Pagkatapos ng ilang araw na paninirahan kasama ang Citroën DS3 Cabrio, oras na para magpaalam sa kanya. Nag-iiwan ito ng masarap na lasa sa ating mga bibig at nakikita lamang natin ang dalawang puntos na maaaring mapabuti. Ito ay hindi mura, kahit na mas mababa para sa mga oras na ito, ngunit tulad ng lahat ng bagay sa mundong ito, mayroon itong angkop na lugar at ito ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na produkto na inaalok sa loob nito.
Ito ay praktikal para sa araw-araw sa lungsod sa pamamagitan ng nasusukat na mga sukat at magandang tirahan, na isinasaalang-alang na ito ay isang segment B na may dalawang pinto. Ang tanging kapaki-pakinabang na disbentaha ay matatagpuan sa isang puno ng kahoy na may maliit na bibig na naglo-load. Ito ay magiging kapaki-pakinabang hangga't hindi tayo magdadala ng malalaking bagay (ito ay sapat na upang bumili), ngunit hindi rin ito masyadong komportable. Sa iba pang mga kalsada ay nagpapakita ito ng mahusay na poise at hindi nagbibigay ng pakiramdam ng isang maliit na kotse.
Ang isa pang downside ay maiugnay sa piloted manual gearbox, na hindi kasing-kinis gaya ng gusto natin, bagama't sa pang-araw-araw na batayan ay nasasanay na ang isang tao, na hindi nangangahulugang mayroong higit na mahusay na mga opsyon sa awtomatikong paghahatid sa merkado.
Upang i-highlight sa bersyon ng diesel ang makinis na pagpapatakbo ng makina, na hindi nangangailangan ng karagdagang lakas at ang adjusted consumption nito sa anumang uri ng cycle. Nag-iwan ito ng napakasarap na lasa sa aking bibig at ituturing ko itong isang opsyon sa pagbili sa loob ng medyo espesyal na segment ng B. Gusto ko lang pumunta para sa isang DS3 na sarado sa pamamagitan ng puno ng kahoy, dahil gusto ko ang langit bilang isang bubong. Ang Diesel ay marahil ang pinakamahusay na nagbebenta sa aming merkado, kahit na ang mga mekanika ng gasolina ay kawili-wili.
Ang 1.2 ay mananatiling patas at hindi pino kapag nagpapadala ng mga vibrations sa cabin, ngunit ang dalawang 1.6s ay magiging sapat upang ilipat ang DS3 Cabrio nang mabilis, lalo na ang THP, kung saan ang kotse ay nagiging isang kawili-wiling kendi.
Saklaw at mga presyo
Ang DS3 Cabrio ay ibinebenta gamit ang nabanggit na apat na makina at tatlong finish na hindi palaging nauugnay. Ang motorization ng pag-access sa hanay ay isang 1.2-litro na tatlong-silindro na gasolina. Naghahatid ito ng 82CV at nauugnay sa pinakapangunahing kagamitan, ang Disenyo. Sa itaas ay ang 1.6 naturally aspirated na gasolina, na bumubuo ng 120CV at inaalok lamang gamit ang Style finish. Ang pinakamalakas, ang 1.6CV 156 Turbo petrol, ay naka-link sa top-of-the-range na Sport finish. Ang tanging variant ng diesel ay ang 1.6 e-HDI 92CV CMP, na siyang nasubukan namin sa intermediate Style finish, bagama't inaalok ito kasama ng Sport finish.
Citroën DS3 Convertible Design:
- ABS, ESP at maraming airbag
- Ang taas at lalim na adjustable na manibela na nakabalot sa balat
- Mga power window
- On-board na computer.
- Natitiklop na upuan sa likuran
- Madaling iakma ang taas ng upuan ng driver
- Kumuha ng 12v sa harap.
- 16″ hubcaps
- Uri ng biskwit na ekstrang gulong
- fog lights sa harap
- Gobernador at speed limiter
- Radio CD MP3 na may mga kontrol sa manibela
- Mga anchor ng ISOFIX
- mga detalye ng chrome
- rear parking radar
- Tinted ang mga bintana sa likuran
- Kulay itim na bubong.
Citroen DS3 Cabrio Style (idagdag sa Disenyo)
- Aire acondicionado
- 16″ gulong
- pinagsamang air freshener
- Tukoy na interior trim at upholstery
- LED daytime running lights
- ilaw sa paligid
Citroën DS3 Convertible Sport (idinagdag sa Estilo)
- Air conditioner
- 17″ gulong
- Kahon ng Pagkonekta (Bluetooth + USB + audio jack) + HIFI
- 3D LED back lighting
- Mga banig sa sahig
- Citroen eTouch
- Mga upuang pampalakasan
- Mga pedal ng aluminyo
- DS3 Convertible VTi 82 Design: €16.930
- DS3 Convertible VTi 120 Style: €20.300
- DS3 Convertible THP 155 Sport: €22.850
- DS3 Convertible e-HDi 92 CMP Style: €21.160
- DS3 Convertible e-HDi 92 CMP Sport: €22.565
