寶馬 幾個小時前展示了它最具標誌性的模型之一， 寶馬 4 系雙門轎跑車，幾年前一直被稱為 3 系列雙門轎跑車。 正如一些美學預覽和洩漏所顯示的那樣，最近幾個月，這個新的 Series 4 有很多可談的話題 審美特徵 有點顯眼。
但最終它已經完全揭開面紗，我們已經掌握了所有的視覺、技術和技術細節。 這 寶馬 4 系雙門轎跑車 2020 就其直接衍生的汽車 3 系列而言，它在設計層面上具有很大的區別。 有自己的個性 正面就是很好的證明，它是全新的 寶馬. 當然，他們的對手和往常一樣： 奧迪 A5 雙門轎跑車 y 梅賽德斯 C 級雙門轎車。
正如我們所說，主要的新穎之處在於 它的審美髮生了轉變 關於我們在所有前幾代人中所看到的。 新的 BMW 4 系雙門轎跑車不是 3 系，它的後門被拆除，車頂落差也發生了變化。 它有另一個前部，當然還有另一種輪廓設計，後部也不讓人想起 Series 3，而是讓人想起 Series 8。
在美學上與 BMW 3 系保持距離
幾個月來我們一直在談論前線 特色新格柵. 已經有很多人批評了這個元素。 雖然我們確實對它不太熟悉，但也許我們應該嘗試一下。 當然，遺憾的是註冊就可以了。 格柵與 BMW 7 系和 X7 上的 XXL 格柵完全不同。 這個很大但是 它不是那麼寬而且更垂直. 內部編織也引起了人們的注意。 很有可能，如果它說服了公眾，這種“前腎”的設計很可能會被納入新模型中，因為它們會更新甚至更新樣式。
但改變的不僅僅是烤架。 看著那（這 如此激進的保險槓形狀，在新的 LED 大燈（它們也可以選擇 LED 激光照明）中，它們似乎起源於亞洲，因為它們太傾斜了，或者在這個保險槓的角落傳遞的動力中。 此外，還有很多 神經和壓力線，就像從引擎蓋一直延伸到擋風玻璃的那些。
El 側 這是雙門轎跑車模型中的常見做法。 我們有一個傾斜的擋風玻璃和一個平緩傾斜的車頂線，末端是行李箱蓋邊緣的一個小擾流板。 像往常一樣，前門很大，後部的腰線非常明顯。 此外，它在此側視圖中部分顯示了尾燈。
最後，我們找到一個 後部 這很讓人想起 寶馬 8 系雙門轎跑車. 它沒有被追踪，因為它有一些自己的細節，但值得注意的是，它從最大的 BMW 轎跑車的設計中汲取了很多。 正如預期的那樣，這些尾燈具有 LED 照明。 也許你最不喜歡的是亮黑色的下部，以及排氣口的形狀，儘管這更多的是品味問題。
跟踪內部，如預期的那樣
在乘客艙裡，我們不能說和外面一樣。 很難將這款全新的 BMW 4 系 Coupe 與 3 系區分開來。從邏輯上講，我們談論的是儀表板、方向盤、中控台等的設計。 從這個意義上說， 一切都一樣.
這輛車可以選裝一個 數字儀錶盤 高達 12,3 英寸，而 中央屏幕 儀表板的長度達到 10,25 英寸。 其餘的，正如我們所說，在美學和功能上，它與它的四門兄弟相同。 不乏互聯網連接、應用程序、實時信息， Android Auto 和 Apple CarPlay，某些功能的手勢控製或“個人助理”。
機械報價和好處
如果我們專注於第一個確認的引擎，我們總共有五個。 三個是汽油，兩個是柴油。 此外，他們中的兩個人都帶著永遠情緒化的字母“M” 寶馬賽車運動. 順便說一句，它們都配備了 8 速 Steptronic 變速箱。 對於更易於訪問的引擎，也許稍後會出現一些手動變體。
| 面額 | 移位 | 功率和扭矩 | 0 到 100 公里/小時 |
|---|---|---|---|
| 面額 | 移位 | 功率和扭矩 | 0 到 100 公里/小時 |
| 寶馬 420i 轎跑車 | 1.998 毫升 | 184 馬力和 300 牛米 | 7.5秒 |
| 寶馬 430i 轎跑車 | 1.998 毫升 | 258 馬力和 400 牛米 | 5.8秒 |
| 寶馬 M440i xDrive Coupe | 2.998 毫升 | 374 馬力和 500 牛米 | 4.5秒 |
| 寶馬 420d 轎跑車 | 1.995 毫升 | 190 馬力和 400 牛米 | 7.1秒 |
| 寶馬 M440d 轎跑車 | 2.993 毫升 | 340 馬力和 700 牛米 | 4.7秒 |
El 寶馬 M440i xDrive Coupe 它被定位為對未來 BMW M4 的推進，是目前該車型中最具情感和動感的版本。 對於那些想要高性能但每年旅行很多公里的客戶， 寶馬 m440d 這可能是一個非常有趣的選擇，因為有了 340 馬力和 700 牛米的扭矩，已經有足夠的能量讓德國雙門轎車具有良好的敏捷性。
另一方面，除了發動機之外，寶馬幾週前表示，新的 4 系雙門轎跑車有一系列措施來增加剛性和改善行為而不損害舒適性。 有一個 重心降低 21mm 比系列 3，而後輪距寬 23 毫米。 當然，完美的重量分佈（50:50）也不缺。
對於上述內容，我們必須補充一點，減震器有一個 具體調優 對於這個模型，與上述轎車不同。 或者，您可以購買 M 運動懸掛，減震器、支架和穩定桿的設置更牢固。 此外（也作為一種選擇）我們可以選擇自適應 M 懸架，帶有電子控制的減震器，因此根據駕駛或選擇的操作模式具有可變的硬度。
什麼時候寶馬M4？
我們這些最喜歡這個品牌和跑車的人，都迫不及待地等待著一輛汽車的到來。 未來的寶馬 M4. 這家巴伐利亞公司尚未對此事發表評論，但我很擔心寶馬 2022 系雙門轎跑車的頂級車型要到 4 年才能上市。 順便說一句，如果不超過這個障礙，下一個 BMW M4 似乎將接近 500 馬力……
