

Sa wakas ay tinutugunan namin ang electric Ioniq. Sa kasong ito, nagpaalam kami sa makina ng gasolina. Ang kanyang posisyon ay inookupahan ng a electric block ng 136 na kabayo at 295 Nm ng metalikang kuwintas. Pinapakain ito ng a 38,3 kWh lithium polymer na baterya ng kapasidad na matatagpuan sa likurang gitnang bahagi ng sasakyan. Malinaw na pinapatunayan nito ang CERO label ng DGT at nagpapakita ng a inaprubahang awtonomiya ng 311 kilometro na may average na konsumo na 13,8 kWh para sa bawat 100 kilometrong paglalakbay.

Kagamitan ng Hyundai Ioniq

Hindi lamang ang mga mekaniko ang nakatuon sa pangunahing interes sa patuloy na pag-update ng Hyundai Ioniq, ang interior, at higit sa lahat ang kagamitan nito. Mula sa mga pintuan hanggang sa loob, gumagamit ito ng mga materyales na may kalidad na higit sa average ng segment., isang bagay na nagpapataas ng ginhawa ng lahat ng nakatira. Kung mayroong isang bagay na maaari nating sisihin, ito ay ang kakulangan ng isang programa sa pagpapasadya.

Gaya ng nakasanayan na tayo ng Hyundai, ang hanay ng kagamitan ay may ilang antas: Klass, Klass LE (para lamang sa HEV), Tecno at Style. Sa bawat isa sa kanila hindi lang namin pinapabuti ang pagkarga ng teknolohiya at mga system, pinapabuti rin namin ang mga aspeto gaya ng upholstery ng upuan at ilang partikular na detalye ng disenyo. Siyempre, ang disenyo ay nag-iiba din, ngunit sa katotohanan ito ay higit na nakasalalay sa uri ng mekanika, dahil ang isang electric Ioniq ay hindi nangangailangan ng mekanikal na paglamig tulad ng isang hybrid na Ioniq.

Sa abot ng kagamitan, dapat nating purihin ang mahusay na gawain sa pag-update na ginawa ng Hyundai. Sa kabila ng pagiging isang 2016 na modelo, ang teknolohiyang naroroon sa Ioniq ay napapanahon. Ang mga elemento tulad ng: full LED headlights, heat pump climate control, keyless entry at start, partially digital instrument panel, multimedia system na may touch screen na hanggang 10,25 inches, connectivity para sa mga mobile device at isang malawak na programa ng mga dadalo ay dapat i-highlight.

Pagsubok sa video ng Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq ayon sa Euro NCAP

Ang Hyundai Ioniq ay naging isa sa pinakaligtas na mga kotse sa market segment nito. Sa mahirap na mga pagsubok sa pag-crash ng Euro NCAP nakuha nito ang pinakamataas na posibleng marka, 5 bituin. Kung sakaling magkaroon ng aksidente, ang proteksyon ng bata at nasa hustong gulang na nakatira ay mula sa a 91% at 80% ayon sa pagkakabanggit. Ang proteksyon kung sakaling matamaan ng mga naglalakad o nagbibisikleta ay 70% at sa wakas, sa mga tuntunin ng mga tulong sa pagmamaneho, nakamit nito ang 82%. Ang mga rating na ito ay ibinabahagi ng lahat ng mga bersyon sa pamamagitan ng paggamit ng parehong platform.

Ang Hyundai Ioniq ng Km 0 at second hand

Ang Hyundai Ioniq ay ang unang hybrid, plug-in hybrid at electric vehicle na ginawa ng Korean firm. Ang pagdating sa merkado ng unang bersyon ay naganap noong 2016 at sa oras na ito ito ay nai-postulate bilang isang maaasahang at matatag na ginawa na modelo. Ang depreciation ay depende sa mechanical unit na iyong binuo, bagaman maaari tayong magtatag ng tinatayang average na 34%, isang karaniwang figure sa loob ng segment at sa hanay. Sa kasong ito, ang alok ng Km 0 ay kawili-wili, dahil nag-aalok ito ng maraming mga opsyon sa makatwirang presyo na may makabuluhang diskwento sa ilang mga kaso.

Maraming mga driver ang gustong gumawa ng hakbang sa electric mobility, ngunit naaantala ng mataas na presyo ng mga benta. Iyon ang dahilan kung bakit may mas malaking papel ang mga pangalawang channel sa pagbebenta. Kung titingnan natin ang segunda-manong merkado, makikita natin iyon ang mga pinakamurang unit ay tinatangkilik ang hybrid mechanics. Ang mga panimulang presyo ay humigit-kumulang 11.500 euro. Itinaas ng mga PHEV ang bilang sa minimum na 20.000 euros at sa wakas ang mga electric ay nasa 22.000 euros.

Karibal ng Hyundai Ioniq

Sa kabila ng ilang taon sa likod niya, ang Hyundai Ioniq ay isang bihirang ibon pa rin sa sektor ng automotive. Mahirap makahanap ng mga direktang karibal, mga karibal na nag-aalok ng kanilang versatility sa isang compact na format ng saloon. Ganyan talaga walang modelong direktang maihahambing sa Korean. Oo, may mga katulad na opsyon tulad ng nabanggit na KIA Niro, ang Volkswagen Golf o el Toyota Prius. Sa kanila maaari tayong magdagdag ng mga sedan na may mga electrified mechanics tulad ng Modelo ng Tesla 3, ang DAHON ng Nissan o el VW ID.3.

I-highlight

• Versatility ng mechanics
• Kagamitan
• Pagkonsumo

Upang mapabuti

• pakiramdam ng pedal ng preno
• Taas sa mga upuan sa likuran
• pedal parking preno

Mga presyo ng Hyundai Ioniq

Dapat tayong maging patas at kilalanin na ang mga nakuryenteng sasakyan ay nagtataas ng malaki sa singil sa pagbili. Gayunpaman, ang Hyundai ay nagbibigay ng isang nakapaloob na presyo para sa pinaka maraming nalalaman na sedan nito. Ang panimulang presyo ng Hyundai Ioniq ay 27.195 euro, nang walang mga alok o promosyon. Ang figure na iyon ay tumutugma sa isang HEV model na may Klass finish. Nag-aalok ang Ioniq PHEV ng panimulang presyo na 34.225 euro, nang walang mga alok o promosyon. Ang pinakamahal sa lahat ay ang 100% electric Ioniq na may pinakamababang halaga ng pagbebenta na 42.100 euros, nang walang mga alok o promosyon.

Gallery

Buong landas sa artikulo: Actualidad Motor » Hyundai » hyundai ioniq