測試 Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

在過去的 XNUMX 天裡，我們一直在測試 豐田 Aygo XCross. 一個帶有交叉色彩的小城市，充滿了注重安全的技術。 我們習以為常的東西 日本品牌, 它為其車型配備了各種駕駛輔助設備，即使是最基本的飾面。

話不多說，我們測試的這款車就是入門車型，叫做 播放 , 帶變速箱 手冊. 後者與 只有發動機可用: 70號汽油，就是小三缸的 1.0 升，72 馬力. 另一種選擇是安裝CVT自動變速箱，多花1.350歐元，我們也會在相應的部分討論，因為這是一個有趣的選擇。

將 A-segment urban（隨著基本設備的削減而變得更便宜）與這樣的安全技術庫相結合，會導致 充滿對比的汽車. 這麼多，以至於在 前排座椅 很明顯，這是一個 2022 型號, 但如果我們改成 後 看來我們在 90年 XNUMX 世紀。 如果你仔細觀察，你已經可以從外面看到它。

豐田 Aygo X Cross 的外觀設計

豐田 Aygo X Cross 措施 長3,70米，寬1,74米，高1,51米，軸距2,43米。 也就是說，用這輛車找停車位真的很容易，因為那些比Segment B很多車少了30cm的地方非常顯眼。

這些比例添加到 Aygo X Cross 的設計中，造就了一輛原創且極具吸引力的汽車。 尤其是這麼小的車軸距這麼長，高鼻子和有點窄的窗戶給了它一個 看起來與概念非常相似 他們在 2021 年初展示了它們。

在鼻子突出 沒有頂部烤架，與其他豐田車型一樣。 因此，所有發動機通風都通過大型下格柵進入，在這款入門級車型上，格柵採用啞光黑色塑料製成。 他們用於那些的相同材料 賦予它交叉外觀的輪拱 我們之前提到過。

側面有一個凹口，從車身下部伸出並斜向後門把手延伸。 是什麼使它更具動態性，儘管引擎與它不協調。 在鋒利的後窗中，您可以看到一個 顯示缺少窗戶調節器的小細節 （既非手動也非電動）：羅盤式開口的小黑圈，打開時只留下一個小的橫向縫隙。

已經在後方脫穎而出 大型光學組 玻璃表面覆蓋的面積遠遠超過後窗，使整個後擋板呈現黑色的亮麗外觀。 在下部，我們再次發現自己使用與輪拱相同的黑色塑料，並且沒有明顯出現的排氣管。 雖然我們記得這是一個 不再是汽油機, 隨之而來的 貼紙C綠色.

這輛豐田 Aygo X Cross 的簡單內飾

進入Aygo X Cross內部，首先映入眼簾的既不是方向盤，也不是儀錶盤。 這 中央觸摸屏, 由橢圓形框起，是佔據中心舞台的那個，使其與其他競爭模型截然不同。

結果是 非常簡單的內飾. 只有一個 12V 插座、另一種 USB 類型和傳統的空調控件被排除在這個卵形之外。 如果我們製作這輛車的視頻，這裡會響起鈴鐺，並伴隨著綠色向上箭頭，因為它易於操控，不會分散對道路的注意力。

另一方面，在 儀器儀表 箭頭將是紅色的，指向下方，以表明這是一個可以改進的點。 在 Aygo X Cross 上，它非常 大小和信息簡介. 它是一個單獨的圓圈，在頂部指示速度，上面有一個小的疊加屏幕，指示來自車載計算機的數據。 缺少溫度指示器 Y EL 轉速表與非常不准確的燈光一起工作 以 500 rpm 的速度出現。

為城市備用的駕駛輔助設備

由於 很多駕駛輔助工具 我們在開頭提到的。 為了控制它們，它的每一側都有 10 多個按鈕。 儘管很容易習慣它們並且它們的處理也很簡單。 此外，方向盤採用仿皮製成，手感舒適。

Aygo X Cross 在城市中有用的駕駛輔助設備是：始終實用的後視攝像頭、帶行人和騎車人檢測器的預碰撞系統、緊急制動警告（有時警告太多次）和坡道起步助攻如果您想在路上外出，交通標誌識別、遠光燈控制、駕駛員注意力不集中警報和變道輔助等輔助工具將很有用。

很多 物料 用於一切都是 質量不高 他們明確表示，這是品牌在 A 級車中往往忽視的細節之一。即便如此，必須認識到 一切都組裝好了，沒有破壞整體視覺的可見缺陷。 此外，還有一些 定製附加功能，例如紅色裝飾線條，如果基本設計對所有者來說太平淡了。

前排座椅的空間足以容納大個子，無論是身高還是寬度。 儘管如果兩個乘員都很大，他們之間的空間就會稀少，這在城市地區很常見。

Aygo X Cross的第二排座椅

如果我們去 後排座椅，我們再次注意到不僅節省了羅盤式窗戶的開口，而且節省了門本身的重量。 當我們拉動它時，它似乎只有幾公斤重，這既是因為它沒有內部裝飾，也是因為它的尺寸很小。 後者是一種不便，留下了 有點尷尬的訪問，與緊接在上方的細分市場中的汽車相比。

一旦進入 腿部空間非常有限. 為我設置了駕駛員座椅（我身高 1,86 英尺 1,60 英寸），我不太適合坐在後排。 在我身後只能容納一個不到 1,74 米的人。 我們和其他人做過測試，乘員艙的空間剛好夠前1,74米，後1,68米左右。 如果您想在您的座位上運送嬰兒，則前排乘客座位最多只能容納約 XNUMX 米的人。

至於 樹幹，按道理不能在3,70米長的車里大方。 立方體 231升，也就是說，幾個飛機機艙手提箱和一些更小的包裹是必需的。 它低於一個 現代i10 （252 升）或 起亞picanto （255 升），略高於 菲亞特熊貓 （225 升）並且遠高於 菲亞特500 (185l)。 所以 接近其細分市場的平均值.

駕駛豐田 Aygo X Cross

如果我們從 Aygo X Cross 開始，1.0 升三缸發動機會因為它產生的輕微振動而立即引人注目。 雖然完全在情理之中，甚至可以說在同級車裡還是一台安靜的發動機。

羅克 他們不能被期望，他們是很好的能力，無論是 72 CV 還是 93 Nm 最大扭矩. 儘管這些數字並不像它是一個大氣發動機這一事實那麼重要，因此它從轉速表的很晚才開始全力推動。 具體在這個模型中是 當我們達到非常高的 4.400 rpm 時，所以能推的東西都不是什麼大事。

出於這個原因，如果它的使用幾乎完全是城市的，我們推薦這款車。 如果您在雙向道路上行駛 你可以忘記可靠和安全的超車 如果您在許多西班牙道路上碰到慢速卡車、拖拉機或經常騎自行車的人。

消耗

在什麼可以預期 好成績，事實上他得到了它們，它在 消費. 更重要的是，在城市中很容易接近 5,2 l/100 km，在高速公路上約為 4 l/100 km，但更令人驚訝的是，在高速公路上它僅滿足 4,8 l/100 km。 在城市和慢速道路上有一些值得誇耀的費用，因為沒有任何類型的電力輔助，但在快速道路上甚至更多，儘管為了保持 3.600 公里/小時超過 120 rpm 而實現它。

這些消耗有助於：發動機的調校，明確側重於節省燃料，當然還有 Toyota Aygo X Cross 的 1.015 公斤重量。 後者與 軟轉向, 使它在交通中流通感覺非常敏捷，儘管它不是設計用於在曲線之間玩耍的汽車。

結論

Toyota Aygo X Cross 是一款完美的汽車，適合那些正在尋找 方便停車和許多駕駛輔助工具. 儘管必須認識到其中一些更多地用於為道路設計的汽車中。 它靈活且易於駕駛，儘管後者將與我們一開始提到的 CVT 自動變速箱一起完成，有了它，您可以在充滿紅綠燈和交通擁堵的路線上忘記離合器。

在 硬幣的另一面 他們是 部分A的具體細節像羅盤式開啟的後窗，對某些人來說可能有點幽閉恐懼症，周圍都是硬塑料，還有前電動窗，但沒有一鍵式功能。

我們測試過的基礎版本 14.500歐元的一部分 儘管存在上述缺陷，但它作為標準包含的安全技術禀賦是合理的。 至少考慮到最近汽車價格飛漲。 如果您想要自動更改，則必須支付 15.850 歐元的發票。 名為 Chic 的最高飾面起價為 17.250 歐元。

裝備 Toyota Aygo X Cross

播放

• 車身顏色後視鏡蓋
• 前後霧燈
• 17英寸輪轂
• LED型日間行車燈
• LED尾燈
• ISOFIX 錨
• 電動可調外後視鏡
• 真皮多功能方向盤
• 分體式和折疊式後排座椅
• 倒車攝像頭
• 手動氣候控制
• 前電動車窗
• 光傳感器
• 帶車道控制的車道偏離輔助
• 限速器
• 車道保持助理
• 識別交通標誌
• 帶行人和騎車人檢測的緊急制動
• 自適應巡航控制
• 自動遠光燈
• Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性
• 我的豐田
• 彩色TFT多功能顯示器
• DAB-數字收音機
• 豐田Touch 2 7寸多媒體屏

喜歡（添加）

• 裝飾線條
• 後窗變暗
• 兩色車身
• LED大燈
• 18英寸黑色輪轂
• 車身顏色內飾定制
• 電動加熱外後視鏡
• 黑色內飾，帶車身顏色縫線
• 自動氣候控制
• 傳感器 de lluvia
• 2英寸豐田Touch 8多媒體系統

別緻（添加）

• 18 英寸機加工車輪
• 後備箱內部照明
• 帶米色縫線的部分皮革內飾
• 帶有在線更新的瀏覽器
• 遠程連接服務
• 智能手機無線充電器
• 無線 Apple CarPlay 和 Android Auto
• 豐田 Smart Connect 9 英寸多媒體

豐田 Aygo X Cross 價格

編輯意見

畫廊 Toyota Aygo X Cross