測試 Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

測試豐田 Aygo X Cross

在過去的 XNUMX 天裡,我們一直在測試 豐田 Aygo XCross. 一個帶有交叉色彩的小城市,充滿了注重安全的技術。 我們習以為常的東西 日本品牌, 它為其車型配備了各種駕駛輔助設備,即使是最基本的飾面。

話不多說,我們測試的這款車就是入門車型,叫做 , 帶變速箱 手冊. 後者與 只有發動機可用: 70號汽油,就是小三缸的 1.0 升,72 馬力. 另一種選擇是安裝CVT自動變速箱,多花1.350歐元,我們也會在相應的部分討論,因為這是一個有趣的選擇。

將 A-segment urban(隨著基本設備的削減而變得更便宜)與這樣的安全技術庫相結合,會導致 充滿對比的汽車. 這麼多,以至於在 前排座椅 很明顯,這是一個 2022 型號, 但如果我們改成 看來我們在 90年 XNUMX 世紀。 如果你仔細觀察,你已經可以從外面看到它。

豐田 Aygo X Cross 的外觀設計

測試豐田 Aygo 前部

豐田 Aygo X Cross 措施 長3,70米,寬1,74米,高1,51米,軸距2,43米。 也就是說,用這輛車找停車位真的很容易,因為那些比Segment B很多車少了30cm的地方非常顯眼。

這些比例添加到 Aygo X Cross 的設計中,造就了一輛原創且極具吸引力的汽車。 尤其是這麼小的車軸距這麼長,高鼻子和有點窄的窗戶給了它一個 看起來與概念非常相似 他們在 2021 年初展示了它們。

在鼻子突出 沒有頂部烤架,與其他豐田車型一樣。 因此,所有發動機通風都通過大型下格柵進入,在這款入門級車型上,格柵採用啞光黑色塑料製成。 他們用於那些的相同材料 賦予它交叉外觀的輪拱 我們之前提到過。

測試豐田 Aygo X Cross 後部

側面有一個凹口,從車身下部伸出並斜向後門把手延伸。 是什麼使它更具動態性,儘管引擎與它不協調。 在鋒利的後窗中,您可以看到一個 顯示缺少窗戶調節器的小細節 (既非手動也非電動):羅盤式開口的小黑圈,打開時只留下一個小的橫向縫隙。

已經在後方脫穎而出 大型光學組 玻璃表面覆蓋的面積遠遠超過後窗,使整個後擋板呈現黑色的亮麗外觀。 在下部,我們再次發現自己使用與輪拱相同的黑色塑料,並且沒有明顯出現的排氣管。 雖然我們記得這是一個 不再是汽油機, 隨之而來的 貼紙C綠色.

這輛豐田 Aygo X Cross 的簡單內飾

測試豐田 Aygo X Cross 內飾

進入Aygo X Cross內部,首先映入眼簾的既不是方向盤,也不是儀錶盤。 這 中央觸摸屏, 由橢圓形框起,是佔據中心舞台的那個,使其與其他競爭模型截然不同。

結果是 非常簡單的內飾. 只有一個 12V 插座、另一種 USB 類型和傳統的空調控件被排除在這個卵形之外。 如果我們製作這輛車的視頻,這裡會響起鈴鐺,並伴隨著綠色向上箭頭,因為它易於操控,不會分散對道路的注意力。

測試豐田 Aygo 儀表板

另一方面,在 儀器儀表 箭頭將是紅色的,指向下方,以表明這是一個可以改進的點。 在 Aygo X Cross 上,它非常 大小和信息簡介. 它是一個單獨的圓圈,在頂部指示速度,上面有一個小的疊加屏幕,指示來自車載計算機的數據。 缺少溫度指示器 Y EL 轉速表與非常不准確的燈光一起工作 以 500 rpm 的速度出現。

為城市備用的駕駛輔助設備

由於 很多駕駛輔助工具 我們在開頭提到的。 為了控制它們,它的每一側都有 10 多個按鈕。 儘管很容易習慣它們並且它們的處理也很簡單。 此外,方向盤採用仿皮製成,手感舒適。

測試豐田 Aygo X Cross 儀表板

Aygo X Cross 在城市中有用的駕駛輔助設備是:始終實用的後視攝像頭、帶行人和騎車人檢測器的預碰撞系統、緊急制動警告(有時警告太多次)和坡道起步助攻如果您想在路上外出,交通標誌識別、遠光燈控制、駕駛員注意力不集中警報和變道輔助等輔助工具將很有用。

很多 物料 用於一切都是 質量不高 他們明確表示,這是品牌在 A 級車中往往忽視的細節之一。即便如此,必須認識到 一切都組裝好了,沒有破壞整體視覺的可見缺陷。 此外,還有一些 定製附加功能,例如紅色裝飾線條,如果基本設計對所有者來說太平淡了。

前排座椅的空間足以容納大個子,無論是身高還是寬度。 儘管如果兩個乘員都很大,他們之間的空間就會稀少,這在城市地區很常見。

Aygo X Cross的第二排座椅

測試豐田 Aygo X Cross 後排座椅

如果我們去 後排座椅,我們再次注意到不僅節省了羅盤式窗戶的開口,而且節省了門本身的重量。 當我們拉動它時,它似乎只有幾公斤重,這既是因為它沒有內部裝飾,也是因為它的尺寸很小。 後者是一種不便,留下了 有點尷尬的訪問,與緊接在上方的細分市場中的汽車相比。

一旦進入 腿部空間非常有限. 為我設置了駕駛員座椅(我身高 1,86 英尺 1,60 英寸),我不太適合坐在後排。 在我身後只能容納一個不到 1,74 米的人。 我們和其他人做過測試,乘員艙的空間剛好夠前1,74米,後1,68米左右。 如果您想在您的座位上運送嬰兒,則前排乘客座位最多只能容納約 XNUMX 米的人。

測試豐田 Aygo X Cross 後備箱

至於 樹幹,按道理不能在3,70米長的車里大方。 立方體 231升,也就是說,幾個飛機機艙手提箱和一些更小的包裹是必需的。 它低於一個 現代i10 (252 升)或 起亞picanto (255 升),略高於 菲亞特熊貓 (225 升)並且遠高於 菲亞特500 (185l)。 所以 接近其細分市場的平均值.

駕駛豐田 Aygo X Cross

如果我們從 Aygo X Cross 開始,1.0 升三缸發動機會因為它產生的輕微振動而立即引人注目。 雖然完全在情理之中,甚至可以說在同級車裡還是一台安靜的發動機。

試駕豐田 Aygo X Cross

羅克 他們不能被期望,他們是很好的能力,無論是 72 CV 還是 93 Nm 帕西馬西莫. 儘管這些數字並不像它是一個大氣發動機這一事實那麼重要,因此它從轉速表的很晚才開始全力推動。 具體在這個模型中是 當我們達到非常高的 4.400 rpm 時,所以能推的東西都不是什麼大事。

出於這個原因,如果它的使用幾乎完全是城市的,我們推薦這款車。 如果您在雙向道路上行駛 你可以忘記可靠和安全的超車 如果您在許多西班牙道路上碰到慢速卡車、拖拉機或經常騎自行車的人。

消耗

消費豐田 Aygo X Cross

在什麼可以預期 好成績,事實上他得到了它們,它在 消費. 更重要的是,在城市中很容易接近 5,2 l/100 km,在高速公路上約為 4 l/100 km,但更令人驚訝的是,在高速公路上它僅滿足 4,8 l/100 km。 在城市和慢速道路上有一些值得誇耀的費用,因為沒有任何類型的電力輔助,但在快速道路上甚至更多,儘管為了保持 3.600 公里/小時超過 120 rpm 而實現它。

這些消耗有助於:發動機的調校,明確側重於節省燃料,當然還有 Toyota Aygo X Cross 的 1.015 公斤重量。 後者與 軟轉向, 使它在交通中流通感覺非常敏捷,儘管它不是設計用於在曲線之間玩耍的汽車。

結論

豐田 Aygo XCross

Toyota Aygo X Cross 是一款完美的汽車,適合那些正在尋找 方便停車和許多駕駛輔助工具. 儘管必須認識到其中一些更多地用於為道路設計的汽車中。 它靈活且易於駕駛,儘管後者將與我們一開始提到的 CVT 自動變速箱一起完成,有了它,您可以在充滿紅綠燈和交通擁堵的路線上忘記離合器。

硬幣的另一面 他們是 部分A的具體細節像羅盤式開啟的後窗,對某些人來說可能有點幽閉恐懼症,周圍都是硬塑料,還有前電動窗,但沒有一鍵式功能。

我們測試過的基礎版本 14.500歐元的一部分 儘管存在上述缺陷,但它作為標準包含的安全技術禀賦是合理的。 至少考慮到最近汽車價格飛漲。 如果您想要自動更改,則必須支付 15.850 歐元的發票。 名為 Chic 的最高飾面起價為 17.250 歐元。

裝備 Toyota Aygo X Cross

測試豐田 Aygo X

  • 車身顏色後視鏡蓋
  • 前後霧燈
  • 17英寸輪轂
  • LED型日間行車燈
  • LED尾燈
  • ISOFIX 錨
  • 電動可調外後視鏡
  • 真皮多功能方向盤
  • 分體式和折疊式後排座椅
  • 倒車攝像頭
  • 手動氣候控制
  • 前電動車窗
  • 光傳感器
  • 帶車道控制的車道偏離輔助
  • 限速器
  • 車道保持助理
  • 識別交通標誌
  • 帶行人和騎車人檢測的緊急制動
  • 自適應巡航控制
  • 自動遠光燈
  • Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性
  • 豐田
  • 彩色TFT多功能顯示器
  • DAB-數字收音機
  • 豐田Touch 2 7寸多媒體屏

喜歡(添加)

  • 裝飾線條
  • 後窗變暗
  • 兩色車身
  • LED大燈
  • 18英寸黑色輪轂
  • 車身顏色內飾定制
  • 電動加熱外後視鏡
  • 黑色內飾,帶車身顏色縫線
  • 自動氣候控制
  • 傳感器 de lluvia
  • 2英寸豐田Touch 8多媒體系統

別緻(添加)

  • 18 英寸機加工車輪
  • 後備箱內部照明
  • 帶米色縫線的部分皮革內飾
  • 帶有在線更新的瀏覽器
  • 遠程連接服務
  • 智能手機無線充電器
  • 無線 Apple CarPlay 和 Android Auto
  • 豐田 Smart Connect 9 英寸多媒體

豐田 Aygo X Cross 價格

測試豐田 Aygo X Cross 保險槓

發動機 變化 結束 價格
發動機 變化 結束 價格
1.0 72馬力 手動 14.500€
1.0 72馬力 手動 Like 15.550€
1.0 72馬力 手動 別緻 17.250€
1.0 72馬力 無級變速器 15.850€
1.0 72馬力 無級變速器 Like 16.850€
1.0 72馬力 無級變速器 別緻 18.600€
官方價格取自 豐田配置器.

編輯意見

豐田 Aygo Cross
  • 編輯評級
  • 3.5星級
14.500 a 18.600
  • 60%

  • 豐田 Aygo Cross
  • 評論:
  • 發表於:
  • 最後修改: 23月2022
  • 外觀設計
    編輯:80%
  • 室內設計
    編輯:60%
  • 前排座椅
    編輯:75%
  • 後排座椅
    編輯:55%
  • 樹幹
    編輯:65%
  • 機械學
    編輯:70%
  • 消耗
    編輯:90%
  • 安慰
    編輯:75%
  • 價格
    編輯:75%

優點

  • 消費很緊
  • 城市中的敏捷
  • 高標准保障養老

  • 不實用的後排座椅
  • 高速公路償付能力差
  • 內部硬質材料

畫廊 Toyota Aygo X Cross


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