Subukan ang Audi Q7 3.0 TDI 272 CV, na-renew ang enerhiya upang magtagumpay

Inilunsad noong 2005, ang Audi Q7 Ang unang henerasyon ay mabilis na naging isang pinakamahusay na nagbebenta. Dumating ito sa kasagsagan ng ekonomiya at noong ang malaking SUV sila ay booming. Sa halos 10 taon na ang modelo ay ibinebenta, ito ay nanatiling isang kagalang-galang na modelo, ngunit sa 2015 Geneva Motor Show nakilala namin ang pangalawang henerasyong Audi Q7, isang modelo na nagbago nang malaki.

ngayong linggo sa Actualidad Motor kami ay nasa likod ng gulong ng bago Audi Q7 3.0 TDI 272 hp, ang pinakamalakas na bersyon ng diesel ng karaniwang hanay ng German SUV. Bilang karagdagan, ang aming unit ay may kakaibang kagamitan sa buong catalog ng mga extra, maliban sa mga preno na may mataas na pagganap, pagdodoble ng presyo nito at umabot sa isang rate na mas mataas sa 130.000 euros.

Kinikilala bilang isang Audi

Kailangan kong aminin na sa unang pagkakataon na nakita ko ang Audi Q7, hindi ito nanalo sa akin sa aesthetically. Hindi ko inaasahan ang isang rebolusyonaryong modelo sa mga tuntunin ng disenyo, na nagmumula sa isang konserbatibong tatak, ngunit ang totoo ay sa paglipas ng panahon ay nasasanay na ako sa disenyo nito ng mas tuwid at mas eleganteng mga hugis, I find the rear especially attractive, which inevitably reminds me of Audi A6 Avant.

Ang hitsura ng Audi Q7, tulad ng sa maraming iba pang mga kotse, ay naka-link sa ilang mga elemento na naroroon sa yunit na ito, tulad ng S line na panlabas na pakete (€1.590) o ang nakamamanghang 21″ alloy wheels (€3.650), kumpara sa karaniwang 18″ na gulong na kakaunti sa paningin. Na may katawan ng 5.05 metro ang haba, 1.96 ang lapad at 1.74 ang taas, ang bagong Audi Q7 ay bahagyang mas maikli at mas makitid kaysa dati, halos hindi mahahalata, bagama't sa bagong disenyo nito ay nagbibigay ito ng pakiramdam ng pagiging isang kotse na lumiit ng higit sa ilang hindi gaanong mahalagang sentimetro.

Ang tunay na pag-upgrade ay nasa loob

Walang alinlangan, ang pinakakilalang pagpapabuti ng Audi Q7 ay matatagpuan sa loob. Ang disenyo at kalidad ng mga materyales ay umunlad sa isang napakapositibong paraan kumpara sa unang henerasyon. Ang aming unit ay medyo naiiba sa base na modelo dahil mayroon itong Audi Design Selection interior package na may Brown Murillo upholstery, isang dagdag na nagkakahalaga ng 15.880 euros, bagama't ginagawa nitong hindi nagkakamali ang kalidad ng mga materyales. Ang dashboard, mga pinto at upuan ay naka-upholster sa balat, habang ang mga bahagi ng mga pinto at bubong ay sa malambot na Alcantara.

La ang kalidad ng pagtatakda ay hindi nagkakamali at ang kalidad ng mga plastik ay mabuti, kahit na sa ilang mga matitigas na bahagi na hindi gaanong mapupuntahan. Ang tanging "hindi karapat-dapat" na detalye para sa isang kotse ng kategorya nito ay ang mga armrests sa mga arko ng gulong para sa mga nakatira sa ikatlong hilera ng mga upuan. Ang mga ito ay isang mababang kalidad na plastik, samantalang ang isang Renault Espace, mas mura, ay naka-upholster pa sa balat.

Ang modernong disenyo, na may marami pahalang na linya at ibinahagi sa Audi A4 tagumpay ang lahat. Sa pagitan ng mga naninirahan sa harap ay may isang malaking console, napakataas, na malinaw na naghahati sa cabin.

pitong upuan

El panloob na espasyo ay isa sa mga trick sa Audi Q7 na ito. Sa mga upuan sa harap ang amplitude ay kabuuan at kasama ang electric seats, contour adjustable, heated, ventilated at may massage function ng unit namin, total ang comfort. Sa pangalawang hilera ng mga upuan mayroong tatlong indibidwal na upuan, ngunit ang gitnang isa ay medyo makitid. Ang mga ito ay longitudinally adjustable sa mga bersyon ng pitong upuan at kahit sa pinaka-forward na posisyon ay maraming legroom. Ang mga backrest ng dalawang likurang hilera ay maaaring iakma sa pagkahilig.

Ang gitnang pasahero ay hindi maglalakbay na kasing kumportable ng dalawang gilid, dahil mayroong gitnang lagusan, hindi masyadong mapanghimasok, at ang center console na may mga kontrol ng air conditioning sa apat na zone (965 €) nakausli nang higit pa sa mga upuan at nagbabawas ng espasyo para sa mga binti. Sa mga upuan sa likuran, nawawala ang ilang USB socket para mag-charge ng mga mobile device. Ang air conditioning sa apat na zone ay nakapag-iisa na nababagay sa temperatura, daloy at direksyon.

Sa ikatlong hanay ng mga upuan (€1.220) ay mayroon dalawang electrically removable at natitiklop na upuan, sa pamamagitan ng mga button na matatagpuan sa trunk o sa bawat gilid ng rear drumstick. Sayang naman, triplicate na keypad. Upang ibuka ang mga ito, kinakailangan upang alisin ang tray ng takip ng puno ng kahoy, na walang tiyak na kompartimento para sa imbakan. Kung hindi mo ililipat ang mga upuan sa pangalawang hilera pasulong, walang puwang sa paa, ngunit kung ililipat mo sila nang malayo hangga't maaari, ang mga taong nasa paligid ng 1,85 metro ang taas ay magkasya sa kanilang mga tuhod na nagpapahid sa mga sandalan mula sa harapan Ang taas hanggang sa kisame ay hindi isang problema, bagaman nakakapagod na maglakbay nang napakabaluktot ng mga binti, dahil ang mga upuan ay napakababa kung tungkol sa lupa.

Bagama't hindi para sa mahabang biyahe, ang mga karagdagang upuan na ito maaaring gamitin kahit na para sa mga matatanda. Ang pag-access, sa pamamagitan ng mga lateral tilting seats ng pangalawang hilera ay maaaring isa sa mga negatibong punto.

Baul ng Audi Q7

Ang Audi Q7 ay may isang mapagbigay na baul, na naa-access sa pamamagitan ng karaniwang electric opening gate. Ang kapasidad ay 770 liters sa seven-seat versions na may limang upuan na nakabukas. Kung ang ikatlong hilera ay pinagana, ang kapasidad ay bumababa sa 295 litro, hindi sapat para sa bagahe ng pitong tao. Ang mga bersyon ng limang upuan ay may kapasidad na 890 litro. Kapag ang lahat ng limang upuan sa likuran ay nakatiklop, ang lugar ng kargamento ay ganap na patag.

Ang sahig ng boot ay kapantay ng loading mouth at para mapadali ang pag-load, ang mga unit na nilagyan ng air suspension (€2.505) ay may button kung saan posibleng ibaba ang likuran ng sasakyan at mapadali ang pagkarga ng mga bagay mabigat o mabigat. Awtomatikong tumataas ang trunk cover tray kapag binuksan ang tailgate, bagama't maaari rin natin itong igulong sa sarili nitong axis.

Sa ilalim ng boot floor, makikita sa aming unit ang puncture repair kit, gayundin ang Bang & Olufsen sound system subwoofer at ang air suspension compressor. Ang bag na may mga kasangkapan ay dapat pumunta sa puno ng kahoy. Ang opsyonal na 6-DVD loader (€795) ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng boot. Ang aming unit ay nilagyan ng electrically removable towbar (€1.650) na ina-activate ng mga button na matatagpuan sa trunk, sa tabi ng mga para sa pag-activate ng mga upuan sa ikatlong hilera.

Sa gulong ng Audi Q7 3.0 TDI 272 CV

kasama ang makina 6-litro V3.0 TDI na may 272 hp, ang Q7 na ito ang pinakamalakas na diesel sa hanay, kung babalewalain natin ang Q7 e-tron hybrids at ang SQ7 na may V8 TDI engine at electric compressor. Ang pagbabago eight-speed automatic at quattro all-wheel drive Ang mga ito ay karaniwan sa makinang ito at sa iba pang mga bersyon sa hanay ng Q7.

ito ay isang makina tahimik, lalo na mula sa loob dahil sa kamangha-manghang acoustic insulation ng Audi Q7, at hindi rin iyon nagpapadala ng mga vibrations sa passenger compartment. Sa 272 CV nito, walang makakaligtaan ng higit na kapangyarihan, kahit na maglakbay nang may karga. Ang Piliin ang Audi drive may kasamang ilang driving mode at habang nasa Comfort or Efficiency ay mas tamad ang mechanics at inuuna ang ginhawa at kahusayan sa pagsakay bago ang performance, ang Dynamic na mode ay naglalabas ng sportier side nitong Audi Q7, na may mas mabilis na acceleration. mas malakas. Ang mga mode ng pagmamaneho ay kumikilos din sa iba pang mga parameter tulad ng pagpipiloto, ang suspensyon, o ang steering rear axle.

La Ang walong bilis na tiptronic gearbox ay may napakakinis na operasyon, bale-wala sa mga paglipat ng gear at sapat na mabilis. Kapag ginamit natin ang mga paddle na matatagpuan sa likod ng manibela o ang pagkakasunud-sunod ng gear lever, ang tugon ay hindi masyadong mabilis. Nasa sipa-down ang kahon ay hindi kasing bilis ng gusto mo at sa ilang mga pagkakataon, kapag sumasali sa mga rotonda, ang isang mas mabilis na pamamahala ng pagbabago ay pinahahalagahan.

Ang ginhawa ng bagong Audi Q7 ay walang pag-aalinlangan. Ang Ang pneumatic suspension ay isang mahusay na kaalyado at may malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang mga mode. Ang Audi drive select plus light mode ay nagbibigay ng mahusay na kaginhawahan sa pagmamaneho, na may napakahusay na pag-filter ng mga iregularidad, ngunit kapansin-pansing body roll. Ang mode Ang Dynamic ay naglalaman ng higit pang mga swing (na hindi nawawala sa isang kotse na higit sa 2.000 kilo), ngunit mas masahol pa. Dapat tandaan na ang magagandang 21″ na mga gulong ay nakakapinsala sa kaginhawahan, kahit na may mas kaunting profile ay nag-aalok sila ng mas mahusay na cornering.

Ang acoustic insulation at rolling na kalidad ay ganoon sa loob walang sense ng bilis. At kung hindi natin gagamitin ang cruise control o ang limiter na maaaring mapanganib, dahil napakadaling lumampas sa maximum na pinapayagang bilis. Sa mga highway, ang "pinakamainam" na bilis ng cruising ng Audi Q7 ay pumapasok sa point withdrawal area... Oo, napansin ko na ang pagmamaneho sa pagbukas ng mga bintana ay nagdudulot ito ng maraming kaguluhan nakakainis sa tainga mula sa halos 70 km/h.

Ang Audi Q7 ay hindi isang kotse na idinisenyo para sa mga baluktot at makipot na kalsada. Ang mga sukat nito ay hindi nagpapadali sa gawain, ngunit ang katotohanan ay kasama ang pagpipiloto rear axle at Dynamic na mode posible na magmaneho nang mas mabilis kaysa sa gagawin ng karamihan sa mga user. Ang understeer ugali ito ay malinaw sa mataas na mga rate, ngunit ang mga elektronikong tulong ay hindi nagpapahintulot ng malaking kaguluhan.

Pagkonsumo ng Audi Q7 3.0 TDI ng 272 CV

Kung oras na upang pag-usapan ang tungkol sa pagkonsumo, ito ay kagiliw-giliw na malaman na ang Audi Q7 ay isang modelo medyo mahusay, kung isasaalang-alang ang motorization nito, pati na rin ang laki at timbang nito. Sa highway makakakuha tayo ng mga average na nasa pagitan ng 7,8 at 8,3 liters na nagpapalipat-lipat sa mga legal na rate. Sa magkahalong cycle, 9 o 10 liters ang magiging mas karaniwan, habang sa lungsod ay depende ito sa ating driving style. Kung tayo ay nakakarelaks, maaari tayong gumawa ng 12-litro na medyas, ngunit kung ang ating mga paa ay bumibigat sa atin, ang 14 na litro ay hindi isang kumplikadong medyas.

Sa mahigit 1.400 kilometrong pagsubok ay nakuha namin ang a average na pagkonsumo ng 9,2 litro. Nakakatulong ang Stop & Start na bawasan ang pagkonsumo sa mga seksyong urban, bagama't bahagyang nakikita ito sa mga paghinto at pagsisimula. Tandaan na ang Auto-Hold system, na nagpapanatili sa kotse na nakapreno kapag tayo ay huminto sa pagbabago sa D, ay medyo biglaan kapag ito ay gumagana kasama ng Stop & Start, na nagbibigay ng maliit na haltak sa bawat pagsisimula.

Teknolohiya at mga tulong sa pagmamaneho

Ang Audi Q7 ay isang kotse na tiyak na nangunguna sa segment, bilang isa sa mga pinakamodernong kotse sa merkado at mayroong ilang mga elemento ng kaginhawahan at mga tulong sa pagmamaneho kasama nito. opsyonal na kagamitan. Kinakailangang maglaan ng malawak na seksyon upang pag-usapan ang lahat ng mga sistema na ginagawa itong 7 hp Audi Q3.0 272 TDI unit bilang laboratoryo sa mga gulong.

Audi virtual cockpit

Ang tsart ng digital na orasan Audi virtual cockpit (€735) ay isang napaka-kagiliw-giliw na item upang magbigay ng kasangkapan. Pinapalitan ng 12,3″ screen ang tradisyonal na mga kahon ng relo. Dito makikita natin ang lahat ng impormasyon sa pagmamaneho, na mai-configure ang paraan kung paano ito ipinapakita. Ito ay lalong kawili-wili na makita ang mapa ng navigator sa digital panel. Kumpletuhin ang Audi virtual cockpit na may display ng head-up (€1.700) ay praktikal din, dahil sa ganoong paraan hindi mo na kailangang alisin ang iyong mga mata sa kalsada.

Mga tulong sa paradahan

Kung gaano kalaki ang Audi Q7, hindi ito parang isa. Malaki ang naitutulong ng directional rear axle (€1.405), na binabawasan ang radius ng pagliko at ginagawang may kakayahang magmaniobra ang Q7 sa mas maliliit na lugar kaysa karaniwan. Ang 360º vision camera Magiging lubhang kapaki-pakinabang din ang mga ito sa mga makitid na lugar, ngunit ang totoo ay sa mga sitwasyong mababa ang liwanag ay hindi nila sapat ang pagpapalakas ng signal at mukhang madilim.

Para sa 1.720 euros, maaari mong i-equip ang 360º camera at ang Tulong sa Park, na may napakahusay na operasyon at may kakayahang mag-park sa baterya, sa linya o pahilis, pati na rin ang pag-unpark. Bilang karagdagan, ang sistema ay may kakayahang kalkulahin ang mga kinakailangang maniobra kahit na sinubukan naming iparada sa mga paraan na kung wala ang tulong ng kotse (o libu-libong maniobra) ay imposibleng iparada.

Pagmamaneho sa gabi, isang kasiyahan

Para sa mga magmamaneho sa gabi, makakahanap ka ng dalawang mahusay na kaalyado sa mga kagamitan ng Audi Q7. Sa isang gilid ay ang Matrix LED headlights, na kapag nagmamaneho na may matataas na beam ay pinapatay ang mga LED module na maaaring makaabala sa ibang mga driver. Sa mga headlight na ito, ang night visibility ay talagang maganda, bagama't sa karaniwang Xenon headlight, kinakatawan nila ang surcharge na 3.150 euros. Sa isang intermediate point (€ 1.980) ay ang mga tradisyonal na LED headlight.

La night vision (€1.565) ang pangalawang kaalyado. Sa Audi virtual cockpit digital clock box makikita natin ang larawan ng kung ano ang nauuna sa kotse sa kulay abong mga tono. Ang pagiging a thermal imaging camera, na nakakakita ng init, lilitaw ang mga tao sa mas matingkad na kulay at markahan sila ng system ng mga dilaw na parihaba para makita natin. Gumagana talaga ang system at nakakakita ng mga pedestrian nang maaga sa gabi. Bilang pag-usisa, makikita natin kung aling mga elemento ang pinakamainit, tulad ng mga gulong o tambutso ng kotse.

Soundtrack ni Bang & Olufsen

Bang & Olufsen ay isa sa mga pinakakilalang tatak pagdating sa mga stereo ng kotse. Para sa Audi Q7, ang 3-speaker 23D sound system ng kumpanyang ito ay nagkakahalaga ng 7.510 euro, ngunit ang karamihan sa mga connoisseurs ay pahalagahan ito. Ang kalidad at kalinisan ng tunog ay ganap at wala sa mga punto ng volume ang tunog na puspos, bilang karagdagan sa pagkakaroon ng kamangha-manghang bass. Maaaring nakakainis, ngunit maririnig mo ito nang perpekto. Kung itatakda natin ang volume sa tatlong quarter, ang musika ay masyadong malakas at kailangan nating magsalita nang malakas. At maaari kang pumunta sa mas mataas pa...

Audi MMI

Ang Audi MMI ay ang sistema kung saan kinokontrol ng tatak na may apat na singsing ang kagamitang multimedia. Ang yunit ng pagsubok ay nilagyan ng MMI Navigation Plus na may MMI Touch surface (€3.590). Isa itong joystick control na may mga peripheral na button kung saan kinokontrol ang multimedia system, nang hindi na kailangang pumunta sa mga nakakapagod na touch screen. Nangangailangan ito ng pag-angkop upang malaman ang lokasyon ng bawat function, ngunit pagkatapos ito ay isang madaling sistema na gamitin.

Upang makapasok sa mga destinasyon o pumili ng mga contact, maaaring iguhit ang mga character sa touch surface ng MMI touch. Madaling nakikilala ng system ang mga ito, ngunit hindi ko ito nakikita bilang isang partikular na kapaki-pakinabang na function, na magagamit ang joystick upang piliin ang mga character. Nilagyan din ng unit namin Telebisyon (makikitang nakatayo pa rin o sa mga tablet sa likurang upuan), wireless smartphone charger at DAB radio, pati na rin ang Android Auto at Apple CarPlay.

Pagtatapos

Sa madaling salita, walang duda na ang Audi Q7 ay isang matalinong pagbili. gayunpaman, kailangan mong maging handa na maglabas ng pera sa mga extra upang magkaroon ng kagamitan sa taas ng sasakyan ng klaseng ito. Sa karaniwan, ang Audi Q7 na ibinebenta sa Spain ay nagkakahalaga ng 90.000 euros, halos 30.000 euros sa itaas ng baseng presyo ng modelo. Ang pangunahing problema sa Audi Q7 ay ang ilang mga pangunahing elemento ay nawawala sa isang kotse ng kategoryang ito at ang mga opsyonal ay, sa pangkalahatan, medyo mahal.

Mga Antas ng Ang tulong o kaginhawaan sa pagmamaneho ay palaging sasailalim sa napiling kagamitan. Para sa akin, nakita kong kawili-wili ang Matrix LED headlight, ventilated at heated na upuan, Audi virtual cockpit, head-up display, MMI Navigation plus multimedia system, Park Assist, 360º camera at pneumatic suspension na kawili-wili, alam na sa katagalan ang mga sistemang ito ay may posibilidad. upang magpakita ng mamahaling pinsala.

Kagamitan Audi Q7

Audi Q7 core

• 18″ haluang gulong
• mga headlight ng xenon
• Mga LED taillight
• Hiwalay na natitiklop na upuan sa likuran at mga sandalan
• Dual zone air conditioning
• upholstery ng tela
• Four-spoke multifunction na leather na manibela
• Power folding mirrors
• electric tailgate
• mga sensor ng paradahan sa likuran
• MMI Plus Radio
• Cruise control

Disenyo ng Audi Q7

• pangunahing kagamitan
• 19″ haluang gulong
• electric upuan sa harap
• Leather upholstery
• Manual blind sa likurang bintana at sa likurang bintana
• Photosensitive panloob na salamin
• High beam assistant
• LED headlights
• Pinainit na anti-glare na salamin
• Cross Traffic Alert
• babala ng blind spot
• rear parking camera
• Mga sensor sa paradahan sa harap
• babala sa labasan

Audi Q7 Sports

• 20″ haluang gulong
• Photosensitive panloob na salamin
• High beam assistant
• LED headlights
• pakete ng ilaw
• S Line interior package

Presyo ng Audi Q7 sa Spain

Opinyon ng editor

Gallery ng larawan Audi Q7 3.0 TDI 272 CV