Subukan ang Hyundai i30 CW, ang pinaka maraming nalalaman na opsyon

Ran the taong 2006 nang ang Asian brand ay naglunsad ng isang ganap na bagong modelo na kabilang sa C segment, na tinatawag itong hyundai i30. 11 taon na ang lumipas mula nang dumating ang unang i30 sa ating bansa at ang totoo niyan Ang modelong ito ay gumawa ng isang mahalagang kontribusyon upang ang Hyundai ngayon ay hindi isinasaalang-alang sa aming merkado na isang tatak lamang ng Asya. Unti-unti itong bumubuti at ngayon ay higit sa karaniwan sa mga pangkalahatang tatak.

Sa simula ng taon, dumalo kami sa pagtatanghal ng bagong henerasyon ng compact na ito, ang pangatlo, pagsubok sa 5-pinto na variant. Nagulat kami sa kung gaano kahusay ang pagkakagawa nito, ang ginhawa nito at kakayahang tirahan, pati na rin ang malaking endowment sa kagamitang pangkaligtasan pamantayan para sa bawat isa sa mga bersyon. Ngayon ay nakilala namin ang kanyang pamilyar na kapatid, ang Hyundai i30 CW, na nagpapanatili ng lahat ng benepisyo ng 5-pinto, na nagpapataas ng bodywork at kapasidad ng pagkarga nito.

Tulad ng 5-pinto, ang Hyundai i30 CW ay naging dinisenyo sa europa, naghahanap ng panlasa ng mga Europeo, at ginawa rin sa Old Continent, sa parehong halaman kung saan ginawa ang i30, ix20 at Tucson. Sa taglagas darating ang i30 N, na may higit sa 250 hp, at sa simula ng 2018 ang Fastback. Layunin ng Hyundai na maging kauna-unahang Asian brand sa Europe pagsapit ng 2021, at ang hanay ng i30 kasama ang mga crossover ay tiyak na magbibigay ng magandang tulong sa kompanya. Sinabi ng Hyundai na ang i30, Tucson y Kona magiging tatlong haligi nito major sa mga darating na taon.

hawak ang linya

Ang Hyundai i30 CW hindi nagbabago kumpara sa five-door version sa harap nito, kaya hindi na namin palalawakin ang seksyong ito. Para lamang ituro na ang waterfall grill, kung tawagin nila, ay unti-unting isasama sa lahat ng mga bagong modelo ng kumpanya na darating.

Tungkol sa tanaw sa tagiliran, sabi ng brand na hinahangad nito ang isang coupé look, kaya ang mga anyo ng glazing, ngunit kaunti lang ang nakikita namin sa isang coupé. Ang silhouette ay tipikal ng isang family compact. May mga nakasalubong din kami riles sa bubong. Ang rear view ng Hyundai i30 CW ay nagpapanatili ng isang napaka pahalang na disenyo kung saan ang mga piloto ay nahahati sa pagitan ng bodywork at ng tailgate, kabilang din ang isang itim na plastik sa ibabang bahagi nito.

Higit sa 600 litro ng puno ng kahoy, ang pinakamahusay sa segment

Kung lalo kaming nagustuhan ng isang bagay tungkol sa 5-pinto, ito ay ang panloob na espasyo nito. Ang Estate ay 245mm na mas mahaba upang maabot ang 4,58 metro ang haba, lumalaki din ang taas hanggang 1,47 metro dahil sa mga riles sa bubong. Ang lapad at ang wheelbase ay pinananatili, na may 1,75 at 2,65 metro ayon sa pagkakabanggit.

El ang puwang para sa mga upuan sa harap at likuran ay pinananatili, kaya ang amplitude ng i30 5 na mga pinto ay magkapareho sa bodywork ng pamilya na ito. Apat na matatanda ang makakapaglakbay nang walang anumang problema sa espasyo at walang pakiramdam na "masikip". Nasa puno ng kahoy, siyempre, kung may mga pagkakaiba. Ang Hyundai i30 CW ay may isang dami ng kargamento na 602 litro (ang 5-pinto ay may 395 litro), isang figure na mas mataas kaysa sa average ng segment. Kung ibababa natin ang ikalawang hanay, ang sahig ay ganap na patag at makakakuha tayo ng volume na 1.650 litro. Mayroon kaming ilan (at lubhang kapaki-pakinabang) mga compartment sa ilalim ng sahig, pati na rin ang posibilidad ng pagkakaroon ng mga riles sa sahig upang ipamahagi at hawakan ang pagkarga.

Walang balita sa iyong cabin

Sinabi na namin na ang cabin ay magkapareho sa modelo kung saan ito nagmula, kaya nakahanap kami ng interior sa pagkakasunud-sunod ng araw sa mga tuntunin ng isang kumpletong panel ng instrumento, a 8-inch na pangunahing touch screen (mula sa 5 sa lower finish), isang medyo libreng dashboard na may malinis na disenyo at magandang lokasyon ng mga kontrol. Ang pakiramdam ay na ng isang cabin na may magandang materyales upang maging isang pangkalahatang tatak. Sa itaas na bahagi ang mga pagtatapos ay malambot at sa gitna ay matigas na plastik, ngunit medyo maayos na nababagay at may magandang pakiramdam ng pagtanda.

Seguridad na hindi nagkukulang

Nais ng Hyundai na pagbutihin ang kaligtasan ng saklaw ng i30 nito at, kahit na tumaas ang presyo kumpara sa nakaraang henerasyon, ang lahat ng mga bersyon ay may kasamang mahusay na endowment ng serye. Mula sa pagtatapos ng pag-access, ang Klass, nakahanap kami ng mga frontal front airbags, frontal side airbags, curtain airbags, active front head restraints, hill start assist, autonomous braking system (na may vehicle detection), frontal collision warning, fatigue detection at lane keeping assist sa pagkilos sa address .

saklaw ng mekanikal

Magagamit na mga makina at pagpapadala magkapareho din sila sa mga bodywork na may 5 pinto, maliban na ang 1.6 hp 95-litro na diesel ay hindi inaalok sa pamilya. Kaya't makikita natin ang isang 1.4 T 140 hp at 242 Nm na may aprubadong average na pagkonsumo na 5,1 l/100 km at a 1.0 T three-cylinder na may 120 hp at 171 Nm na nagho-homologate ng 4,9 l/100 km. Sa diesel mayroon kaming 1.6 CRDi block sa mga bersyon ng 110 CV at 280 Nm, na may pagkonsumo ng 3,7 litro, at ang 136 CV at 300 Nm na homologates ng 4,3 l/100 km. Ang pagpapadala Sila ay magiging 6-speed manuals, na makakapili ng 7-speed DCT double-clutch transmission sa dalawang diesel at sa gasolina na may 140 CV.

Sa likod ng gulong

Ipinagmamalaki iyon ng Hyundai sa ikatlong henerasyong ito 20% nadagdagan ang paninigas ng kotse salamat sa paggamit ng mataas na pagtutol na bakal sa 53% ng istraktura nito. Bilang karagdagan, ipinakilala nila ang isang mas detalyadong rear suspension ng uri ng MultiLink. Ngunit higit sa lahat, taliwas sa kung ano ang maaari nating isipin, ang timbang ay nabawasan ng 28 kilo. Ang hanay ng i30 ay nasubok at tuning sa Nurburgring, na nakakakuha ng mas tumpak at direktang address.

Hindi ko ito mapatunayan, dahil hindi ko pa nai-drive ang nakaraang modelo. Sa anumang kaso, ang patnubay at ang mga sensasyon na ipinadala nito sa amin ay hindi mas mabuti o mas masahol pa kaysa sa anumang iba pang modelo sa segment. Ang pagiging electric at walang configuration sa paghahanap ng sportiness, ang ang address ay hindi nagbibigay ng maraming impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong sa harap.

Ang ruta sa panahon ng pagtatanghal, kung saan halos nilakbay namin ang buong ruta sa mga highway at motorway, ay hindi nagpapahintulot sa amin na gumawa ng napakaraming konklusyon tungkol sa pag-uugali nito. Sa anumang kaso, naramdaman ito komportable sa legal na maximum na pinapayagan at ang suspensyon ay mahusay na hinihigop ang iba't ibang mga iregularidad. Ito ay parang isang plumb na kotse at iyon magbigay ng inspirasyon sa pagtitiwala, bagaman totoo rin na pinapayagan nito ang katawan na bahagyang tumagilid bago ang iba pang mga kakumpitensya.

Sa paglilibot na ito kami ay nagmaneho sa Hyundai i30 CW na may 1.6 hp 110 CRDi engine na nauugnay sa manual transmission. Mukhang mahusay na insulated at walang mga kapansin-pansing ingay mula sa mekanika sa cabin, na palaging isang positibong punto. Ito ay hindi isang kick engine, ngunit ito ay napaka-progresibo. Lumilitaw ang 280 Nm ng maximum torque sa pagitan ng 1.500 at 2.500 rpm. Hindi magkakaroon ng kasiya-siyang resulta ang paghahanap ng magandang pagbawi sa ibaba ng saklaw na iyon.

Ang makinang ito ay nagho-homologate ng 3,7 l/100 km, habang nakolekta ng computer ang isang average na gastos na 6,1 l/100 km. Sa kanyang depensa ay masasabi natin na ang mainit na araw ay nag-demand sa amin ng aircon, ngunit gayon pa man ay medyo malaki ang pagkakaiba ng naaprubahan at ng rehistrado.

El manu-manong shift ay may ilang mahabang pag-unladbaka sobra. Maaaring, sa isang matarik na dalisdis sa highway na may kargada at ang air conditioning na tumatakbo sa buong kapasidad, pinipilit tayo nitong bawasan mula ikaanim hanggang ikalima. Kung gusto nating mapabilis nang may liksi, kailangan nating iunat ang gear upang, kapag ipinasok ang susunod na bilis, ang makina ay hindi bumaba ng napakaraming pagliko at manatili sa pinakamainam na turning zone. Sa anumang kaso, malamang na ang kumbinasyong ito ang pinakamahusay sa hanay at, tiyak, ang pinaka-demand sa ating bansa.

tinatapos namin

Ang Hyundai i30 CW ay isang mahusay na alternatibo para sa mga naghahanap ng kotse na may malaking espasyo sa kargamento at hindi gustong pumili ng modelong SUV-type. Inaasahan na ng Korean firm 20% ng i30 sales ang napupunta sa family body na ito, kahit na ang average sa aming merkado ay 15%. Naniniwala ang Hyundai dito at, para mapadali ito, ang ang pagkakaiba sa presyo kumpara sa 5-door body ay 690 euros lamang pantay na kagamitan at mekanika; kaya ginagawa itong medyo naa-access.

Tulad ng sa lahat ng modelo ng Hyundai, mayroon itong isang 5 taong warranty walang limitasyon sa mileage. Available na ang kotseng ito sa network ng dealer ng brand, simula sa 22.365 euros nang walang anumang uri ng diskwento, kaya ang presyo ng dealer ay magiging mas mababa. Sa ibaba ay iniiwan namin sa iyo ang listahan kasama ang mga bersyon at ang kanilang mga presyo.

Mga kagamitan

Klass

• 15-pulgada na mga gulong ng haluang metal
• pang-emergency na ekstrang gulong
• Itim na ihawan at mga hawakan ng pinto at mga salamin sa kulay ng katawan
• Medyo madilim na mga bintana sa likuran
• auto light sensor
• Halogen headlights na may LED daytime running lights
• fog lights sa harap
• Ang mga side indicator ay isinama sa mga rear view mirror
• Leather na manibela at knob
• Taas at depth adjustable manibela
• Natitiklop na upuan sa likuran sa 60:40
• Rear center armrest
• mga kontrol ng manibela
• trip computer
• Mga power window sa lahat ng 4 na pinto
• Pinainit na salamin
• awtomatikong mataas na sinag
• reversing camera
• Dual zone air conditioning
• Autonomous braking na may obstacle detection (walang pedestrian detection)
• Babala ng pasulong na banggaan
• pagtuklas ng pagkapagod
• Babala sa Pag-alis ng Lane na may Kontrol sa Pagpipiloto
• Kontrol sa pagsisimula ng burol

Tecno

• 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal
• Antenna sa bubong ng shark fin
• Pag-aayos ng lumbar para sa upuan ng driver
• Rear center armrest access sa boot
• 8-pulgada na pangunahing screen
• Wireless induction charger para sa mobile
• Browser
• Apple CarPlay at Android Auto
• sensor ng paradahan sa likuran

estilo

• 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal
• Grill na may mga chrome profile
• Mga panlabas na hawakan ng Chrome
• Makintab na itim na salamin sa labas
• Tinted na mga bintana sa likuran
• Electric adjustment ng driver's seat na may position memory
• Mga upuang tela at katad
• 4,2-inch color multifunction instrument cluster display
• Mga air vent para sa mga upuan sa likuran
• Hands-free na pagbubukas at pagsisimula
• sensor ng blind spot
• Alerto sa Trapiko sa Rear Cross
• Sensor ng lluvia
• electric parking brake
• natitiklop na sunroof
• pinainit na manibela
• Pinainit at maaliwalas na mga upuan sa harap
• adaptive cruise control
• Autonomous na emergency braking na may pedestrian detection

Mga presyo ng Hyundai i30 CW

Gallery ng larawan Hyundai i30 CW