Subukan ang Volvo S60 T5 R-Design

El Volvo S60 ito ay isang kotse bago, at hindi lamang para sa pagtatanghal ng bagong henerasyon. At bihira ang salitang bago na sinusundan ng pangalan ng isang modelo ang nakakaapekto sa napakaraming seksyon ng nasabing modelo. Ang Swedish sedan ay nagbabago at nagpapalit ng tatak nito, na ipinagtatanggol nito ang ngipin at kuko laban sa trio ng Aleman, isang malakas na kalaban pala. Bagong platform at bagong diskarte sa mekanikal na hanay nito upang magsimula. Mukhang maliit ba ito sa iyo? Magpatuloy tayo…

Salamat sa pagkakaisa na nagbibigay sa atin Mavensa, opisyal na dealer ng Volvo sa Badajoz, isinusumite namin subukan ang Volvo S60 T5 R-Design , ang pinakamakapangyarihang variant ng pamilya na may pahintulot ng hybrid na T8. Ang Scandinavian sedan, kung papayagan mo ako sa personipikasyon, ay isang bagong tao. At ito ay sa pamamagitan ng imahe at ito rin ay sa pamamagitan ng mga layunin.

itaas na sukat

Bagama't pinapanatili nitong buo ang kaluluwa nito, ang pagtingin sa harap ng bagong Volvo S60 ay parang pagtingin sa mga kapatid nito. Dumating ang "Thor's hammer" sa saloon dahil dumating na ang variant ng pamilyang V60, na ipinakita ilang buwan bago ang isang ito. Ang S60 ay binuo sa bagong platform ng SPA, parehong teknolohiya na nagbibigay-buhay sa 90 series at ang XC60, ang pinakamataas na sukat ng hanay ng tagagawa ng Swedish. Ang kanyang katawan ngayon ay 4,76 metro ang haba, 1,85 metro ang lapad at 1,43 metro ang taas.

Ang modelo ay nakakakuha ng isang malakas na apela salamat sa hitsura nito, mas malalim at mas eleganteng kung saan ang mga optika at ang grille na may mga tuwid na hugis ay susi. Dahil din ito sa front bumper at mga air intake nito, na may sporty accent salamat sa package R Disenyo nakita mo ang unit na ito. Ang mga tadyang na minarkahan sa hood ang natitira sa cover letter na ito.

Iba ang Volvo S60 sa kapatid nito V60 nang tumigil kami sa pagtingin sa harapan nito. Ang profile ng miyembro ng pamilyang S ay nag-iiwan sa amin ng tatlong-volume na linya ng saloon na may markang sedan na hitsura. Gusto ko lalo na ang mga kalamnan na nagpapakita sa ibaba ng linya ng sinturon at ang mga arko ng gulong sa likuran. Ang mga side skirt, samantala, kumpletuhin ang view na ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng karakter deportivo.

Hindi madaling tapusin ang isang depensa, sa lahat. Maaari kang mabaliw sa harap ng isang kotse at labis na mabigo sa likod. Ito ay gayon. Sa kasong ito, walang puwang para sa pagkabigo at ang Viking ay nagpapakita ng isang mahusay na tapos na likuran, na may detalyadong dinisenyo na mga optika na nagpapalawak sa likuran. Mayroon kaming malakas na bumper at apat na quadrangular exhaust outlet na nanlilinlang sa mata, dahil talagang nagtatago sila ng double exhaust outlet.

Halos kasing dami ng sa Volvo S90

Kung gusto mong panatilihin ang uri sa isang segment na pinangungunahan ng mga kakilala Mercedes C-Class, BMW 3 Series y Audi A4 Dapat ka ring mag-alok ng isang first class na interior. Sa ganitong kahulugan, nalampasan ng Swedish brand ang mga Germans sa kanan, na nag-aalok ng passenger compartment ng kalidad, malinis at natapos na may mahusay na karunungan. Kumportable ka, halos kasing dami ng sa Volvo S90.

At ito ay, kung titingnan nating mabuti, ang Volvo S60 ay isang scale reproduction ng kanyang nakatatandang kapatid. Ang loob nito ay isang malinaw na halimbawa, na may gitnang console kung saan ang tabing ay ang sanggunian sa espasyo. Hindi naman mataas ang posisyon nito bagamat hindi rin mababa. Mabilis ang operasyon nito, katulad ng sa isang mobile, bagama't kailangan nito ng panahon ng pag-aangkop. Mula sa aking pananaw, babaguhin lamang nito ang paraan ng paglalahad ng iba't ibang mga pag-andar, dahil sa ilang mga pananaw ay masyado silang magkakasama at maaaring magdulot ng mga pagkagambala.

Ang natitira ay ipinapakita nang may kasiyahan, na nag-iiwan ng isang mahusay na pinaghihinalaang kalidad at magagandang sensasyon sa pagpindot. Ang posisyon sa pagmamaneho ay maaaring mag-iwan sa iyo sa isang mababang posisyon, naghahanap ng isang sports sedan inclination. Ang instrument cluster ay digital at nagpapakita ng malaking bilang ng impormasyon. Bilang karagdagan, maaari mong baguhin ang disenyo nito at ang paraan ng pagkatawan ng nasabing impormasyon.

Sa harap na hilera ay hindi ko pinalampas ang espasyo o mga butas para mag-iwan ng mga bagay, na may mahusay na paggamit ng transmission tunnel sa bagay na ito. Sa kabilang banda, sa mga likurang hanay ay hindi ko nakita ang aking sarili na nasisiyahan. Sa aking taas na higit sa 1.80 metro, kailangan kong magbayad ng pansin sa pagbangon upang hindi maputol ang aking lalamunan sa itaas na gilid ng frame ng pinto. Sa loob ay nagkaroon ako ng mas mahusay na mga sensasyon, na may pagtaas sa espasyo para sa mga binti at ulo, at isang tamang lapad upang mapaunlakan ang likod. Isang seksyon kung saan ito nauugnay sa mga direktang karibal nito salamat sa nito labanan 2.872 milimeter.

Kung saan ito ay isang hakbang sa likod ng kanyang mga karibal ay sa dami nito puno ng kahoy. Sa maximum na espasyo na 442 litro ito ay nasa likod ng BMW 3 Series, Alfa Romeo Giulia at Audi A4. Ang Mercedes C-Class, samantala, ay nag-aalok ng isang trunk na bahagyang mas malaki. Ang paraan ng paggamit nito ay tama, na may mga regular na hugis at ilang hakbang. Nahanap ko ang pinakamalaking "ngunit" sa paraan ng pagtatapos ng puwang na ito, lalo na sa itaas na bahagi, na may isang hindi mahalata na plastik o nakalantad na sheet metal. Bagaman ito ay isang kasanayan na natagpuan ko rin sa mga karibal nito.

na may mga bagong abot-tanaw

Bumabalik sa ideya ng "bagong tao" patuloy kong sasabihin sa iyo ang isa pa sa mga dakilang susi. Ang Volvo S60 ay may mga bagong layunin, at ito ay bahagyang nagbabago ng kurso. Upang magsimula, ito ang unang modelo na eksklusibong ginawa sa labas ng bansang Nordic. ginagawa ito sa Estados Unidos, partikular sa bagong pabrika sa Charleston. Sa parehong paraan, nakalimutan ng modelo ang mga bersyon ng diesel (hindi ang V60) upang mag-alok lamang ng mga bersyon ng gasolina at plug-in na hybrid.

Ang ikatlong henerasyon ng S60 ay bilingual, hindi na lamang ito nagsasalita ng Swedish. Siya ay tumigil sa pagiging mahilig sa ice hockey at football upang bigyang-pansin din ang baseball at rugby. Ang impluwensya ng Hilagang Amerika ay mahalaga, at sinasamantala ang katotohanan na ang diesel dahan-dahang namamatay sa Europa ang tatak ay nagpaalam sa gasolinang ito sa kanyang sedan. Sa kasalukuyan ay maaari lamang nating piliin ang 4 hp T190 at 5 hp T250 na gasolina, at ang 8 hp T390 plug-in hybrid.

Itinatago ng aming test unit ang T5 engine, na nakakabit sa 2.0-litro na four-cylinder na gasolina engine na may 250 lakas-kabayo at 350 Nm ng metalikang kuwintas. Ito ay nauugnay sa 8-speed torque converter automatic gearbox, kung saan inihayag nito ang average na pagkonsumo ng 6,6 l/100 km/h at acceleration mula 0-100 km/h sa loob ng 6,5 segundo.

At gaya ng maiisip mo, na may 250 lakas-kabayo sa ilalim ng kanang paa ay walang hinihingi kapangyarihan. Ang sedan ay tumulak nang maayos, sapat na upang maabutan nang walang mga problema, na nag-iiwan sa iyo ng kaunting oras sa kabaligtaran na daanan. Ang tunog nito ay hindi nakikita sa mga normal na kondisyon, ngunit sa mga puwersahang acceleration, bagaman wala itong sensitibo o hindi kanais-nais na kontribusyon o ang kabaligtaran.

Hindi gaanong sporty kaysa sa tila

Bago pumunta sa iba pang mga seksyon, at upang bigyan ka ng ideya ng pagkatao ng Volvo S60, sasabihin ko sa iyo na ito ay hindi gaanong sporty kaysa sa tila. Ang hitsura nito ay maaaring humantong sa hindi pagkakaunawaan, at ang unit na ito na may itim na suit na may R-Design signature ay nag-aanyaya sa amin na isipin na ito ay isang sports sedan. Hindi ito, ayaw o hinahangad na maging, at sasabihin ko sa iyo kung bakit.

Ang Gothenburg sedan ay isang kotse na nag-iiwan sa amin ng isang pakiramdam ng poise at seguridad ngunit hindi nagpapasigla sa driver, inaanyayahan siya nito na magpahinga at magmaneho nang maayos at katahimikan. Ang kanyang mga pagsasaayos, na tumutukoy sa suspensyon at kagamitan sa pagpipiloto, ay hindi masyadong nakikipag-usap. At ang gearbox, kahit na nasa Dynamic na mode, ay desidido sa pakikipag-ugnayan sa susunod na gear at gagawin ito sa sandaling hindi ka mag-ingat. Lahat sa paghahanap ng pinakamalaking kahusayan at ang pinakamahusay na pagkonsumo. Oo, ginamit ko ito sa manual mode, ngunit hindi rin ito iniimbitahan ng pamamahala nito.

Ang magandang bahagi ng lahat ng ito ay mayroon kang bago sa iyo ng isang sedan na may mataas na antas ng aliw kung saan maaari mong lamunin ang mga kilometro nang hindi kumukurap. Ito ay dahil sa pag-uugali nito sa kalsada at dahil din sa mga upuan nito, isa sa pinakamahusay sa segment nito. Ang mga armchair na ito ay may kakayahang panatilihing nakaayos ang iyong likod nang hindi sinasalakay ang iyong kaginhawahan, na may kaaya-ayang lambot at talagang magandang disenyo.

Sa isang 250 horsepower na gasolina engine maaari mong isipin na hindi ito magtatakda ng mga rekord ng pagkonsumo. Sa isang aerodynamic coefficient na Cx 0,27, sinusubukan ng Volvo S60 na maging pinakamabisa at opisyal na nagdeklara ng 6,6 l/100 km sa paggamit medium, 5,4 l/100 km sa highway at 8,9 l/100 km sa lungsod.

Sa aming pagsubok, tungkol sa 400 km, ang average na pagkonsumo ay lumampas sa 8 l/100 km, na isinasaalang-alang na ang karamihan sa mga kilometro ay extra-urban. Sa mga urban na kapaligiran hindi mo magagawang pumunta sa ibaba 9 l/100 km. habang nasa kalsada maaari kang lumipat sa 6,2 l/100 km. humigit-kumulang kung ikaw ay ingat gamit ang throttle.

Ang Volvo S60 ay napakasangkapan bilang pamantayan. Ilan sa mga elementong dapat i-highlight ay ang babala ng pasulong na banggaan na may awtomatikong pagpepreno (Kaligtasan ng Lungsod) o tulong sa pagpapanatili ng lane. Bagaman, maaari tayong pumili sa pagitan ng R-Design finish at ng Inskripsyon, parehong may parehong badyet at bawat isa sa mga ito ay may pagkakaiba-iba ng mga detalye.

Natapos ang Volvo S60

Ang serye

• Babala ng pasulong na banggaan na may auto braking (Kaligtasan ng Lungsod)
• Lane Keeping Assist
• Babala sa madulas na kalsada at/o emergency braking
• Pagkilala ng signal
• Hill Start Aid (HSA)
• Kontrol ng distansya ng paradahan sa likuran
• Mga setting ng driving mode
• Elektronikong kontrol sa klima sa 2 zone
• Electric lumbar adjustment sa harap na upuan 4 mode
• High Performance sound system na may USB at 9″ color touch screen
• 12,3″ digital panel
• Partial Leather Upholstery
• LED lighting (Mid-level LED lights)
• Mga salamin na maaaring iurong ng elektrikal
• Sensor ng lluvia

Rehistrasyon

• Mga panloob na pagsingit ng 'Drift Wood'
• Inskripsyon sa harap ng grill
• 18″ 10 multi-spoke Black diamond cut alloy wheels
• Maliwanag na chrome na dekorasyon
• Dynamic na chassis

R Disenyo

• Bahagyang Nappa Leather/Open Grid R-Design Upholstery
• 'Metal Mesh' aluminum interior insert
• R-Design na grill sa harap
• 18″ 5-twin-spoke matt black diamond-cut alloy wheels
• Itim na makintab na metal na dekorasyon
• Sports chassis

Mga presyo ng Volvo S60

*Ang Mavensa, opisyal na dealer ng Volvo sa Badajoz, ay nag-aalok sa mga customer nito ng Volvo S60 Inscription mula sa 32.900 euros. 

Opinyon ng editor

Gallery