Ang Smart ay nagsimula lamang ng isang bagong panahon. Ang tagagawa ng Bavarian ay halos "natamaan ang kanyang mga buto sa banal na larangan" dahil sa isang malinaw na kawalan ng kakayahan upang madagdagan ang kanyang mga benta. Sa kabilang banda, ito ay isang bagay na lohikal at normal dahil ang pamumuhay lamang sa dalawang modelo na bahagi ng premium na segment ngunit hindi nagbibigay ng anumang pagkakaiba, ay hindi bababa sa imposible. Higit pa kung maaari kapag nagpasya silang gawin ang hakbang at inalis ang lahat ng mga thermal mechanics upang iwanan lamang ang mga electric.
Well, ang kasaysayan ng ForTwo at ForFour ay naiwan para bigyang-daan ang hindi na-publish na Smart #1. The last time we talked about him was a few days ago, precisely when we know the date of his debut. Upang makilala ito, minarkahan nila ang isang kumpletong press release na, kasama ng magandang graphic na materyal, ay tumutulong sa amin na matukoy ang mga lihim nito. at mata iyon dumating na puno ng mga gadget at teknolohiya na, ngayon oo, ilagay ito nang buo sa pakikibaka para sa premium na angkop na lugar.
Ang disenyo ng bagong Smart #1 ay sumisira sa mga scheme sa loob ng kompanya
Tulad ng makikita sa mga opisyal na larawan, ang panghuling disenyo ng bagong Smart #1 ay sinusubaybayan sa mga patent. Napag-usapan namin ang mga ito noong nakaraan, bagaman ngayon ay nakikita na namin ang mga ito sa kulay at pagsasama-sama ng iba't ibang mga eroplano. Gayunpaman, nahaharap tayo sa isang B-SUV 4,27 metro ang haba Ito ay umaabot sa 1,82 metro ang lapad at 1,64 metro ang taas. Sa bahagi nito, ang wheelbase ay 2,75 metro, mas mataas kaysa sa marami sa mga premium at pangkalahatang karibal nito.
Nang hindi nagiging kopya ng anumang modelo, Ang #1 ay kahawig ng mga produkto ng Kia o mismong Mercedes-Benz. Tingnan lang ang front optics nito, ang mga linyang humuhubog sa mga bumper o ang mga volume ng gilid o mga arko ng gulong. Para sa mamaya optika mayroon ding isang pagkakahawig, bagaman sa kasong ito ito ay mas malapit sa bahay sa bituin. Sa anumang kaso, ito ay nakatayo para sa mga gulong hanggang 19 pulgada o ang mausisa "C" pillar trim.
Kung gumawa ka ng kaunting memorya, maaalala mo na noong huling sinabi namin sa iyo na ang #1 ay magkakaroon ng mga pintuan na walang mga frame. Tama iyon at hindi lamang ito ang detalye ng disenyo kung saan ipinagmamalaki nito ang istilo. Upang i-highlight ang nakatagong mga hawakan ng pinto sa bodywork o el mapagbigay na panoramic glass roof. Bilang pandagdag, ang magkakaibang mga tono upang bihisan ang bubong o mga lugar tulad ng front grille, ang mga sills, ang mga roof bar o ang rear-view mirror.
Simple, teknolohikal at napakahabitable interior…
Kung ang panlabas na disenyo ng bagong Smart #1 ay maaaring maging "maingat" sa likod ng mga saradong pinto, kabaligtaran ang mangyayari. Maraming taon na ang nakalipas mula nang makakita kami ng isang produkto ng tulad ng isang orihinal na tatak. Lalo na para sa 3-inch central touch screen na may 12,8D na teknolohiya. Para sa bahagi nito, ang instrumento ay digital din, bagaman sa kasong ito ay nasiyahan ito sa isang 9,2-pulgada na display. Hindi rin natin mapapansin ang malaki ang front center console.
Upang madagdagan ang teknolohikal na sensasyon Halos lahat ng mga tseke ay tinanggal.. Ang mga nasa klima ay napupunta sa ibabang bahagi ng gitnang touch screen at ang mga nasa transmission ay hindi man lang nakikita. Sa anumang kaso, magkakaroon ito ng mga makabagong tulong sa pagmamaneho, kabilang ang Stop&Go adaptive cruise control, aktibong lane keeping system, motorway at traffic jam assistant, blind spot control o awtomatikong sistema ng paradahan.
Tulad ng nabanggit namin kanina, ang Smart #1 ay may wheelbase na 2,75 metro. Salamat dito, maaari itong mag-alok ng isa sa mga pinaka mapagbigay na cabin sa segment. Bilang karagdagan, ang upuan sa likurang bench ay mobile, na gumagalaw nang pahaba sa 1/3 o 2/3 na mga seksyon upang madagdagan ang dami ng pagkarga. Panghuli, mayroong ilang mga posibilidad upang i-personalize ang iyong cabin, pagpili sa pagitan ng mga materyales tulad ng katad o tela.
200 kW ng power na pinapakain mula sa 66 kWh lithium na baterya na nangangako ng hanggang 440 kilometro ng awtonomiya...
Kung nagustuhan mo ang nabasa mo tungkol sa bagong Smart #1 sa ngayon, maghintay hanggang sa malaman mo kung ano ang powertrain nito. Alam mo na ito ay isang daang porsyento na electric, ngunit hindi na ito ay may a kapangyarihan ng 200 kW (272 hp) at 343 Nm ng metalikang kuwintas na umaabot sa lupa sa pamamagitan ng rear axle. Upang palakasin ang sarili, umaasa ito sa isang lithium ion na baterya na may 66 kWh na kapasidad ng enerhiya na, ayon sa Smart, ay nangangako ng isang awtonomiya ng WLTP na oscillates sa pagitan 420 kilometro at ang 440 kilometro.
Ang mga benepisyo na inihayag ng Bavarian-Chinese firm ay limitado sa maximum na bilis ng 180 kilometro bawat oras. Tulad ng para sa pagkarga, nagbabago ang mga bagay, dahil sa 22 kW at alternating current maaari itong mabawi ang awtonomiya sa mga 3,5 na oras. Para sa bahagi nito, na may direktang kasalukuyang at 150 kW, ang operasyon ay tumatagal ng 30 minuto upang pumunta mula 10 hanggang 80 porsyento. Siyempre, sa press release ay ipinapahiwatig nila na ang mga data na ito ay kailangan pa ring tiyak na mapatunayan.
Kailan mapupunta ang #1 sa merkado? Alam mo ba ang opisyal na presyo nito?
At dumating tayo sa pinakakawili-wiling bahagi. Kailan papasok ang bagong #1 sa merkado? o Ano ang magiging presyo nito? Well, ikinalulungkot naming sabihin sa iyo ito, ngunit Sa ngayon ay wala pang sagot sa alinmang tanong.. Hindi bababa sa para sa ating bansa, ngunit kumbinsido tayo na sa loob ng ilang araw ay makukumpleto nila ang lahat ng nawawalang impormasyon. Sa anumang kaso, ang bagong buhay ng Smart ay nagsimula pa lamang at sa kalagitnaan ng Europa at China ay maaari itong sumikat...
Pinagmulan - Matalino
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 272 - 428hp
- Pagkonsumo 16,7 - 17,9l/100km
- Pagtatasa 4,5