Ang mga gulong ay pawang itim at pabilog, ngunit iyon lang ang magkamukha. Sa katunayan, sa loob ng bawat tagagawa mayroong iba't ibang "mga recipe" upang lumikha ng mga produkto na may iba't ibang mga katangian at sa gayon ay umangkop sa iba't ibang uri ng mga customer. Ngayong araw lubusan naming sinuri ang MICHELIN Pilot Sport 5, ang bagong modelo para sa hanay ng palakasan sa pinakakilalang tatak ng gulong sa buong mundo.
Upang makuha ang pinakamahusay na mga impression ng bagong produktong ito, inilagay namin ang Pilot Sport 5 sa isang 3 hp Audi Q245. Alam mo na ang mga gulong ng tag-init na ito nakatuon lalo na para sa mga driver na gustong magsanay ng dynamic na pagmamaneho na may ilang dalas.
Sa loob ng pamilya ng piloto, na mga gulong pang-sports ng MICHELIN, ang Pilot Sport range ay ang pinaka-makatwiran para sa mga sasakyan na, bagama't maaari silang mag-alok ng ilang partikular na dynamic na kakayahan, ay kulang sa pagiging purong sports. Sa mas mataas na echelons ay ang mga sumusunod:
- Pilot Sport 4 S, na may bahagyang pagtutok sa paggamit ng track
- Pilot Super Sport, na idinisenyo para sa mga supercar
- Pilot Sport Cup, pangunahing inilaan para sa paggamit ng track ngunit homologated para sa paggamit sa kalye
Ang mga katangian ng bagong Pilot Sport 5
Ngunit bumalik tayo sa bagong MICHELIN Pilot Sport 5. Ito ay ang kahalili sa naunang Pilot Sport 4 at nag-aalok sa recipe nito ng mga benepisyo sa tagal, tuyo at basa na pagkakahawak, pati na rin ang isang sporty aesthetic dahil sa pagguhit nito sa gilid. Dahil oo, ang mga customer ay nagmamalasakit din sa aesthetics ng mga gulong.
Upang banggitin ang ilang detalye ng teknolohiyang ginamit sa pagbuo nito, ang Pilot Sport 5 namamahagi ng acceleration, braking at drift forces nang pantay-pantay sa buong tread cornering, kaya ang pagsusuot ay mas pare-pareho at, lohikal, nagpapalawak ng kapaki-pakinabang na buhay ng gulong.
mga panlabas na espesyalista, tulad ng DEKRA at TÜV SÜD, ginawa mga pagsubok na ihahambing itong mga bagong MICHELIN PS5 kasama ang iba pang mga modelo ng sports ng mga kinikilalang brand. Ang mga resulta ay ang nag-aalok ng produkto ng MICHELIN mas mahusay na kakayahan sa tibay, sa dry braking at sa wet braking, isang bagay na walang alinlangan na napaka-kaugnay para sa sinumang driver na naghahanap ng isang produkto ng ganitong uri.
Sa itaas ay dapat idagdag ang disenyo ng pagtapak. Kung titingnan mong mabuti, ang pattern sa panloob na bahagi ay may malalawak na mga channel at mga uka na magpapalabas ng tubig sa basa, habang ang panlabas na bahagi ay may mas matitigas na mga stud upang mapataas ang mahigpit na pagkakahawak sa tuyong aspalto.
Sigurado ako sa ngayon ay nagtataka ka tungkol sa magagamit na laki. Well, ang MICHELIN PS5 ay kasalukuyang inaalok sa 45 iba't ibang laki, mula 17 hanggang 21 pulgada. Bilang pag-usisa, ang lapad ng pagtapak ay mula 205 hanggang 285, walang anuman.
MICHELIN Pilot Sport 5, ganito ang pakiramdam sa manibela
Gaya ng sinabi namin sa simula, nilagyan namin ang bagong Pilot Sport 5 sa isang 3 hp na Audi Q245. Itong sasakyan hindi ito purong sports car, ngunit ang bagong PS 5 ay idinisenyo para sa mga kotse na may ilang partikular na feature at driver na gustong magmaneho nang masaya, hindi para sa mga sasakyang may sobrang sporty na katangian. Samakatuwid, ang kumbinasyong ito ay perpekto.
Sa aming kaso, sa kotse na ito ay nilagyan namin ang laki 255/40 R20. Ang label nito ay may markang A para sa grip sa basa, B para sa loudness at C para sa fuel efficiency.
Kahit sa malayo ay makikilala ito sa disenyo ng gilid nito
Upang makagawa ng isang tahimik na pagmamaneho ay walang abala, dahil ito ay hindi isang gulong na bumubuo ng labis na gumulong na ingay ni na nagpapadala ito ng anumang uri ng kakulangan sa ginhawa sa mga nakatira. Ngayon, hahanapin natin ang isang cornering area, upang makita kung paano nila mapaglabanan ang mahirap na pagmamaneho.
Paano nila hawak ang kanilang sarili sa isang masayang biyahe? Well, dahil ang totoo ay pinapayagan nila kami magmaneho sa isang mahusay na bilis nang may kumpiyansa parehong sa ilalim ng pagpepreno at sa simula ng pagliko, suporta at paglabas ng curve na may malakas na acceleration.
sa hard braking Pinapanatili nila ang tilapon nang napakahusay, hindi nag-aalangan o bumubuo ng mga paggalaw na maaaring makompromiso ang linear na katatagan. Samantala, nag-aalok sila sa amin ng mahusay na katumpakan sa direksyon kapag sinimulan namin ang curve. Nakahawak din sila nang perpekto mas hinihingi ang mga suporta sa mahabang kurba, nang hindi nawawala ang ating kalmado kapag napipilitan tayong itama ang trajectory o bahagyang hinawakan ang preno. Sa labasan ng kurba ay pinapayagan nila kami bilisan sa lalong madaling panahon nang walang kaunting tanda ng pagkawala ng kadaliang kumilos at nang hindi binubuksan ang landas.
Precision, immediacy at nobility
Paano nakamit ni MICHELIN a mahusay na katumpakan at reaktibiti sa utos ng driver sa manibela? Well, sa pamamagitan ng isang tiyak na komposisyon sa istraktura na nabuo sa pamamagitan ng aramid at naylon thread; teknolohiya na tinatawag ng tatak na Michelin Dynamic Response at nailipat na sa mga gulong sa kalye diretso mula sa mundo ng karera.
At ang lahat ng nasa itaas ay nagsasalita tungkol sa tuyong aspalto, ngunit ano ang nangyayari sa basa? Oo, nagawa rin namin silang himukin sa masamang mga kondisyon. Una sa lahat, magmaneho nang ligtas. Obvious naman may ulan higit pang pag-iingat ang dapat gawin dahil ang lateral grip, sa mga kurba, at longitudinal, sa pagpepreno at acceleration, ay nababawasan.
Sa anumang kaso, patuloy na kumikilos bilang isang napakarangal na gulong at, higit sa lahat, mga ligtas na reaksyon. Kapag ang aspalto ay basa, ang huli ay lalong mahalaga upang, kung sakaling magkaroon ng biglaang pagmaniobra dahil sa hindi inaasahang pangyayari, hindi na natin kailangang harapin ang mas maraming komplikasyon kaysa sa mayroon na tayo.
At, tulad ng sinabi namin dati, mayroon itong MICHELIN Pilot Sport 5 wet grip Isang pagmamarka, ngunit ito rin ay ayon sa mga panlabas na pagsubok ito rin ang nangangailangan ng mas kaunting metro upang huminto kumpara sa pinakadirektang kumpetisyon nito.
Kung pag-uusapan natin tibay, dahil dapat nating tandaan na ito ay gulong pang-sports at hindi tayo makakapaglakbay ng kasing dami ng kilometro gaya ng MICHELIN Primacy 4+ na sinubukan namin ilang linggo na ang nakakaraan. Gayunpaman, ang mga pagsubok na isinagawa ng DEKRA consultancy ay nagpapakita ng napakapositibong data para sa MICHELIN, dahil nahihigitan ng higit sa 40% ang ilan sa mga kakumpitensya nito. Walang kahit ano...
Tulad ng para sa Mga PresyoWell, alam mo na na ang mga rate ay nag-iiba nang malaki para sa mga gulong depende sa laki. At mag-ingat, hindi palaging mas maliit ang mga ito, mas mura ang mga ito. Ang isang napakakaraniwang sukat tulad ng 225/45 sa isang 17-pulgadang rim ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 100 euro, habang ang isa pang karaniwang sukat tulad ng 225/40 sa isang 18-pulgada na rim ay nagkakahalaga lamang ng higit sa 110. Siyempre, ang isang roller na tulad nito , sa isang 20-pulgada na pulgada at 255 mm ang lapad ay lumampas sa 200 euro.
