Nagde-debut ang Morgan Plus Six sa Geneva Motor Show na may magandang balita

Maaaring hindi mo ito iniisip sa una, ngunit Morgan ay isa sa mga pinaka tradisyunal na tagagawa sa industriya ng sasakyan. Gayunpaman, bilang isang maliit na kumpanya, maraming tao ang naniniwala na ito ay patay na o na ang mga modelo nito ay natigil sa nakaraan. Ang huli ay maaaring mukhang gayon, dahil ang mga aesthetics ng mga produkto nito ay kakaiba, ngunit teknolohiya, Hindi ito ganito.

Ito ay ipinakita sa pinakabagong edisyon ng Geneva Motor Show. Sa Swiss event, natuklasan nila ang bago Morgan Plus Six, isa sa mga pinaka-iconic na convertible sa mundo. Ang dahilan para sa pagpili ng appointment na ito sa kalendaryo ay simple: dahil umiral na ang tatak, ang mga magagandang novelties nito ay na-unveiled dito. Bilang karagdagan, sa taong ito, hindi lamang dumating ang Plus Six, kundi pati na rin ang iba pang mahahalagang balita: a bagong kapital na kasosyo.

Ang Six Plus ay nananatiling tapat sa aesthetic na pamana ni Morgan

Ang disenyo ng Plus Six ay tapat sa aesthetic code na pinanatili ni Morgan mula noong ito ay itinatag. gayunpaman, Bagong teknolohiya gumagawa na sila ng paraan, bagama't saglit lang sila makikita. Kaya, sa harap mayroon kaming isang maliit na windshield, ang katangian mag-ihaw ng tatak at apat na pabilog na optical na grupo. Gayunpaman, ang humantong teknolohiya umabot sa liwanag ng araw, na nagbibigay ng isang katangian ng pagiging agresibo sa imprint nito.

Sa side view, ang mga arko ng gulong Ang mga nasa harap ay umaabot sa kapanganakan ng mga hulihan. Ang mga pinto ay napakaliit, na nagbibigay ng patas na proteksyon sa mga nakatira. Sa likuran, stand out ang headrest lampas sa lugar na nilayon upang iimbak ang ibabaw ng canvas. Sa wakas, nakahanap kami ng bumper na maliit ang laki at ang mga tipikal na optical group ng brand.

Klasikong interior, ngunit mataas ang kalidad

Kung ang panlabas na disenyo ng Morgan Plus Six ito ay klasiko, sa loob huwag umasa ng malaki mga digital na screen. Narito ang lahat ay nasa lugar nito at may talagang mataas na kalidad ng pagpapatupad at pagsasakatuparan. Ang dashboard, na natatakpan ng kahoy at katad, ay may tatlong magkakaibang lugar. Una, mahahanap natin ang isang sa paglipad muling nakatatak at ilan mga digital na tagapagpahiwatig. Pangalawa, sa gitna, inilagay nila ang mga orasan para sa speedometer, lap counter at mga kontrol sa air conditioning.

Panghuli, sa ibabang bahagi ng dashboard makikita natin ang mga saksakan ng bentilasyon. Gayunpaman, sa ibabaw ng gayong matino na hanay, isang modernong elemento ang namumukod-tangi: ang tagapili ng gearbox. Ang isang ito ay diretso mula sa mga modelo ng BMW, dahil ginagamit ito ni Morgan awtomatikong gearbox ginamit ng Bavarian firm. Gayunpaman, ang posibilidad ng pagpili ng mga upuan sa iba't ibang kulay ng balat pati na rin ang iba pang mga lugar ng cabin ay namumukod-tangi.

Bagong platform at makina ng BMW

Dahil sa maliit na sukat ng Morgan, ang pagbuo ng sarili nitong teknolohiya ay mahal at kumplikado. Gayunpaman, hindi pinipigilan ng sitwasyong ito ang mga modelo nito na tangkilikin ang pinakabagong mga teknolohiya sa mga tuntunin ng konstruksiyon. Kaya para sa Higit pang Anim, ang English firm ay gumamit ng a bagong platform. Ito ay binuo ng CX-Generation at naka-built in aluminyo, pagdodoble sa higpit ng nakaraang modelo.

Gayunpaman, nananatiling tapat si Morgan sa kanyang paraan ng paggawa ng mga sasakyan at sa kadahilanang ito, pinanatili niya ang madera sa modelong ito. Sa kabila nito, ang timbang dulo ng platform ay nananatili sa ibaba ng 100 kilo. Sa lahat ng ito, dapat tandaan na ang kaligtasan ay hindi rin nakompromiso, dahil ito ay espesyal na ginagamot na kahoy. Gayunpaman, hindi lamang ito ang sorpresa na dumating, dahil mayroon na itong isang bagong makina.

Upang ilipat, ang Morgan Plus Six may block 3.0 liters inline na anim na silindro BMW. Ang turbocharged engine na ito ay kapareho ng ginamit ng bagong Z4 at Toyota Supra, kahit na ang kapangyarihan nito ay nabawasan sa 335 CV y 500 Nm ng metalikang kuwintas. Ang transmission na ginagamit nila ay ZF at may walong relasyon. Tulad ng sinabi namin dati, ito ay ang parehong gumagamit BMW sa iyong mga modelo, kaya ibinabahagi nito ang tagapili. Gayunpaman, darating din ang manual transmission mamaya.

Salamat sa isang set ng lamang 1.075 kilo, nag-aalok ang Morgan Plus Six ng mga first-rate na feature. Bumibilis ito mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras sa loob ng 4,2 segundo at umabot ang dulo nito 267 kilometro bawat oras. Sa kabila ng mga datos na ito, pinaghahalo-halo ang pagkonsumo ng 7,4 liters, isang kahanga-hangang pigura para sa isang modelo ng ganitong laki. Gayunpaman, ito ay mag-iiba depende sa driving mode na ginagamit ng driver, dahil maaari siyang pumili sa pagitan isport y Sports Plus.

Nakuha ng Investindustrial ang isang bahagi ng Morgan

Ang pangalawang piraso ng balita na iniwan ni Morgan sa Geneva Motor Show, ay mayroon itong bagong kapitalistang kasosyo. Sa pamamagitan ng website nito, inihayag nito iyon investindustrial ay nakakuha ng mayoryang stake sa kumpanya. Ang operasyon ay nagsimula sa mga araw na ito at magtatapos sa Abril. Kaya, ang pamilya Morgan ay mananatili sa kumpanya a bahagi ng minorya at ang mga manggagawa ay magkakaroon din ng isa pang maliit na bahagi.

Salamat sa pagdating ng Investindustrial, ang kapasidad sa ekonomiya de Morgan ay lubos na pinalakas. Ang unang katotohanan ay ang pagdating ng bagong arkitektura na binuo ng CX-Generation. Mamaya, dadami pa pandaigdigang pamamahagi at palalawakin ang karanasan ng customer sa mga natatanging kaganapan. Gayunpaman, ang Morgan Plus Six ay magkakaroon ng taunang produksyon na limitado sa 300 mga yunit at isang batayang presyo na humigit-kumulang 91 libong euro.

Pinagmulan - Morgan