Quan el Grup PSA va llançar al mercat els Citroën C-Elysée y Peugeot 301 més d'un es va posar les mans al cap. No s'entenia que els seus responsables apostessin per models d'aquest tipus al nostre continent. Més, quan estaven dissenyats i pensats per ser venuts a Turquia i altres països de l'Àfrica i l'Orient Mitjà on tant èxit tenen. Tot i això el temps i les vendes, sobretot, del model del doble chevró, els van donar la raó.
Per si no ho sabíeu, el Citroën C-Elysée es porta venent des de l'any 2001. Sí, aquesta denominació forma part de la gamma que el fabricant gal ofereix a la Xina. Doncs bé, ara que l'actual generació ja no es ven al nostre país, sorgeixen rumors sobre el possible successor. I atenció, perquè tornaria mantenint la mateixa recepta de l'anterior, encara que amb ingredients més avantguardistes. T'expliquem quins i, compte, on podria ser fabricat…
El relleu del Citroën C-Elysée serà la versió sedan del nou C4
Segons diverses fonts, entre les quals hi ha L´argus, el Citroën C-Elysée tornarà el 2023. En aquests moments la casa gal·la estaria ultimant els detalls del seu desenvolupament, encara que tot apunta que estaria molt avançat. La raó per això és que es basaria en la darrera generació del C4. Per tant, com hem esmentat, continuaria sustentat sobre una base urbana. En aquest cas la més moderna i flexible CMP convenientment adaptada a aquest ús.
Ara com ara es desconeix quin serà el camí estètic que prendria, encara que podria sumar-se a la moda de les berlines d'aire crossover. De fet, el seu ara sòcia Mandat, també estaria treballant en un producte d'aquest tipus. Amb tot, aquest mitjà gal indica que el projecte d'aquest nou C-Elysée ja tindria codi intern. Seria conegut com C43 i en ser un derivat del C4 ja tindria assignat centre productiu per al seu muntatge: Villaverde a Madrid.
Si tens raó, els treballadors de Villaverde estaran molt contents. És cert que el nou C4 els ha portat l'estabilitat laboral que tant necessitaven, però amb el nou C-Elysée es podria ampliar la plantilla. Finalment, hi ha una altra dada que no podem passar per alt. Si tot va segons allò previst, sobretot perquè depèn de la Xina, hi hauria una versió elèctrica dedicada per a ells. Seria, una cosa així, la renovació del Fukang EV300 ja conegut.
Estarem molt atents a les possibles passes de Citroën, però aquest projecte promet. El dubte és saber què farà Peugeot ¿Seguirà amb el 301 o l'abandonarà en mans de Fiat i la casa del doble chevró? Qui sap, però té tota la pinta que serà així ara que Stellantis mana…
font - L´argus
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 100-136 cv
- Consum 4,3-5,8 l/100km
- Valoració 4,2