El sistema d'accés i arrencada sense clau és un equipament que ja ofereixen la majoria de les marques encara que sigui com a opció. Però com funciona? De la clau de tota la vida passem al comandament a distància amb tancament centralitzat i d'aquest als cotxes amb obertura sense clau que detecten la clau sense que hàgim de treure-la de la butxaca.
Per poder fer això, el sistema utilitza uns receptors ubicats als accessos al cotxe y dins de l'habitacle. Quan detecten el transmissor de curt abast de la clau, la centraleta del cotxe permet l'obertura de les portes si estirem la maneta. Una cosa semblant passa quan detecta que la clau és a dins, ja que permetrà que arrenquem el motor només prement el botó mentre mantenim trepitjat l'embragatge o el fre si és automàtic.
Elements del sistema d'accés i arrencada sense claus
Per poder estalviar-nos treure la clau de la butxaca o de la bossa, el sistema keyless necessita diversos dispositius. A més dels receptors del cotxe i el transmissor d'identificació de la clau de contacte, requereix uns botons (tàctils o no) a les manetes de les portes, un bloqueig elèctric de la direcció, el botó d'arrencada i, per descomptat, la unitat de control o una centraleta del cotxe programada per a aquests efectes.
Els botons de les manetes
Tots aquests elements són necessaris per al funcionament correcte del sistema. Per exemple, els botons de les manetes serveixen perquè sigui el propietari el que decideixi quan obrir. Si no existissin, el cotxe s'hauria d'obrir per si mateix quan detecten la clau a prop, cosa que no ha de ser el que vol el propietari. Aquests botons poden estar col·locats tant a la superfície exterior de la maneta com a l'interior.
El bloqueig elèctric de la direcció
El bloqueig de la direcció elèctric també és important per poder tenir una arrencada sense clau. Si l'encesa del cotxe es fa amb una clau convencional, el bloqueig de la columna de l'adreça pot ser mecànic, ja que és el gir d'una clau el que el pot acoblar o desacoblar. Quan és un botó el que arrenca, es necessita un sistema elèctric que supleixi aquest moviment per desbloquejar o bloquejar el volant.
Una centraleta adaptada
L'encarregada de gestionar tots aquests elements és una unitat de control. Normalment és la pròpia centraleta del cotxe o ordinador el que compleix aquesta funció gràcies a la instal·lació d'un eSCADA i una electrònica més complexa. Gràcies a aquest element tots els dispositius es coordinen i el sistema sap per exemple quan es detecta la clau, es pressiona el botó i es trepitja el pedal alhora.
L'últim en l'accés i l'arrencada sense clau
Com passa amb moltes tecnologies que fem servir avui dia, l'evolució d'aquest equipament passa per la indústria dels telèfons intel · ligents. Més enllà de les aplicacions des de les quals es pot veure l'estat del vehicle i controlar diverses funcions, ja hi ha sistemes que també són capaços d'obrir el cotxe a través del mòbil.
Bosch va ser la primera que va presentar el seu propi anomenat Perfectament sense clau, que utilitza el Bluetooth que tenen els mòbils per suplir els emissors de curt abast que hi ha a la clau del cotxe. Volvo també va anunciar un sistema similar per als seus models, encara que de moment només amb l'objectiu de ser un complement a la clau, no un substitut.
Però els esforços per convertir el mòbil en la nova clau del cotxe no s'hi queden. El últim moviment que ha fet en aquesta direcció ha estat gràcies a un consorci format per marques com BMW, Honda, Toyota, General Motors, Hyundai, Mercedes, el Grup PSA i el Grup Volkswagen. Això representa el 70% de la indústria mundial de l'automoció.
El vostre sistema es basa en la tecnologia que ja s'està usant per al pagat sense contacte que tenen les darreres generacions de mòbils. Un sistema molt més segur que obrir el cotxe amb l'emissió d'ones de ràdio o infrarojos, per les dificultats que presenta per ser piratejat.
El futur de l'accés i l'arrencada sense clau
Si actualment la tecnologia cerca eliminar la clau, el següent pas serà eliminar qualsevol dispositiu, inclòs el mòbil. Per això l'empresa continental han presentat un sistema biomètric que permet el accés al cotxe mitjançant empremta dactilar o reconeixement facial. Aquest mètode permetria també el bloqueig del cotxe en cas que es robi, ja que només es podria arrencar si el propietari col·loca el dit al detector.
La tecnologia de reconeixement facial ja s'està usant per exemple al Subaru Forester de cinquena generació. Encara que si és el cas només s'utilitza per a una versió més avançada del detector de fatiga. De moment cal cercar en prototips com el Byton Concept SUV o el Kia Niro elèctric, per veure aquest tipus de arrencada sense clau mitjançant reconeixement facial i potser ho veiem al carrer en els propers anys.
Si us interessa com funcionen les tecnologies d'un cotxe, us recomanem que feu una ullada als següents articles:
Aquests elements que podem trobar als cotxes són cada cop més complicats, però el seu funcionament bàsic continua sent el mateix de sempre.