馬自達 熱切地等待著他的到來 革命性的 Skyactiv-X 引擎，一種在汽車界擁有鮮為人知的技術的推進劑。 此外，遵循公司戰略，保持較高的排量（2.0升）。 但它最顯著的特點是 火花控制壓燃 (SPCCI) 技術.
它是第一個使用該技術的批量生產汽油發動機。 馬自達評論說，它在清潔度和彈性方面提供了傳統汽油發動機的最佳表現，同時還結合了柴油發動機低轉速下的高效率和良好響應的優勢。 另外，感謝 24伏輕度雜交 將享有 DGT 的生態標籤。 我們告訴你 你的所有數據 詳細表現。
在這個 Skyactiv-X 引擎最顯著的數據中，我們發現它是立方體 1.998 cc 而你的 壓縮比為 16,3:1. 對於汽油發動機而言，該壓縮比非常高，這一特性使其能夠進行壓縮點火而不是使用火花塞的火花。 在這種情況下，火花塞會產生火花來控制混合物的燃燒。
如果我們談論性能，廣島公司已經宣布 2.0 升馬自達 Skyactiv-X 發動機產生的最大功率為 180 CV 6.000 rpm, 產生最大扭矩 224 轉/分鐘時為 3.000 牛米. 與 122 hp Skyactiv-G 相比，最後的發動機扭矩數據顯著提高。 它不會在數量上做到這一點，但在旋轉狀態下會做到這一點，因為功率較小的發動機在 213 圈時可提供 4.000 Nm 的扭矩。
評論與當前 30 Skyactiv-G 相比，設法將消耗量減少 2.5% 的品牌。 它是 全新認證發動機 5,4 l/100 km WLTP 循環中的綜合消耗。 此外，我們清楚地知道該發動機將在手動和自動版本的五門 Mazda3 以及前輪驅動和稱為 i-Active 的 4 × 4 中提供； 供品 也在馬自達 3 轎車中 配備手動和自動變速箱，但始終採用前輪驅動。
我承認在國際發布會上試駕新馬自達3給我的感覺非常好，但我嘴裡的味道是 122 馬力的發動機正好適合這個型號. 我希望能夠很快用新的 180 hp Skyactiv-X 對其進行測試，這種推進劑也將在附近的 SUV 中提供。 馬自達CX-30.
