Subukan ang Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (na may video)

Bumalik kami sa likod ng gulong ng isang Leon, kahit na sa kasong ito ay hindi isang Upuan, ngunit a cupra leon sa Sportstourer station wagon body. Bilang karagdagan, para sa okasyong ito pinili namin ang pinaka-performance na makina sa lahat, ang 2.0 TSI na may four-wheel drive, na nagkakaroon ng napakalaking lakas na 310 hp.

Para sa akin, ito ay isang perpektong kumbinasyon. Sa katunayan, para sa pagiging praktiko at balanse mas gusto ko ito kaysa sa cupra formentor, bagama't naiintindihan ko na ang crossover aesthetic ay may kakayahang mag-drag ng higit pang mga kliyente. Ngunit pagkasabi ng lahat ng nasa itaas, gagawa kami ng napakabilis na pagsusuri sa buong kotse at mas tumutok kami nang lubusan sa seksyon ng pagmamanehona siyang pinakamahalagang bagay dito Cupra.

Pamilyar at hindi masyadong kargado, isang lobo na nakasuot ng tupa

Tulad ng nakikita mo, sa antas ng disenyo ang batayan ay a Umupo ka Leonbagama't ibang-iba. Ipinakilala ng Cupra ang mga bumper, grille, logo ng tansong tono, footrest, gulong at diffuser nito upang ganap itong baguhin at nang sa gayon, kapag nakita natin ito sa kalye, malinaw nating maiiba ito sa isang Upuan.

Ang visual na pagkakaiba ay kabuuan, na may a napaka estilo ng karera na umaakit ng pansin sa bawat kalye Tingnan ang presensya na ibinigay ng 19-pulgadang gulong nito at ang apat na exhaust outlet, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ganap na totoo at gumagana.

Ang Cupra León ay may magagandang detalye sa loob, ngunit maaari rin itong pagbutihin

Ng kompartamento ng pasahero Dalawang bagay ang gusto ko lalo na. Ang una ay ang kamangha-manghang istilo niya leather seats kaya sporty na may mga burda na tanso-tono na, sa kabila ng napakaganda racing and very supportive sila, komportable din talaga sila. A 10 para sa kanila, walang duda. Bilang karagdagan, mayroon kaming mga pagsasaayos ng kuryente, memorya at pag-init.

Yung ibang detalye Gusto ko rin talaga ang manibela. Bilang karagdagan sa mga aesthetics nito, na sa tingin ko ay napaka-cool, ang katotohanan ng pagkakaroon ng pindutan ng mga mode ng pagmamaneho dito ay tila sa akin ay isang tagumpay sa kotse na ito, dahil binago namin ang pag-uugali ng sasakyan sa isang iglap lamang at nang hindi inaalis ang kamay. ang gilid.

Pero ganun din Mayroong ilang mga bagay na hindi masyadong nakakumbinsi sa akin. Ang pinakamaliit ay ang screen multimedia. Oo, ito ay napakalaki, napaka-visual at napaka-kumpleto. Gayunpaman, may mga pagkakataon na medyo mabagal ito at higit sa lahat, napakaraming menu nito at hindi madaling kontrolin ang climate control, na pinipilit mong ilihis ang iyong mga mata sa kung ano ang mahalaga, ito ay ang kalsada.

Ang isa pang detalye na hindi ko masyadong gusto ay ang tungkol sa ilang mga pagsasaayos. Ang mga creak ay nakikita sa mga lugar tulad ng mga air vent o panel ng instrumento at ang mga pindutan ng satellite sa manibela ay hindi nagbibigay ng isang mahusay na pakiramdam ng solidity. Sa tingin ko mayroon silang ilang silid para sa pagpapabuti dito.

Maluwag para sa apat na matanda at may magandang baul

Para sa natitira, mayroon kami pinakamainam na posisyon sa pagmamaneho Dahil sa tamang mga posibilidad ng pagsasaayos ng manibela at mga upuan at sa antas ng espasyo, walang problema para sa mga matatanda sa anumang laki sa mga upuan sa harap. As in kahit anong Seat Leon.

Ang parehong nangyayari sa pangalawang hilera, nag-iiwan ng magandang access at a tamang espasyo para sa dalawang matanda na may sukat sa loob ng karaniwang karaniwang paglalakbay nang may sapat na kaginhawahan. Ang gitnang parisukat ay hindi sapat na praktikal, ngunit naroroon ito para sa mga partikular na kaso. Samantala, walang kakulangan ng isang natitiklop na gitnang armrest, air vent o ilang mga lambat upang maglagay ng mga magasin.

Para sa bahagi nito, baul Ito ay may awtomatikong gate at sa sandaling bumukas ay nakita namin ang isang dami ng 620 litro. Hindi ito nawawalan ng kapasidad dahil ito ay isang 4-wheel drive at medyo maganda ang espasyo para dalhin ang lahat ng mga bagahe ng pamilya sa bakasyon o isang set ng ekstrang gulong upang magpalipas ng araw sa circuit, dahil maaari nating itumba ang mga upuan sa likuran gamit ang ilang hawakan mula sa likod dito.

Mechanical na alok ng Cupra León

Kung tungkol sa mga makina, sa loob lamang ng ilang linggo ang entry na bersyon sa hanay ng Cupra León ay ang 1.5 hp 150 eTSI engine na may microhybridization at pagbabago ng DSG (tingnan pagsubok sa video), pagtanggap ng Eco environmental label mula sa DGT. Ito rin ay isinama 2.0 TSI na may 190 hp, bagaman sa kasong ito ay walang suporta sa kuryente.

Kaugnay na artikulo:

Test Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 pinto (may video)

Ang susunod na hakbang ay 1.4 eHybrid, isang plug-in hybrid na available na may lakas na 204 at 245 hp. Mula doon ay muli kaming babalik sa block 2.0 TSI walang electrification, inaalok sa kapangyarihan ng 245, 300 at 310 CV, ang huli ay nasa ST bodywork lang at may all-wheel drive, ang variant na sinusubok namin.

Isang mabilis na pag-refresh sa pamamaraan bago kumilos

Tulad ng sinabi namin, mayroon kaming block 2.0 TSI kilala sa Volkswagen Group. Mayroon itong 1.984 cc, 16 valves at turbo. bumuo 310 CV sa pagitan ng 5.450 at 6.500 na pagliko, pati na rin ang isang engine torque na hindi bababa sa 400 Nm sa pagitan ng 2.000 at 5.450rpm. Kabilang sa mga pakinabang nito ay makikita natin ang maximum na bilis na limitado sa 250 km/h at 0 hanggang 100 sa loob ng 4,9 segundo, iyon ay, halos isang segundong mas mababa kaysa sa front-wheel drive na katapat nito. Ang average na pagkonsumo na naaprubahan ay 8,1 litro.

Tungkol sa suspensyon, mayroon kaming independiyenteng McPherson-type system sa front axle at isang independent multi-link scheme sa rear axle. Dito dapat idagdag iyon Ang mga shock absorbers ay adaptive hydraulic, pag-iiba-iba ng tigas nito depende sa mode ng pagmamaneho. Sa pamamagitan ng paraan, sa Indibidwal na mode na maaari naming i-customize, posible na ayusin ang kanilang katigasan nang hindi bababa sa 15 iba't ibang mga antas.

Kung pag-uusapan natin preno, sa kasong ito kinukuha namin ang opsyonal na Brembo sa harap na may 370mm na front disc sa diameter na nakagat ng 4-piston calipers. Walang alinlangan, isang halos ipinag-uutos na opsyon kung magsasanay tayo ng masayang pagmamaneho sa ilang partikular na sitwasyon dahil nagbibigay sila ng maraming garantiya. Hindi namin ito nasusulit sa circuit, ngunit sa pag-akyat ng bundok sa isang mahusay na bilis ay hindi sila nagpakita ng anumang mga palatandaan ng pagkapagod.

Sa gulong ng Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Ang Cupra Leon Ito ay namumukod-tangi pangunahin para sa kanyang kagalingan sa maraming bagay, para sa kanyang pagbagay sa lupain. Maaari kang magpalipat-lipat sa normal na bilis sa kabuuang ginhawa habang hinahanap ang iyong mountain pass at, sa sandaling dumating ka, ipamalas ang buong potensyal nito. Sa tahimik na pagmamaneho ito ay kumikilos tulad ng anumang Seat León, iyon ay, ito ay kumportable, makinis at kaaya-aya sa pagmamaneho.

Nagbabago ang lahat kapag nagpasya kaming magpatuloy sa Sport o Cupra mode. Binabawasan ng pagpipiloto ang tulong nito, tumigas ang suspensyon, mas predisposed ang makina na iwan kang naka-stuck sa mga balde at hindi lang mas nababanat ng DSG ang mga gears kundi pinapabilis din nito ang mga transition.

Binubuksan din nito ang mga exhaust valve para sa mas maraming tunog sa labas, na nag-iiwan ng kaunting pop kapag itinaas mo ang throttle at idinagdag isang nakapaligid na tunog sa loob kung saan, upang sabihin ang totoo, ay isang maliit na falsetto... Parang gusto nitong gayahin ang isang V8 at sa palagay ko ay hindi ito masyadong matagumpay, ngunit maaari nating i-disable ito palagi.

sa isang tabi, sobrang takbo ng sasakyan, mahusay na itinulak mula sa ibaba at nakatayo mula sa humigit-kumulang 2.800 hanggang sa maabot nito ang rev limit na medyo lampas sa 6.500 laps. Sa kasamaang palad sa sequential mode ito ay awtomatikong napupunta sa isang mas mataas na gear, hindi manatiling maikli, na sa ilang pagkakataon ay hindi nakakatulong. Yun lang ang downside na pwede kong ilagay sa gearbox.

Ang pagkakahawak ay kahindik-hindik, lalo na sa mga kasanayan sa motor

La address ay napakadirekta at tumpak, na gumagawa ng ilang napakabilis na pagbabago sa suporta, ngunit Nami-miss ko pa ang pakiramdam, ng impormasyon sa aming mga kamay tungkol sa pagkakahawak sa manibela. Umaasa ako na sa bersyon ng VZ Cup, na may kasamang mas matinding set-up, ito ay bubuti nang kaunti.

Ang isa sa mga pangunahing punto ng kotse na ito ay ang traksyon. Napakahigpit nito sa pagpepreno at sa lateral support, ngunit Paglabas ng kurba ito ay isang tunay na hayop. Isang taon na ang nakalipas ngayon sinubukan ko ang bersyon ng front-wheel drive at napakahusay na nito sa traksyon, ngunit ang paglabas sa gayong mabagal na mga kurba na may buong throttle ay kung saan ang 4Drive ay gumagawa ng pagkakaiba. Lalo pa sa mga lugar na medyo basa ang aspalto.

It's outstanding!, talaga. Ito ay mapangahas kung ano ang tumatakbo at kung ano ito grabs. Parang kasinungalingan. Isang maluwang na pamilya, kumportableng sumama sa paglalakbay kasama ang pamilya at kasabay nito, baguhin ang chip at mag-transform. Ang lahat ng ito ay may 0 hanggang 100 sa mas mababa sa 5 segundo, ang mga numero hanggang hindi pa nagtagal ay nakalaan para sa mga super sports car.

Konklusyon

Ang 4 hp na Cupra León ST 310Drive ay isang tunay na chameleon. Kumportable at tahimik para sa araw-araw at isang hayop na kumakain ng mga tuwid na linya at kurba kapag hinihiling namin. Ang versatility na iyon ang pinakagusto ko sa kanya, walang duda. Ang tanging aspeto na namimiss ko sa kanya ay kaunting impormasyon o mas dalisay na sensasyon, ngunit siyempre, gagawin nitong hindi gaanong komportable sa mga karaniwang biyahe.

Bago subukan ang kotse ay may mga pagdududa ako. Makatuwiran bang baguhin ang gawi ng variant gamit ang 4Drive traction kumpara sa front version? Well, sa totoo lang, may mga pagdududa pa rin ako. Mula sa aking pananaw, kung madalas kang magmaneho sa napakalamig na lugar o may maraming ulan, ipinapayong mag-opt para sa all-wheel drive, ngunit kung hindi ito ang kaso, maaari mong i-save ang 3.000 euros na pagkakaiba. at mamuhunan sa iba pang mga extra...

Kagamitan Cupra Leon

Ang serye

• Profile ng Drive (mga mode sa pagmamaneho)
• progresibong pagpipiloto
• XDS Electronic Locking Differential
• Full LED headlights
• Mga taillight na may infinity beam at mga dynamic na indicator
• Cruise control at speed limiter
• Front assist
• Hindi Sinasadyang Pagbabago ng Lane Assist
• awtomatikong mataas na sinag
• detektor ng pagkapagod
• sensor ng paradahan sa likuran
• 7 airbag (kabilang ang front center airbag)
• Sensor ng ulan at liwanag
• Tri-zone air conditioner
• Keyless entry at simulan
• 10,25 pulgadang digital box
• 10-inch touch media screen
• Electric parking preno
• 18-pulgada na mga gulong
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• Mga upuan sa harap na may panlikod na pagsasaayos at pagtahi ng Copper-tone
• Leather multifunction manibela
• iluminado foot pegs

VZ

• Adaptive Chassis Control (DCC)
• Cupra mode sa Drive Profile
• Ilunsad ang Control
• VAQ Differential
• Sports steering wheel na may satellite start buttons at driving modes
• katulong ng jam
• Adaptive at predictive cruise control
• blind spot detector
• Alerto sa Likod ng Trapiko
• Pagkilala sa mga palatandaan ng trapiko
• Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran na may tulong sa parke
• 12-inch multimedia screen na may navigation, Apple CarPlay at Android Auto
• Mga upuan sa bucket sport
• Heated sports steering wheel na may mga paddle
• Mga pedal ng aluminyo
• Multicolor ambient interior light

VZ Cup

• Mga semi-makinis na gulong ng Bridgestone Potenza Race
• Brembo preno
• Matrix LED headlights
• Pagbubukas ng panoramic na bubong
• Beats Audio System sound system na may 9 na speaker
• 19-pulgada na Performance Sport na mga gulong
• Mga partikular na palda
• Mga upuan sa harap ng CupBucket na may carbon fiber shell

hanay ng mga presyo ng Cupra León

Opinyon ng editor

• Rating ng editor
• 4 star rating
• Napakahusay

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Repasuhin ng: Diego Avila
• Nai-post sa:
• Huling Pagbabago:

• Disenyo ng panlabas

  Publisher: 75%
• panloob na disenyo

  Publisher: 75%
• upuan sa harap

  Publisher: 80%
• mga upuan sa likuran

  Publisher: 85%
• Kalat

  Publisher: 85%
• Mekanika

  Publisher: 90%
• Pagkonsumo

  Publisher: 60%
• Comfort

  Publisher: 75%
• presyo

  Publisher: 60%

---

Gallery Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito

cupra leon

• Mga plaza 5
• Potencia 150 - 310hp
• Pagkonsumo 1,2 - 8,5l/100km
• Pagtatasa 4,6