達契亞 是生產更多雙燃料汽車的品牌之一， GLP, 最近在賣。 然而，他似乎遇到了 一個問題，因為有幾個客戶在抱怨 液化石油氣裝置的噴射系統故障.
具體來說，駕駛員感知到的是 儀表板上的幾個故障警告燈亮起，報告了“檢查噴射”和“防污染系統”警報，以及“檢查 ESC”或“制動系統”等其他證人。 在某些情況下，車輛會進入保護模式 並限制發動機性能。
奇怪的是，即使是燃料供應故障，那些用於檢查穩定性控制和製動系統的其他評論警報也會被激活。 無論如何，由於所有控制單元都相互連接，例如，在 ESC 的情況下，它還從發動機管理中獲取信息，這並不奇怪。
主要受影響的單位是去年生產的
已經被創造了 用戶平台 更廣泛地傳播並通過版本來了解這些問題 GLP 對於品牌的其他客戶、潛在買家，當然還有製造商本身。 看來主要受影響 去年生產的車輛大約是.
受影響的客戶中存在一些不滿是合乎邏輯的，因為他們是在許多情況下無法達到年份並且只有很少公里的車輛。 還， 發動機故障警告燈總是很嚇人。
幾週前 我們正在測試 Dacia Jogger Eco-G，這就是 GLP 版本的名稱，以及 我們沒有問題. 但是，你們中的許多人向我們詢問了這件事，而且你們中的一些人，作為這些汽車的客戶，告訴我們你們的車輛確實發生了故障。
雷諾和達契亞對此有何看法？
我們已聯繫雷諾集團 他們很快就給了我們答案。 我們的目的是告知我們問題，了解原因是什麼以及在短期內給出了哪些解決方案，以便您可以在他們準備維修或更新以完全消除故障時使用您的車輛.
廠家告訴我們的是確實有故障 這與以下幾點有關，但他們告訴我們的第一件事是 這不是一般錯誤 在所有汽車中 雷諾 和達契亞液化石油氣，但“孤立案例”。 我逐字引用：
- 在高溫下，空氣中的氧氣含量較低，因此發動機的性能較差。 再加上液化石油氣是比汽油低熱量的燃料，這意味著在極端溫度（超過 38 攝氏度）下會重現這種效果。
- 我們向客戶傳達的建議是，他們遵循推薦檔位指示器 (GSI) 的指示，因為當客戶從過高檔位的低轉速加速時會出現缺陷。 通過遵循此指示，將避免這種情況。
- 此外，在極端溫度（38 度或更高）的情況下，建議使用汽油模式。
- 不管這些建議如何，軟件升級都在進行中，很快就會推出。
- 它不僅發生在西班牙，在羅馬尼亞、法國和土耳其等其他高溫國家也有發生。
達契亞和雷諾的液化石油氣問題似乎只是軟件
但是這一切從何而來？ 根據雷諾和達契亞的說法，這是一個問題 系統校準. 無論如何，重要的是要指出它不會對乘客的安全或車輛的技術水平帶來任何風險。 就個人而言，我認為，如果在任何特定時刻車輛進入保護模式並顯著限制動力，這可能是一種風險。
以上都說了， 客戶應該怎麼做？ 首先也是最可取的事情是去品牌的官方服務。 技術人員會對車輛進行診斷，如果與製造商識別的故障相吻合，他們會給您一系列建議，基本上是：
- 在儀表板指示之前不要將檔位換到更高檔位。
- 不要在低轉速下猛加速。
- 環境溫度高於 38 度時請勿使用液化石油氣。 取決於品牌，使用汽油不會重現此問題。
最後，他們已經在開發解決這些事件的新軟件，一旦可用，他們將聯繫受影響的人以執行此更新，當然，更新將是 免費.
早上好：
我是受影響的人之一。 的確，這些解釋和經銷商給我的是一樣的，都是工程傳給他的。 但我必須補充一點，根據我的經驗（我有照片和視頻），它發生在我的環境溫度為 20 度的情況下，而且汽車是否“快樂”也無關緊要。 在我看來，這是一個失敗，雷諾無法糾正。 我已經遇到這個問題好幾個月了，至少去過車間十次。 並不是說它是一艘需要這麼多時間校正的宇宙飛船。 機械師告訴我，這就像手機，有時需要修復軟件。 但不同的是，他們不會花那麼長時間，而且我的車的價值是一部昂貴 iPhone 的 20 倍。 這看起來很超現實，但這些汽車已經銷售多年，設計時間更長，而且在土耳其等國家，它們賣得非常好。 他們沒有註意到這個錯誤......
最糟糕的是，您日復一日地駕駛著儀錶盤上的發動機故障指示器。 我的朋友們認為這輛車是一個栗子（也許他們最終是對的......）而其他人則認為我是一個“假”，我沒有修理它。
同時，自從我買了這輛車（15 個月前）以來，我一直在等待他們解決收音機問題。 我有來自我從未去過的地方的車站標誌，而其他標誌沒有出現。 也是軟件問題。。。
丟人現眼 ...
今天下午我停在一個外部溫度為 26 度的紅綠燈前，它卡住了。 它只是讓我進入審查屏幕，所以根本不是溫度。 不知道會不會發生在更多的人身上，最後拖車和dealer用車兩個月
不僅僅是新型號。 我在 2015 年買了一個 LPG 旅館，我對此非常滿意，直到 2017 年（保修期滿一個月後）我們收到了發動機故障警報，他們告訴我們催化劑壞了，我們必須更換整個排氣系統, 2200 歐元，這是由於控制單元出現問題，未能很好地混合液化石油氣。 在路上行駛幾個月後，汽車自行減速，並迫使我們降檔，直到我們不得不停下來，然後它才啟動。 10 分鐘後它開始，但過了一會兒它對我們做同樣的事情。 從哈恩到馬德里的起重機和出租車由保險支付。 3 個工作坊和另外 2000 歐元左右，後來發生了許多動盪，它繼續發生，在最後一個工作坊中，他們取笑我們暗示我們不會開車或者我們穿著非常大的鞋子並同時踩兩個踏板時間（我發誓他們告訴我們的）。 最後，在第五次訪問時，一位機械師告訴我們，它可能來自總機，又是一千歐元，“但不是那樣。” 在那裡，我們決定必須讓汽車退役。
在生命的這一點上，我什麼也做不了，但知道這是品牌承認的錯誤，知道他們在三個不同的工作室讓我頭暈目眩並拿走了我的錢，我只能說我覺得很尷尬。