奧迪 繼續制定其範圍內全面電氣化的路線圖。 在其中，競爭非常激烈，無論是營銷還是技術測試，以應用在生產模型中收集的所有信息。 幾天前，我們得知擁有四環的品牌將在 1 年參加一級方程式賽車。現在它展示了它的新 用於達喀爾 2 的奧迪 RS Q e-tron E2023.
該車在上一版中首次亮相 達喀爾拉力賽，在工作的推進機械部件中成功完成並且沒有任何問題。 我們記得，奧迪運動團隊致力於實現可被視為帶有汽油發動機的增程式電動機的機動化。 下一個達喀爾的這輛車是 進化 上個賽季使用的那個。
他們從德國品牌評論說，這款 RS Q e-tron E2 並沒有保留之前變體的任何車身。 它已重新設計用於 優化體重，減少它，並且重心也減少了。
他們還致力於 空氣動力學，改變了引擎蓋，車身的形狀，並省去了前輪的後保險槓的一部分。 空氣動力阻力減少了約 15%。
另一方面，工程師們做出了 調整推進部分的管理 以避免在非常特定的時刻出現短暫的過度動力，例如當車輪在跳躍或非常不規則的地形上失去與地面的接觸時。 “該軟件現在重新計算兩個單獨的限制，每個電機一個，以毫秒為單位。 因此，系統在允許的範圍內準確地工作。“。
由 Mattias Ekström / Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel / Edouard Boulanger 夫婦駕駛的三輛奧迪汽車和 卡洛斯·塞恩斯 / 盧卡斯·克魯茲，將在 1 月 6 日至 XNUMX 日在阿加迪爾開始和結束的摩洛哥拉力賽上進行首次測試。
資源 - 奧迪
