Ang mga gulong ay isa sa pinakamahalagang elemento sa mga tuntunin ng aktibong kaligtasan ng aming sasakyan. Ang kanilang kundisyon ay direktang nakakaimpluwensya sa pag-uugali ng ating sasakyan at ito ay mahalaga na piliin natin ang mga ito nang maayos, kaya naman mayroong ilang mga uri ng gulong.
Kapag bumili ng gulong, maraming mga kadahilanan ang dapat isaalang-alang: na ito ay ligtas, na hindi ito nakakadumi at na ito ay nakakatipid ng gasolina. Para dito, mayroong iba't ibang uri ayon sa kanilang mga katangian sa pagtatayo, ang hugis ng kanilang pattern ng pagtapak, ang oras ng taon kung kailan natin gagamitin ang mga ito o ang uri ng paggamit kung saan sila ay dinisenyo.
Mga uri ng gulong ayon sa panahon ng taon
Ang isa sa mga formula ng pag-uuri ng gulong ay ayon sa panahon ng taon at mga kondisyon ng panahon ng bawat isa. Malaki ang pagkakaiba nila sa pagguhit ng mga uka tulad ng, tulad ng sa mga materyales kung saan sila ay ginawa:
mga gulong ng tag-init
Maaari silang magamit sa buong taon, sa anumang panahon, ngunit idinisenyo ang mga ito upang sumakay sa tag-araw at mainit na panahon, dahil ang goma ay idinisenyo upang pataasin ang pagkakahawak sa aspalto na may mataas na temperatura, bawasan ang rolling resistance at payagan ang mas makinis at mas tumpak na pagmamaneho sa mga oras na walang snow .
Sa ibaba ng 7ºC nagsisimula silang mawalan ng pagkakahawak tumitigas kasi ang goma. Gayundin, kung gagamitin natin ang mga ito sa mga nalalatagan ng niyebe o nagyeyelong mga kalsada, mawawala ang halos lahat ng kanilang bisa. Samakatuwid, sa mga sitwasyong ito, kinakailangan na gumamit ng mahusay na naka-install na mga kadena ng niyebe. Sa sumusunod na video sasabihin namin sa iyo kung paano:
gulong taglamig
Ang mga gulong sa taglamig ay ang pinakamahusay na gumagana sa malamig na panahon, kaya naman isa silang magandang alternatibo sa mga chain. Ang ganitong uri ng gulong ang mga ito ay mas mahusay kaysa sa mga tanikala at mas komportableng gamitin. Higit sa lahat dahil hindi mo kailangang yumuko para mag-install ng anuman at dahil hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa mga isyu tulad ng pagkaputol ng mga kadena.
Ang mga ito ay dinisenyo na may mga espesyal na compound at mga sheet na matatagpuan sa tread na nagpapahintulot sa iyo na sumakay sa maniyebe at nagyelo na lupain at, siyempre, sa basa gumaganap sila sa pinakamainam na antas, mas mahusay kaysa sa anumang iba pang uri ng gulong. Ang mga ito ay mahusay din para sa pagsakay sa lupain kung saan ang temperatura sa labas ay mas mababa sa 7 degrees.
Ang mga gulong sa taglamig ay karaniwang ipinahiwatig sa acronym M+S: Mud and Snow o Mud and snow sa Espanyol. Ngunit ang simbolo na nagsisiguro sa iyo na ang mga ito ay para sa taglamig at ang mga kondisyon ng panahon na umiiral dito ay ang 3-Peak Mountain Snowflake (3PMS). Ang ibig sabihin ng isinalin ay Mountain of three peaks at snowflake. Ito ay magpahiwatig na ito ay inaprubahan ng mga awtoridad bilang isang gulong sa taglamig. Ang M+S ay ginagamit lamang sa mga tatak at hindi nagpapahiwatig ng anumang homologasyon.
Pagkatapos ng apat na taon gamit ang mga gulong sa taglamig, Nagawa namin ang mga sumusunod na konklusyon kumpara sa mga gulong ng tag-init:
lahat ng season gulong
Ang all season na gulong ay isang gulong na maaaring gamitin sa taglamig at sa tag-araw, valid para sa parehong season. Magiging mas mahusay ang mga ito sa malamig na klima kaysa sa mga gulong sa tag-araw, at mahusay din silang gaganap sa malamig na panahon. Gayunpaman, hindi sila kailanman gaganap sa parehong paraan tulad ng isang gulong sa tag-araw sa tag-araw at isang gulong sa taglamig sa taglamig.
Ang paggamit nito ay depende sa kung saan tayo matatagpuan sa heograpiya, sa anong bansa, dahil ito ay depende sa klima ng lugar, kung saan ang mga temperatura sa labas ay hindi masyadong sukdulan at nananatiling mas o hindi gaanong matatag sa buong taon (Ang Espanya ay isang magandang halimbawa).
Magdedepende rin ito sa uri ng driver, dahil kung nagmamaneho ka nang may paggalang sa mga limitasyon ng bilis at umaangkop sa mga kondisyon ng kalsada, magagamit mo ang mga ito nang walang problema.
Baguhin ang mga gulong ayon sa panahon
Ang pasadyang ito ay mainam para laging magkaroon ng pinakamataas na seguridad. Gayunpaman, hindi lahat ay maaaring gawin ito dahil sa dagdag na gastos ng pagkakaroon ng 4 na dagdag na gulong o pagpapalit lamang ng mga gulong sa bawat oras (kailangan mong pumunta sa isang workshop). Gayundin, ang pag-iimbak ng mga gulong ay nangangailangan ng maraming espasyo sa garahe, na maaaring maging abala para sa marami.
Kung isa ka pa rin sa mga may apat na gulong na inihanda para sa pagbabago ng panahon, sa sumusunod na video ay makikita mo kung paano baguhin ang mga ito nang perpekto at ligtas.
Mga uri ng gulong ayon sa profile
Kapag pinag-uusapan natin ang profile ng isang gulong pinag-uusapan natin ang ratio ng aspeto, ibig sabihin: kung ang gulong ay may sukat na 235/55 R17, nangangahulugan ito na ito ay 23,5 cm ang lapad, ang profile ay 55% ng lapad na iyon at ito ay handa na i-mount sa isang rim na may diameter na 18 pulgada. Sa pag-alam nito, makakahanap tayo ng mga katumbas (parehong kabuuang diameter) sa ibaba at sa itaas (235/60 R16 o 235/40 R18).
Kaya, depende sa lapad at proporsyon sa pagitan ng goma ng gulong at rim, masasabi nating mayroong dalawang uri ng mga gulong: mataas na profile at mababang profile.
mababang profile gulong
Ang mga ito ay ang mga may profile na katumbas ng o mas mababa sa 55-50, depende sa lapad at kadalasang binibigyan ng proteksiyon na gilid ng rim.
Mga kalamangan ng mababang profile na gulong:
- Ang mga gulong ito ay may mas kaunting drift, pagpapabuti ng cornering steering precision, kaya naman inutusan silang magsagawa ng sporty na pagmamaneho.
- Ang mga ito ay nagpapahintulot sa a nadagdagan ang dry grip at mas mahusay na pagpepreno, dahil mas mababa ang kanilang deform at samakatuwid ay nagpapanatili ng mas maraming contact surface laban sa lupa.
- Ang pagsusuot ng mga gulong na ito ay karaniwang mas mababa kaysa sa mga high-profile, dahil ang huli ay nagiging mas deform at bumubuo ng mas maraming init. Gayunpaman, totoo na habang binabawasan natin ang profile at pinalalaki ang rim, mas malambot ang mga compound, dahil nakatutok ang mga ito sa mga sportier na sasakyan, na nagreresulta sa mas maikling tagal. Sa kabila ng lahat ng ito, sa huli ang pagsusuot ay palaging ikokondisyon ng uri ng pagmamaneho ng bawat isa.
- mababang ingay kaysa sa mga high profile.
mataas na profile na gulong
Ang mga high profile na gulong ay nag-aalok ng mas malaki aliw, dahil ang mas malaking profile nito ay nagpapagaan sa mga iregularidad ng lupain. Sa ganoong paraan nakakatulong ito sa pagsususpinde. Ito ay dahil sa hindi pangkaraniwang bagay ng hysteresis at ang maliit na hangin sa loob ng mga gulong, dahil mayroon silang higit na pagsipsip at ginagawa itong hindi gaanong sensitibo sa mga lubak o "kurba". Gayundin, ito nagbibigay-daan sa kanila na mas mahusay na protektahan ang rim laban sa mga posibleng deformation dahil sa sobrang lubak.
mga gulong na may mataas na profile na gulong mas magaan ang mga ito bilang pangkalahatang tuntunin. Kaya ang pagkonsumo ng sasakyan ay magiging mas mababa, tulad ng nakita sa WLTP homologation cycle, na nag-iiba sa pagkonsumo ng parehong kotse na may iba't ibang mga finish.
Ang mas magaan ng gulong ay nakakaapekto rin sa acceleration ng kotse. Bagaman sa isang mas hindi gaanong kapansin-pansin na paraan kaysa sa pagkonsumo. Sa set ng rim-tyre, ang pinakamabigat na bahagi ay ang rim, kaya kung tataas natin ang rim at bawasan ang profile ng gulong, pinatataas natin ang bigat sa isa sa mga pinaka-kritikal na bahagi ng kotse upang makakuha ng bilis.
Ang mga may mataas na profile ay karaniwang nag-aalok ng mas kaunting rolling resistance dahil sa katotohanan na, karaniwan, hindi sila mga gulong na nakatuon sa sportsmanship at, samakatuwid, ang kanilang kemikal na komposisyon ay iba.
Bilang karagdagan, bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang mga may mataas na profile ay pneumatic mas mura kumpara sa low profile.
Bakit uso ang mga low profile na gulong? Dalawang salita: disenyo at pagiging sporty. Ang mga tatak ng kotse ang namamahala sa pag-uugnay ng mas malaking rim at laki ng gulong sa pagiging sporty at kagandahan, na ginagawang balewalain ng mamimili ang mahahalagang elemento tulad ng presyo ng gulong, pagkonsumo ng gasolina at kaginhawaan.
Mga uri ng gulong ayon sa kanilang pagguhit
Ang mga pagtapak ng gulong ay nakakaimpluwensya sa pagganap nito sa iba't ibang kapaligiran. Makakakita tayo ng tatlong uri ng gulong: simetriko, walang simetriko o patnubay. Kung saan dapat idagdag ang semi-makinis, na halos walang drawing, at ang makinis, na direktang makinis.
Mga simetriko na gulong
Ang mga ganitong uri ng gulong ay may magkaparehong pattern sa magkabilang panig, iyon ay, mayroon silang tread na may parehong profile sa loob at labas ng gulong. Ito ang pinakakaraniwang uri ng gulong sa mga compact o urban na kotse: Pangunahing magagamit ito sa mga medium-small na gulong (13,14, 15 o XNUMX pulgada).
Kalamangan
- Mahusay na halaga para sa pera.
- Mas mura kaysa sa isang asymmetric o directional na gulong.
- Mahabang tibay.
- Mga garantiya a magandang pagdirikit at katatagan
- Comfort masayang pagmamaneho.
- walang assembly sense kaya madaling i-mount at paikutin.
Mga drawback
- ay hindi na ginagamit at hindi gaanong naaangkop ang mga ito sa mga kasalukuyang teknolohiya kaysa sa mga gulong na walang simetriko o direksyon.
- Mahina ang pagganap sa mga basang kalsada kumpara sa ibang profile.
- Hindi ito idinisenyo para sa malalakas o sporty na sasakyan.
asymmetric na mga gulong
Ang mga asymmetric na gulong, sa kabilang banda, ay may iba't ibang pattern sa loob at labas ng gulong. Ito nagbibigay-daan upang mas mahusay na i-optimize ang mga bahagi ng gulong at pagbutihin ang paghawak. Sa panlabas na bahagi, ang mga bloke ng goma ay karaniwang mas malawak upang mag-alok ng mas mahusay na cornering grip at dry grip. Sa panloob na bahagi, ang pattern [sa anyo ng isang tubo] ay idinisenyo upang lumikas at mag-alis ng tubig sa mga basang kalsada.
Available ang mga ito sa maliit, katamtaman at malalaking sukat (+19 pulgada) at ang Karaniwan silang nagdadala ng mga sasakyan na halos anumang hanay.
Kalamangan
- pinakamainam na mahigpit na pagkakahawak at katatagan ng cornering.
- Mga garantiya a kapansin-pansing kaligtasan sa mga basang kalsada at binabawasan ang panganib ng aquaplaning.
- Mas tahimik kaysa sa isang simetriko na gulong.
Mga drawback
- hindi gaanong tibay dahil sa pagkakaroon ng malambot na goma sa istraktura nito.
- Nagkakaroon ng kahulugan ng pagpupulong, kaya kailangan mong mag-ingat at i-mount ang mga ito na iniiwan ang salitang "labas" sa panlabas na bahagi ng gulong.
direksyon na gulong
Ang mga ito ay karaniwang may guhit sa hugis ng direksyong "V" o arrow, pangunahing inilaan para sa mabilis na pagpapatuyo ng malalaking halaga ng tubig sa mataas na bilis, kaya iisa lang ang direksyon ng pag-ikot nila. Sa kasalukuyan, ang ganitong uri ng gulong ay malawakang ginagamit sa taglamig, dahil ito ay gumagana nang perpekto sa maulan o maniyebe na mga kondisyon.
Kalamangan
- Pinakamainam na kontrol sa mga basang kalsada at mataas na pagbabawas ng aquaplaning ay nagaganap.
- Tamang traksyon at direksyon sa lahat ng uri ng snow sa mga gulong ng taglamig.
Mga drawback
- pinakamataas na gastos kaysa sa iba
- Minor Durability dahil sa pagkakaroon ng malambot na goma sa istraktura nito.
- gumugulong na ingay medyo malakas.
- Ito ay may katuturan ng pagpupulong, dahil espesyal na idinisenyo ang mga ito para gumulong sa isang direksyon lamang.
semi-makinis na gulong
Gulong nila yan halos wala silang drawing upang madagdagan ang contact surface sa aspalto. Kaya naman napakaganda ng pagkakahawak nila hangga't wala sa ulan. Bagama't mayroon silang ilang mga grooves, mayroon silang napakaliit na kapasidad na mag-dislodge ng tubig, kaya ang posibilidad na mawalan ng grip at aquaplaning ay napakataas.
ang mga gulong ito inaprubahan sila para sa kalye, dahil mayroon silang tamang mga tudling upang sumunod sa mga regulasyon. Kung sila ay ganap na makinis hindi sila magagamit sa aming mga kalsada, lamang sa circuit.
makinis na gulong
Dito na natin pinag-uusapan ang isang uri ng gulong nang walang pagguhit at samakatuwid ang mga ito ay angkop lamang para sa tuyo na paggamit. Bukod doon ay sila lamang may bisa para sa kompetisyon para sa hindi pagsunod sa mga regulasyon ng homologation na umiikot sa kalye.
La ang contact surface laban sa aspalto ay maximum at samakatuwid ang lateral at longitudinal grip ng gulong ay ang pinakamalaking posible sa kahulugan na iyon. Siyempre, sa sandaling bumagsak ang ilang tubig, kailangan mong huminto upang baguhin ang mga ito para sa mga may mga uka, tulad ng nakita mo na sa Formula 1.
Mga uri ng gulong ayon sa kanilang panloob
Runflat o mabutas na gulong
Ang mga runflat na gulong o runflat na gulong ay espesyal na idinisenyo sa mga pampalakas sa mga gilid at balikat na nagpapahintulot sa kanila na gumulong nang walang hangin sa pagitan ng 50 at 100 km [nang hindi hihigit sa 80 km/h] kapag ang isang pagbutas ay naganap dati. Ibig sabihin, tulad ng mga karaniwang gulong, maaari itong mabutas, ngunit pinapayagan ka nitong magkaroon pa rin ng kontrol sa sasakyan kapag nangyari ito.
Paano sila gumagana? Kapag nabutas ang mga ito, hindi gaanong nagiging deform ang mga ito kumpara sa mga karaniwang gulong. Ang runflats ay nagpapatibay sa mga gilid at balikat upang iyon kapag may nabutas, naglalabas sila ng hangin at presyon sa isang mas sinadya at mas mabagal na paraan, ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang pagsuporta nila sa bigat ng sasakyan nang hindi ganap na nade-deform, na pinipigilan ang gulong na masira na nagiging sanhi ng kumpletong pagkawala ng kontrol ng sasakyan.
Michelin Tweel Airless Gulong
"Ang gulong na hinding-hindi ka pababayaan", ay kung paano ito tinukoy ni Michelin. Ito ay isang uri ng gulong umaangkop sa mga iregularidad sa simentoHindi ito mabutas o nangangailangan ng labis na pagpapanatili. Ang advanced na teknolohiya ay binabayaran, kaya ang negatibong punto ay ang mga gulong na ito medyo mahal sila naglalayon sa mga sasakyan sa sektor ng konstruksiyon, mga magsasaka, at anumang sasakyan na pinapatakbo sa hindi pantay na ibabaw ng lupain.
tubeless na gulong
tubeless na gulong o kilala rin bilang tubeless, ay yaong mga walang panloob na silid, dahil hindi nila ito kailangan para mapalibutan ang hangin. Sa kasalukuyan ay ginagamit ang mga ito sa mga pampasaherong sasakyan. Sa loob ng mga ito nakita namin ang isang layer ng pagkakabukod ng goma, na may hermeticity ng gulong na may rim.
Kumpara sa conventional mas simple ang pagpupulong nito, bilang karagdagan sa pagsasama ng isang teknolohiya laban sa mga pagbutas na ginagawang mas ligtas ang mga ito. Kung sakaling mabutas tayo (maliban kung ito ay isang butas na masyadong malaki), ang tubeless ay hindi mawawalan ng hangin sa isang hindi nakokontrol na paraan, ngunit mapanatili ang presyon, dahil, dahil ang hangin sa loob ng gulong ay direktang nakikipag-ugnay sa rim. , napabuti ang paglabas ng init. Ang mga gulong ng tubo ay hindi na ginagamit ngayon.
na-retread na gulong
Sinasamantala ng mga retreaded gulong ang base o casing, na pinapalitan ang tread. Ang teknolohiyang ito nagbibigay-daan sa gulong na makaipon ng maraming kilometro sa maikling panahon.
Sa kasalukuyan ang mga ganitong uri ng gulong ay hindi ginagamit sa mga pampasaherong sasakyan, ngunit ginagamit ito sa mga trak o van at maging sa mga eroplano. Sa pabor sa pag-recycle, tandaan na ang mga gulong na ito ay idinisenyo at ginawa nang nasa isip ang kasunod na proseso ng pag-retreading.
Mga gulong berde o ekolohikal
Isinasaalang-alang ang kasalukuyang takbo ng lipunan, ang pabilog na ekonomiya at pangangalaga sa kapaligiran, ang paggamit ng mga gulong na ito ay nagiging mas madalas. Kilala rin ang mga ito bilang ecological o low consumption na gulong.
Sa kanilang proseso ng pagmamanupaktura, namumukod-tangi sila para sa pagiging dinisenyo na may mga espesyal na compound at may isang pattern na makakatulong sa pagpapabuti ng rolling resistance, pagkamit lubos na binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at bawasan ang mga emisyon.
Ito ang lahat ng uri ng gulong ng sasakyan na makikita natin sa merkado. Nakita mo na na may ilan, na angkop para sa iba't ibang sitwasyon at depende sa uri ng sasakyan kung saan ito nakadirekta. Gamitin ang gabay na ito upang piliin ang tama, panatilihing tama ang mga gulong at tamasahin ang kalsada.
Mga uri ng 4×4 gulong
Ang mga ganitong uri ng gulong ay para sa mula sa aspalto. Ngunit huwag mong literal. Karamihan ay idinisenyo para sa halo-halong paggamit sa pagitan ng nasa loob at labas ng kalsada sa iba't ibang sukat. Ang pinakakaraniwang uri ng 4×4 gulong ay:
- Camino: Idinisenyo para sa 100% off-road na paggamit. Malaking rubber stud at isang nakatutok na pattern para sa napakahirap na hindi pantay na lupain.
- Hinahalo: dinisenyo para sa 50% aspalto at 50% off-road na paggamit. Ang ilang mga katangian na katulad ng off road, ngunit hindi gaanong masungit, upang mapanatili ang isang makatwirang contact surface sa kalsada.
- Sa kalsada: Ang mga gulong na ito ay karaniwang naka-mount para sa 20% na paggamit ng aspalto at 80% na paggamit sa field.
- Carretera: kabaligtaran sila ng off road. 80% sa aspalto at 20% mula rito.