Subukan ang BMW X2 xDrive20d M Sport X

Binago ng pagdating ng unang BMW X6 ang segment ng SUV. Ang modelo ng German house ay muling binigyang-kahulugan ang konsepto ng SUV, na nagpapakita ng isang bodywork na kung minsan ay nakalimutan ang tungkol sa mabuting pakiramdam, iniisip lamang ang visual appeal. Ang mga replika ay hindi nagtagal, at kahit na ang tatak mismo ay nagpatuloy sa pagkalat ng konsepto. Sa parehong kapaligiran ng sportsmanship at pagkakaiba-iba, ang SUV na papasukin natin ay isinilang, isang kotse na inspirasyon ng isa pang kilalang tatak ngunit may ganap na kakaibang personalidad. Sinisimulan natin ang Pagsubok sa BMW X2 xDrive20d, isang modelo na nagbibigay sa atin Mandel Engine, bagong BMW dealership sa lungsod ng Badajoz.

Malapit na itong dumating. Alam namin na gusto ng kumpanyang nakabase sa Munich na maglunsad ng isang mas sporting BMW X1. At tuluyang nawala ang kurtina. Ang nakita namin sa likod ng pulang kurtina ay nagawang sorpresahin kahit na ang pinaka-walang kibo. Ang BMW X2 ay inspirasyon ng SUV ng pag-access sa tatak ngunit ito ay hindi lamang isang BMW X1 iba, ito ay higit pa, higit pa. Sa isang antas ng aesthetic lamang sa interior mahirap makahanap ng mga pagkakaiba. And on a dynamic level... well, maaga pa naman para pag-usapan ang mga sensasyon, may tinta pa para tumakbo.

BMW X1 kumpara sa BMW X2

Tingnan mo na lang ang sinusukat upang kumpirmahin na ito ay ibang-iba na kotse. Ang BMW X2 ay may katawan na 4,36 metro ang haba, 1,82 metro ang lapad at 1,52 metro ang taas. Ito ay samakatuwid ay mas maikli kaysa sa BMW X1, mas mababa at mas malawak. Ang pagguhit na nakikita namin ay sumusunod sa higit pang mga sporty na linya kaysa sa kilalang compact SUV ng kumpanya, na may parehong labanan tulad nito. Ang BMW X1, ang Mini Countryman at ang nabanggit na BMW X2 ay nagbabahagi ng isang platform, isang teknolohiya na kung gayon ay responsable para sa karamihan sa mga urban SUV sa grupo.

Sariling pagkatao

Ang pagbanggit sa Mini ay mabuti para sa amin upang paikutin ang bagong talata. At ito ay, sa seksyon ng aesthetic, marami ang nagsasalita ng BMW X2 bilang "Mini ng BMW". Ang paghahambing na ito ay higit na isinasaalang-alang ang mga anyo nito kaysa sa disenyo nito, na may isang katawan na maaaring magkaroon ng higit na kinalaman sa isang mataas na compact kaysa sa isang SUV. Ayokong gumugol ng masyadong maraming oras sa pagsusuri sa iyo aesthetic, ang aking kasamahan na si Diego Ávila ay nagsalita sa iyo tungkol dito nang malalim sa pagtatanghal ng BMW X2, bagama't babanggitin natin ang mga pangunahing punto ng seksyong ito.

Sa segment na puno ng mga kaaway sa paglilibot, ang BMW X2 ay kailangang sorpresahin. Ang Audi Q2 o el Volkswagen T-Roc Malakas din silang nakarating sa angkop na lugar na ito, isa sa pinakaorihinal sa merkado. Upang bigyan ang BMW X2 ng sariling pagkatao Gumamit sila ng mga mapagkukunan na kasing interesante ng pagbaligtad sa sikat na double grille sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng brand, na may itaas na bahagi na mas manipis kaysa sa ibaba. Bilang karagdagan, ang front bumper ay may mga sportier na feature, na may hindi gaanong eleganteng mga hugis kaysa sa BMW X1.

Ang profile ay walang alinlangan na isa sa pinakamahalagang view. Kung ipapasa namin ang aming kamay sa buong katawan ay mararamdaman namin ang pagkalikido ng mga linya na wala sa compact na kapatid ng BMW X2. Ang likurang bintana ay hindi gustong bumagsak nang labis at naghahanap ng pagkakaisa na parang ito ay isang sports sedan. Ang mga side skirt, malalaking diameter na gulong at isang C-pillar na emblem ay kumpletuhin ang lineup. mga detalye ng aesthetic, isang huling paraan na sa pamamagitan ng paraan ay nagpapaalala sa ilan sa pinakamahusay na coupe ng tatak tulad ng Mr. BMW 3.0 CSL. Ang aking paggalang.

Ang likuran ng BMW X2 ay nagpapakita ng isang mas maliit na glazed na lugar, na may mga bagong piloto na tila nabaligtad din kumpara sa BMW X1. Ang likod na bumper ay may kalamnan, bagaman ito ay ang diffuser na nagbibigay ito ng higit na lakas salamat sa mga sukat nito at ang double exhaust outlet nito. Kailangan kong sabihin na ang likuran ay nakabihag sa akin, hindi ko masabi ang pareho tungkol sa harap. Alam mo, ang lasa na ito...

Napakahusay na pinaghihinalaang kalidad

Kung hindi mo pa naa-access ang loob ng BMW X2 maaari kang magkaroon ng mga pagdududa tungkol sa pagkakakilanlan ng modelo kung saan sila naging inspirasyon, bagaman kapag pumasok ka sa kompartimento ng pasahero ay malinaw na ang BMW X1 ay may malaking kinalaman sa aesthetic na gawain. Ang dashboard, ang instrumentation at ang gear lever ay partikular na nakapagpapaalaala sa German compact SUV, na may gitnang console na nakaharap sa driver at isang screen na nagpaparangal sa puwang na ito. Oo, maaari naming i-highlight ang manibela na naka-mount at ang bagong alok na upholstery.

La posisyon sa pagmamaneho ng bagong SUV na ito na nilagdaan ng kumpanya ng Bavarian ay iniiwan ka sa isa sa mga pinaka-sportiest na posisyon sa hanay ng X. Ang mga upuan, na bahagi ng M Sport X finish na ito, ay may kahanga-hangang pagtatapos, na nakatali din sa iyong likod ng magandang paraan . Sa iyong likurang nakapatong sa mga upuang ito, madali mong maa-access ang mga button, na pinamamahalaan ang iba't ibang opsyon ng multimedia system na may screen na hanggang 8,8 pulgada sa center console na mahusay na matatagpuan malapit sa line of sight. Ang Black Panel digital instrument panel ay isa pa sa mga system na hindi namin mabibigo na ituro sa BMW X2 na ito, isang teknolohiyang hindi masyadong interactive ngunit ginagawang moderno ang interior ng compact SUV na ito.

Ang finials ng dashboard na ito ay sa kalidad, na may malambot na materyal sa halos lahat ng espasyo na nagbibigay dito ng mahusay na pinaghihinalaang kalidad. Sa ilang lugar, makakahanap tayo ng mga insert sa klasikong makintab na itim, isang mapagkukunan na nasa uso sa mga tagagawa. Sa parehong paraan, hindi ko napalampas ang anumang mga puwang upang mag-iwan ng mga bagay, na may puwang kapwa sa transmission tunnel at sa mga pintuan. Nakahanap kami ng hanggang dalawang lalagyan ng bote na maayos ang pagkakalagay at nagpapahusay sa pagiging praktikal nitong napakapersonal na SUV.

Hindi ito isa sa pinakamaluwag, ngunit sumusunod ito

Hindi na kailangang ulitin ang parirala na sa sports aesthetics ay pagod ka nang marinig o basahin. At ito ay mas alam mo kaysa sa isang disenyo ng sports na nahahanap ang negatibong punto nito sa seksyon ng puwang. Sa kasong ito, ang BMW X2 ay sumusunod sa mga naninirahan sa unang hilera, sa mga nasa pangalawa ang kuwento ay nagbabago, kahit na wala itong malungkot na pagtatapos gaya ng inaasahan ko. Ang pag-access sa mga likurang upuan, na may malalaking arko ng gulong, ay hindi nakumpleto sa pagiging kumplikado na maaari mong isipin. Ang espasyo sa mga upuan sa gilid ay nagulat sa akin, na may sapat na sentimetro para sa mga tuhod at ulo kung ikaw ay hindi isang "mahabang paa". Ang mga problema ay idiniin sa gitnang parisukat, na may mas kaunting padding at maliit na espasyo upang ilagay ang mga binti.

El puno ng kahoy ng BMW X2 ay nag-iiwan sa amin ng malawak na access salamat sa dibisyon ng mga piloto. Bagaman, ito ay mas patas kaysa sa BMW X1, na may 470 litro ng kapasidad kumpara sa 505 ng makatuwirang kapatid nito. Kung ikukumpara sa kumpetisyon, ito ay isa sa mga pinakamahusay, na may higit na kapasidad kumpara sa mga pangunahing karibal nito. Ang Audi Q2 ay halos hindi pumasa sa 400 litro at ang Volkswagen T-Roc ay hindi umabot sa 450 litro. Ang bagong dating na Volvo XC40 ay hindi rin hihigit dito, na may humigit-kumulang 10 litro na mas kaunting kapasidad.

BMW X2 xDrive20d

La mekanikal na alok ng BMW X2 ay mas mahirap kaysa sa kapatid nitong BMW X1, na naghahanap ng dalawang opsyon para sa bawat uri ng gasolina. Sa seksyong diesel maaari tayong pumili sa pagitan ng 18 hp 150d engine at 20d, na umaabot hanggang 190 hp. Sa gasolina kailangan nating tumira para sa 18i, ang tatlong-silindro na 140 hp, at ang 20i, na nagsasaad ng 192 hp. Maaari naming i-equip sa bagong BMW X2 ang parehong all-wheel drive at ang awtomatikong paghahatid, bagaman oo, ang diesel lamang ang makakaasa sa puwersa sa lahat ng apat na gulong.

At ang paglayo sa malamig at malinis na papel, sa mga sensasyon, ang BMW X2 xDrive20d, ang configuration na humuhubog sa aming test unit, ay napakaliksi sa mga reaksyon. Ang 2.0 four-cylinder engine at 190 lakas-kabayo ito ay higit sa sapat upang ilipat ang higit sa 1.600 kg. na nagdeklara ng SUV na ito na nilagyan ng all-wheel drive. Bagama't maaari itong maging maingay kapag umiikot, nararapat na tandaan ang paraan kung saan itinulak nito ang katawan ng SUV mula sa mababang bilis salamat sa 400 Nm ng torque nito.

Hindi ko pa nasubukan ang iba pang mga mekanika ng BMW X2, ngunit hayaan mo akong sabihin na kumbinsido ako na itinulak nila ang maliit at sporty na modelo sa isang mahusay na paraan. At sinasabi ko ito dahil, sa aking opinyon, ang transendental at mahalagang bagay tungkol sa pagsubok na ito ay ang pag-aralan ang dynamics ng isang kotse na gustong maging opsyon para sa mga naghahanap ng higit pang mga sensasyon kaysa sa mga maiaalok ng isang X1. Ito ay isang SUV para sa isang non-conformist na kliyente, na hindi gusto ng isang malaking SUV ngunit mas gusto ang pagiging eksklusibo at pagkita ng kaibhan.

Ang pinakanakakatuwa sa X

At parang ito ang pinaka hinahangad na kayamanan ng Indiana Jones, naabot namin ang puntong matagal na naming hinihintay. Ilang mga kurba ang kinailangan para mapagtanto ko na ang aking minamaneho ay hindi isang sports BMW X1, ito ay higit pa rito. Ang BMW X2 ay gumagalaw na parang isda sa tubig sa pagitan ng magkadugtong. Ito ay pumipihit, kumakapit sa aspalto na parang koala sa mga puno at lumalabas sa magkadugtong na parang ito ay isang Serye 1. Gusto ko ang pakiramdam ng katiwasayan ito ay naghahatid at kung gaano ka-poised ang mararamdaman mo.

Ang pag-tune ng BMW X2 na ito ay tiyak. Bagaman, ang aming yunit ng pagsubok ay nakasuot ng M, na may mas sporty na mga setting kaysa sa karaniwan. Ang suspensyon, gaya ng maaari mong isipin, ay mas matigas at may mas kaunting paglalakbay kaysa sa isang BMW X1. Ang chassis ay naayos upang mag-iwan ng mas compact kaysa sa SUV sensations. Sa mga taong ito ay nakasakay ako sa BMW X6, nagawa ko rin ang parehong sa BMW X4, at masasabi ko sa iyo, nang walang takot na hihintayin mo ako sa labasan, na kasama ang X na pinakamaraming naranasan ko. masaya kasama ang isang ito.

La address, para sa bahagi nito, ginagarantiyahan din ang isang mahusay na pagpasok sa sulok. Direkta ang kanyang pag-uugali, may pagkapino kapag nagpuntirya. Ako ay mas at mas sigurado na ang gearbox ng sports ang eight-speed ay isa sa mga pinakamahusay sa merkado, na may mabilis at epektibong trabaho na naglalagay nito sa antas ng PDK. Salamat sa all-wheel drive na maaari mong pabilisin nang malakas sa gitna ng isang curve bago dumating ang perpektong sandali, isang "plus" sa kaligtasan na palaging ginagarantiyahan ng xDrive all-wheel drive. Hindi ko pa nasubukan ang sistemang ito sa labas ng kalsada, bagaman hayaan mong sabihin ko sa iyo, ang matigas na kalsada ang natural na tirahan ng SUV na ito.

Mas praktikal kaysa sa tila

Kung pag-uusapan natin pagkonsumo Masasabi nating nahaharap tayo sa isa sa mga mekanikong pinaka-nababahala tungkol sa seksyong ito. Ang 20d engine ng kumpanya ay may posibilidad na maging maingat tungkol sa kung ano ang "lunok" nito, na may magagandang halaga sa pagsubok na ito. Sa aming pagsubok, nang naka-activate ang Sport driving mode at sa sporty na pagmamaneho, ito ay nasa paligid ng 7 l/100 km. Sa napiling pag-andar ng Eco, ang mode ng pagmamaneho na pinaka-aalala tungkol sa pagkonsumo, at sa mga pambansang kalsada, ito ay sumasalamin sa halos 5,5 l/100 km. At sa lungsod halos lahat ng oras ay nanatili itong mas mataas kaysa sa 7,5 l/100 km. Kung isasaalang-alang natin kung ano ang idineklara ng tatak, na may opisyal na average na pagkonsumo na 6 l/100 km, positibo ang resulta.

Sa ganitong kahulugan, at sa kabila ng katotohanan na hindi ko pa siya nakasama gaya ng gusto ko, hindi siya naging komportable sa akin sa ciudad, hinahanap ang aking sarili lamang sa problema ng mahinang visibility ng likurang bintana. Ang mga compact na sukat nito ay kaalyado din sa paglaban sa magulong lungsod. Noon ay hindi natin masasabi na ang BMW X2 ay isang hindi praktikal na kotse. Oo, ito ay hindi gaanong maraming nalalaman kaysa sa isang BMW X1, ngunit kung hindi ka naghahanap ng espasyo at gusto mo ng isang sasakyang pang-lungsod, hindi ito makatuwirang iwasan ito. Ngayon, babayaran mo ba ang higit sa 42.000 euros na halaga ng unit na ito? Ang pinakamurang BMW X2 ay humigit-kumulang 35.000 euro, ngunit tila mataas pa rin sa akin. May kausap din na hindi masyadong mahilig sa SUV...

Hindi tayo makapagpaalam nang hindi nagpapasalamat Mandel Engine, dealership na nagpapakita ng bago nitong mga pasilidad ng BMW at Mini sa Badajoz at Don Benito, ang paglilipat ng test unit na ito.

Natapos ang BMW X2

Ang serye

• 17-pulgada na mga gulong
• Sports leather na manibela na may mga kontrol
• Pagkontrol sa Pagganap
• armrest sa harap
• Sensor ng lluvia
• Dual-zone na kontrol sa klima
• Aktibong Guard
• Smart emergency na tawag
• Mga Serbisyo ng Konektadong Drive
• malalayong serbisyo
• Radio BMW Professional na may Bluetooth
• Pinalawig na warranty hanggang 3 taon o 200.000 km
• Si Isofix sa passenger seat

Kalamangan

• LED fog lights
• Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran
• Awtomatikong pagbubukas ng tailgate
• Cruise control

M Sports

• Upholstery sa Alcantara/Blau
• Mga upuang pampalakasan
• 19-pulgada na mga gulong
• Sports suspension na may taas na binabaan ng 10 mm
• M direksyon sa sports
• M katad na manibela
• pakete ng ilaw
• M Sport panlabas na pakete
• Anthracite interior trim
• Mga partikular na molding

M Sport X

• Upholstery sa Alcantara/Gelb
• Mga upuang pampalakasan
• 19-pulgada na mga gulong
• Sports suspension na may taas na binabaan ng 10 mm
• M direksyon sa sports
• M katad na manibela
• pakete ng ilaw
• M Sport X panlabas na pakete
• Anthracite interior trim
• Mga partikular na molding

Mga Presyo ng BMW X2

Opinyon ng editor

Gallery ng BMW X2