渦輪，偉大的發明（第一部分）

渦輪增壓是一項偉大的發明，自問世以來就徹底改變了汽車。 目前 90% 的車輛都配備了它，並且由於它可以建造 更強大、更高效的電機.

渦輪增壓器是如何工作的？

基本上，渦輪機使用廢氣的通道來驅動渦輪機。 它通過軸連接到壓縮機，壓縮機在大氣壓下吸入空氣並對其進行壓縮，使其更適合於 燃燒室。 鋁 增加進入氣缸的新鮮空氣量，可以噴射更多的燃料，從而在更小的空間內提高性能。

如果不這樣做，為了在大氣壓下用空氣燃燒等量的燃料，就必須使用更大的燃燒室。 也就是說，發動機具有更多 西林德拉達.

Turbo 可在一定壓力下工作，以巴表示，一旦超過所述壓力，它就會通過壓力釋放 排放閥，以免產生可能損壞發動機的過壓。

這是渦輪增壓器運行速度快的主要原因之一 它通常處於低轉速和中速，當發動機以高轉速轉動時，不允許渦輪增壓。 事實上，許多渦輪增壓汽油發動機的最大功率通常在 5.000 或 6.000 rpm 左右，而自然吸氣發動機可以輕鬆達到 7.000 rpm，有些型號甚至可以達到 8.000 或 9.000 rpm。

渦輪有什麼用？

除了提高性能外，渦輪增壓器還可用於 reducir 燃油消耗. 這是通過在較小的發動機中放置渦輪增壓器來實現的，以便從它們中獲得比較大的自然吸氣發動機更多的性能。 因為它們更小，更輕，摩擦更小，所以通過這些路線的性能損失更少。

今天，我們可以找到許多小排量發動機，但具有更大發動機的性能。 例如，我們可以談論 VAG 集團的 TSI 發動機或 PSA 和寶馬集團的 THP。

渦輪增壓器的優點

更高的性能

但是，與許多其他事物一樣，渦輪增壓器具有許多優點和缺點。 作為優勢，我們可以指出我們已經提到的關於 性能改進. 但不僅在最大功率方面的性能，而且在扭矩傳遞方面。 渦輪發動機在低速或中速時具有更大的推力，因為它比大氣發動機更快地達到最大扭矩。

消費減少

正如我們之前提到的，渦輪增壓器可用於減少車輛的消耗，但代價是通過渦輪增壓器減小發動機尺寸並保持動力。

這是由於 發動機及其部件的重量更輕，這使得它可以以更少的功率損耗移動。 除了氣缸和其他部件的這種較小尺寸還轉化為 減少摩擦，從而降低消耗。

減少排放？

消耗量的減少與排放量的減少直接相關。 儘管如此， 這並非完全正確, 如已通過刪除 瘦身 在某些型號上。 例如，將 1.4 TSI 發動機通過 1.5 TSI 或抑制某些 1.6 TDI 發動機以支持 2.0 TDI。

發動機太小導致排放增加的一個例子是 燃燒室中的多餘熱量. 越小，散熱越少，多餘的熱量會產生 更多的氮氧化物排放 （氮氧化物）。 這對健康尤其有害。

渦輪的缺點

渦輪遲滯

至於缺點，其中之一就是滯後。 也就是說，從我們踩油門到我們注意到 汽車開始旋轉. 在這個時期，會失去一段時間，根據情況，它可以使我們成為永恆。

今天，這個問題得到了解決，感謝 可變幾何渦輪 還有 電子壓力控制 的渦輪。 儘管這些系統只是減少而不是消除延遲，並且在運動型和昂貴的模型中確實有效。

需要更多的抵抗力

安裝渦輪增壓器時的另一個缺點是 發動機設計 我們的車。 發動機需要特定的設計才能被渦輪工作時的高壓損壞。 儘管這不再被認為是一種不便，因為這些引擎的泛化已經規範了 發動機缸體 能夠承受更大的壓力。

可靠性低？

以前， 可靠性是渦輪增壓器的致命弱點. 在汽油發動機的情況下，渦輪增壓器可以達到的溫度約為 900º C 或更高，在柴油發動機的情況下約為 500º C。 如果我們再加上渦輪的轉速，大約 150.000 rpm，我們可以說 這是一件非常精緻的作品 和 需要非常小心.

保養渦輪發動機

保養渦輪非常重要。 您必須在製造商標記時更換機油，這非常重要 使用特定的油 對於我們的引擎。 如果發生故障，我們可以輕鬆超過 1.000 歐元。

作為建議，我們可以說有必要盡可能避免在發動機冷卻時加速。 同樣重要的是，停車時，在關閉發動機前等待一分鐘。 以這種方式，油繼續通過渦輪循環， 這有助於冷卻.