Subukan ang Toyota Hilux, ang walang sawang manggagawa

Sa linggong ito sinubukan namin ang isa sa mga sasakyan na hindi dumadaan sa aming mga kamay araw-araw. Ang Toyota Hilux Ito ang pick-up ng Japanese brand at halos kalahating siglo na sa amin. Ang unang henerasyon ay ipinakita noong 1968 at kahit na mayroon itong ilang mga pangalan depende sa bansa, ang katotohanan ay mayroon na ito walong henerasyon sa likod nila. Ang huling ito na sinubukan namin ay may kasamang ilang makabuluhang pagbabago na aming susuriin.

Bagaman hindi natin mapag-uusapan ang Toyota Hilux nang hindi pinupuri ito tagumpay sa paglipas ng mga taon. Bagama't kasalukuyang hindi tinatanggap ang segment na ito sa Spain, nananatili pa rin ang modelong ito ang pinakamabenta. Medyo nauuna ito sa dalawang malalakas na karibal tulad ng Nissan NP300 Navara, ang Volkswagen amarok o el Mitsubishi L200 na sinubukan din namin kamakailan. Sa isang pandaigdigang antas ay nagtrabaho rin ito nang marangya at mayroon na naibenta higit sa 16 milyong mga yunit sa buong walong henerasyon.

matatag na hitsura

Sa labas ang ikawalong henerasyon ng Toyota Hilux ay madaling makilala. Ito ay sumailalim sa isang serye ng mga aesthetic na pagbabago na pangunahing makakaapekto sa harap. Sa lugar na ito makikita natin ang a grill na binubuo ng tatlong silver slats Binibigyan ka nila ng matipunong hitsura. Ang mga headlight ay na-renew din, na ngayon sila ay mas naka-istilos at may pinagsamang LED daytime running lights. Sa ibabang bahagi ng bumper, sa magkabilang gilid, makikita natin ang mga fog light na may pabilog na hugis.

Sa gilid ng Hilux ay lalabas ang ilan napakamarkahang mga arko ng gulong, na tumanggap ng 18-pulgada na mga gulong at nagpapaisip sa atin sa landas ng pagsususpinde. Ang mga hubog na linya ng harap ay nagbibigay-daan sa ilan mas tuwid at mas klasikong mga stroke yan ang magiging tonic sa likod. Ang lugar na ito ay ganap na hugis-parihaba at may halos patayong mga ilaw sa likuran na matatagpuan sa mga dulo, na kung saan ay advanced ng kaunti sa gilid. Ang pagbaba ng gate na iyon ay nagbibigay daan sa kahon na susunod nating pag-uusapan.

tatlong variant

Ang Toyota Hilux ay maaaring i-configure sa pagitan tatlong uri ng katawan magkaiba. Pinag-uusapan natin single cabin, extra cabin at double cabin; na may parehong haba na 5,33 metro ang haba. Magiging pareho din ang wheelbase sa lahat ng tatlong variant at mananatili sa 3,09 metro. Sa kabaligtaran ang lapad, ang taas at siyempre mga sukat ng kahon ay babaguhin sa bawat isa sa mga katawan.

Sa single cab lang meron dalawang upuan sa harap. Ang mga upuan sa likuran ay inalis upang mag-alok sa halip ng isang mas malaking kahon na may sukat na 2,31 metro ang haba at 1,64 metro ang lapad. Ang variant ng dagdag na taksi ay mayroon espasyo para sa apat na nakatira, dahil nag-aalok ito ng dalawang minimum na upuan sa likuran na binubuo ng maliliit na upuan na may mga vertical na sandalan. Ang kanilang ang kahon ay magiging mas maliit at nananatili itong 1,81 metro ang haba at pareho ang lapad.

Ang pangatlong pagsasaayos ay eksakto kung ano ang nasa kamay natin ngayon: ang double cabin. Dito tayo magkakaroon ng espasyo sapat para sa limang pasahero, salamat sa medyo maluwang na pangalawang hanay ng mga upuan. Ito ang magiging pinakakomportable, dahil ang pag-access ay magiging sa pamamagitan ng dalawang normal na pinto, ngunit din ang may pinakamaliit na espasyo sa kargamento. Ang kahon ay nabawasan sa 1,52 metro ang haba at ang parehong lapad na 1,64 metro. Sa aming unit ito ay walang takip, ngunit tumatanggap ito ng maraming mga accessory upang masakop ito o ipamahagi ang load.

Sa loob ay parang SUV

Bagama't nakikipag-usap kami sa isang modelo na may mas propesyonal na diskarte at may mas kaunting mga konsesyon para sa karangyaan, ang totoo ay iyon walang magiging malaking pagkakaiba sa loob kasama ang iba pang mga modelo sa hanay. Tatlong magkakaibang finishes ang magagamit para sa Toyota Hilux na GX, VX at VXL. Ang sa amin ay ang tuktok ng hanay at samakatuwid ay nakakahanap kami ng mga elemento na hindi napupunta ayon sa uri ng sasakyan na nasa kamay namin. Ang isang halimbawa ay ang pinainit na mga upuan sa katad na bumubuo sa mga upuan sa harap.

Magkakaroon din ng puwang para sa iba pang mga kapaki-pakinabang na bahagi tulad ng awtomatikong kontrol sa klima o pag-access at magsimula nang walang mga susi. Bagama't ang pinaka nakakaakit ng ating atensyon ay ang 7 inch touch screen na matatagpuan sa gitna ng gitnang console at iyon ay mula sa kung saan namin kinokontrol ang multimedia system toyota touch 2. Magiging eksaktong kapareho ito ng nakikita natin sa iba pang mga modelo sa hanay at sa itaas nito ay dalawang aerator at isang maliit at luma na monochrome LCD screen na may digital na orasan.

La layout ng cabin ito ay halos kapareho sa iba pang mga modelo tulad ng Toyota RAV4. Sa likod ng gulong ng aming Hilux ay matatagpuan din namin ang isang 4,2-inch na kulay na LCD screen na gumaganap bilang isang on-board na computer at nagpapakita sa amin ng impormasyon nang detalyado. Ang pangunahing pagkakaiba na nagbibigay-daan sa amin na makilala ito mula sa anumang SUV ay ang kalidad ng ilang mga materyales. Ito ay medyo mas spartan, na may mga matitigas na plastik at ilang mga natatanging detalye tulad ng mga malalaking handhold para hawakan ng mga nakatira.

Pwede rin ang interior nito kinikilala sa pagiging praktikal nito. Ang isa sa mga aspeto na hindi natin nakikita sa ibang mga sasakyan ay mayroon itong dalawang glove box, ang tradisyonal at isa na nasa itaas at iyon ay magiging lubhang kapaki-pakinabang. mahahanap din natin maraming storage compartments ipinamahagi sa buong cabin, ang ilan ay maaaring may hawak na isa at kalahating litro na bote. And speaking of practical things, magkakaroon dalawang 12V socket sa ibaba ng center console.

4-litro 2.4-hp D-150D

Ang Toyota Hilux ay magagamit lamang sa iisang mekaniko Sa ating bansa. Ito ay isang apat na silindro na diesel engine na may displacement na 2.4 litro. Ang block 2.4 D-4D na ito ay bubuo 150 hp at 400 Nm ng metalikang kuwintas mula sa 1.600 rpm. Ang mapipili natin sa Spain ay ang gearbox, dahil magkakaroon ng anim na bilis na manual at isa pa awtomatiko din na may anim na relasyon na maaaring gamitin nang sunud-sunod. Partikular na ito ang nag-equip sa aming unit at maaari lamang mapili sa isang double cabin. Sa parehong mga kaso, ginagamit ang 4x4 traction.

Ang mga benepisyo ng pick-up na ito ay magiging medyo maingat gaya ng inaasahan natin. bilisan mula sa 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 12,7 segundo na may awtomatikong paghahatid (13,2 segundo gamit ang manwal), habang ang maximum na bilis nito ay 170 km/h sa parehong mga kaso. Ito ay hindi nakakagulat sa isang sasakyan na may ganitong mga sukat at iyon tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada. Ang Toyota Hilux ay mas mabilis sa awtomatikong gearbox, ngunit mas matakaw din, dahil ito ay nagho-homologate ng isang pagkonsumo ng 7,8 l/100km (7,0 l/100km na may manual transmission).

Wasto para sa lahat ng uri ng sitwasyon

Oras na para umalis at ang una naming napapansin sa Hilux ay iyon pagbutihin ang iyong pagkakabukod loob. Totoo na ang ilang ingay at vibrations ay magpi-filter pa rin, ngunit ang mga ito ay tamang antas para sa isang pick-up. Malinaw na hindi natin maasahan ang mga antas ng pagpipino ng isang luxury saloon. Ang motor ay naging isang mahusay na pagpipilian para sa linearity at nito paghahatid ng kuryente sa mababang rev. Maaaring baguhin ang iyong sagot gamit ang Eco at Power driving mode. Sa una ay makakatipid tayo ng gasolina at sa pangalawa ay masusulit natin ito.

Sa antas ng chassis, ang Toyota Hilux ay nag-debut ng isang bagong istraktura ng mga beam at crossbars na nangangako sa amin ng isang 20% na mas torsional rigidity. Bilang karagdagan, sa kaganapan ng isang epekto, ito ay sumisipsip ng 15% na higit pang puwersa. Ito ay kumakatawan sa isang mahalagang pagpapabuti tulad ng napansin namin dito higit na katatagan at ginhawa sa pagmamaneho, habang pinapataas ang iyong kaligtasan sa kaganapan ng isang aksidente. Ginagawa nitong makakuha sa versatility at nagiging isang sasakyan angkop para sa lahat ng uri ng sitwasyon.

Ang pag-uugali nito ay malapit sa isang SUV, bagaman magkakaroon ng ilang mga pagkakaiba. Isa sa mga elementong magiging katangian ay ang suspensyon. Sa harap ay magkakaroon ng double hairpin at sa likod a matibay na ehe na may mga bukal ng dahon at double shock absorber. Sa kabila ng pagkakaroon ng kaginhawaan, hindi pa kami tapos na umangkop sa sistemang ito ito ay nagpapakita ng isang bagay na tuyo at talbog, lalo na kapag hindi tayo nagdadala ng kargamento sa kahon.

Namin ang Toyota Hilux sa lahat ng uri ng mga ruta at ito ay nagkakahalaga ng noting na mahirap para sa kanya na umangkop sa lungsod. Ang ispesimen na ito na idinisenyo para sa kapaligiran sa kanayunan ay parang isang isda sa labas ng tubig sa lungsod na may mga masikip na trapiko at masikip na mga parking space. Ang naglalaro ang mga sukat laban sa iyo para sa anumang maniobra, bagama't pinahahalagahan namin ang rear camera. Hindi naman talaga mababa ang konsumo at sa aming pagsubok ay nakakuha kami ng a kabuuang average na 10,3 litro. Sa pamamagitan ng highway, maaari tayong humigit-kumulang 8,5 litro, habang sa lungsod ay tumataas ang bilang sa itaas ng 12.

Tumayo mula sa aspalto

Bagama't kung mayroong teritoryo na nasakop ng Toyota Hilux, iyon ang larangan. ang pick up malayang gumagalaw mula sa aspalto at isa sa mga susi ay ang posibilidad ng pagpili ng uri ng traksyon na gusto natin sa lahat ng oras. Bilang default, magkakaroon tayo trasyon sa likuran (H2), na magpapaliwanag ng medyo understeer na trend. Kapag nahaharap tayo sa isang mas kumplikadong lupain, ito ay sapat na upang i-on ang roulette sa posisyon ng lahat ng wheel drive (H4) upang ang metalikang kuwintas ay ibinahagi sa pagitan ng parehong mga palakol.

Ginagawa ang pagbabagong ito nang may ganap na kaginhawahan at kahit tumatakbo mas mababa sa 50 km/h. Ang Hilux ay may front at rear limited-slip differential. Bilang karagdagan sa mahusay na utility nito, ang striker ay may kakayahang babalaan ang driver sa kaso ng overheating para muling ikonekta ang rear wheel drive. Kung hindi, nililimitahan nito ang bilis sa 120 km/h. Ang huling mode ng roulette ay ang reducer (L4) isa sa ilang mga sasakyan na kasalukuyang mayroon nito at ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang para sa pagharap sa mas matarik na pag-akyat at pagbaba.

Para sa gawaing ito magkakaroon din tayo ng tulong ng ilang sistema electronic. Ang descent control na DAC (Downhill Assist Control) ay magbibigay-daan sa amin na bumaba sa isang slope nang hindi kinakailangang pindutin ang pedal ng preno. Ang Hill Start System (HAC) ay magiging kapaki-pakinabang din para sa kabaligtaran na gawain. Hindi tayo dapat matakot na ilabas ang Toyota Hilux off road, dahil mayroon itong ground clearance na 28,9 centimeters, isang approach angle na 31 degrees at isang departure angle na 26 degrees. Bilang karagdagan, ito ay may kakayahang paghatak ng hanggang 3.200 kg.

Konklusyon

Ang Toyota Hilux ay nag-debut ng ikawalong henerasyon na may ilang mga bagong tampok ngunit manatiling tapat sa iyong istilo. Sa esensya, ito ay isang lumang school pick-up na magbibigay-daan sa amin upang isagawa ang anumang gawain. Gagawin niya ito sa kanya tatlong uri ng katawan inaalok na single cabin, extra cabin at double cabin. Gayundin sa isang masungit na hitsura sa labas at may interior na halos nasa taas ng anumang SUV na may VXL finish.

Su ang pag-uugali ay magiging tulad ng inaasahan sa isang sasakyan na may ganitong mga katangian. Sa lungsod ito ay magiging malamya dahil sa malalaking sukat nito na umaabot sa 5,33 metro ang haba. Sa labas ng aspalto ay magiging komportable ka dahil sa napakalaking katangian nito. yun maaari naming piliin ang traksyon ang pagpihit lang ng roulette wheel ay isang puntong pabor at na maaari tayong umasa sa isang reducer, isang tunay na kagalakan para sa pinaka-hinihingi. Sa buod ang Toyota Hilux siya ay isang walang sawang manggagawa na matutugunan ang lahat ng aming mga inaasahan sa propesyonal na larangan.

Kagamitang Toyota Hilux

Toyota Hilux GX

• Itim na bumper at ihawan
• liwanag sensing
• fog lights sa harap
• Aire acondicionado
• Electrically adjustable heated mirrors
• Tulong sa pagsisimula ng burol
• 17" na bakal na gulong
• Mga gulong sa kalsada
• maginoo na ekstrang gulong
• Central lock
• Pag-lock ng rear differential
• Multifunction na manibela
• pinalamig na glove box
• 7 na airbag
• CD MP3 radio na may AUX, USB, Bluetooth at 4 na speaker
• LCD multifunction display sa kahon ng orasan

Toyota Hilux VX

• Kagamitan ng GX
• Mga bumper at ihawan na may kulay sa katawan
• chrome rear bumper
• 17″ haluang gulong
• Tinted na mga bintana sa likuran
• Electrically folding mirrors
• tagapaghugas ng headlamp
• Cruise control
• kontrol ng pagbaba
• rear view camera
• Toyota Touch 2 7″ na may 6 na speaker
• Pagkontrol sa boses
• Leather na manibela at gear knob
• Panloob na mga pagsingit ng pilak
• Taas adjustable driver's seat
• 60:40 natitiklop na upuan sa likuran
• 220V power socket
• Kulay ng TFT display sa kahon ng orasan

Toyota Hilux VXL

• Kagamitan ng VX
• 18″ haluang gulong
• mga gulong sa kalsada
• Keyless entry at simulan
• Mga footpeg
• Pre-collision system na may pedestrian detection
• Adaptive Full LED headlights
• Pagkilala sa mga palatandaan ng trapiko
• Babala sa pag-alis ng lane
• Air conditioner
• Electric driver's seat na may memory
• pinainit na upuan sa harap

Ang presyo ng Toyota Hilux sa Spain

Opinyon ng editor

Gallery ng Larawan ng Toyota Hilux