El 2018 gual va advertir la transformació de la seva gamma. Amb l'explosió de la moda SUV la marca de l'oval va anunciar l'eliminació de totes les berlines als Estats Units, inclòs el Ford focus. Per al vell continent hi caben altres plans, encara que és clar que l'eix de vendes es recolzarà sobre una gamma SUV renovada on el Ford Explorer es col·loca com el nou vaixell insígnia.
L'Explorer compta amb una dilatada i voluminosa història darrere seu. Encara que al nostre mercat és un model estrany de veure, a l'altra banda de l'Atlàntic arriba a un total de sis generacions. A Espanya només vam conèixer la segona de manera gairebé testimonial, i des de llavors han passat gairebé 25 anys des que el model abandonés les nostres fronteres per continuar evolucionant i convertir-se en el model que és avui.
La darrera generació ha arribat aquest 2020, un any molt important en la signatura de l'oval amb la introducció de nous models com el Ford Puma i la renovació daltres importants. Presentat oficialment el 2019, l'etapa comercial de l'Explorer arrenca a la segona meitat del 2020. L'americà arriba, amb les seves grans dimensions, per intentar conquistar una quota de mercat que reste a populars marques europees generalistes.
Característiques tècniques del Ford Explorer
El Ford Explorer és un SUV, un de ben gran. Havent deixat enrere els seus col·legues de marca el Ford Kuga i el Ford Edge, l'Explorer s'ancora a la part més alta de la gamma, convertint-se en el nou vaixell insígnia de la signatura al vell continent. Per aquesta nova generació estrena plataforma sobre la qual assentar-se, sent més lleugera i capaç d'enviar la força del motor a les rodes del darrere o mitjançant un esquema de tracció total.
L'Explorer compta amb tres línies de passatgers, 2 – 3- 2. Això li confereix un habitacle per a un màxim de set passatgers als 3,02 metres de batalla. A aquesta mesura hem de sumar unes dimensions exteriors generoses. 5,05 metres de llargada, 2 metres d'amplada i 1,78 metres d'alçada. Perquè ens fem una idea, és gairebé mig metre més llarg que el Kuga, el SUV compacte de la marca.
Tot i les seves grans proporcions el maleter de l'Explorer és reduït per la presència del conjunt de bateries del seu esquema híbrid endollable. El volum mínim és de 240 litres amb les tres files de seients desplegades. El volum normal és de 635 litres, quan l'última fila de seients queda plegada sota el terra del maleter. La fila intermèdia és ajustable longitudinalment de forma individual, podent restar o augmentar capacitat de càrrega segons les necessitats.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Ford Explorer
Per poder fer front a les noves normatives d'emissions europees, el Ford Explorer aterra al vell continent amb una sola mecànica possible. Un esquema híbrid endollable d'alt rendiment que immediatament el dirigeix contra enemics totpoderosos que no li posaran les coses fàcils. En un futur, no es descarta l'arribada de més versions mecàniques, però de moment aquesta és l'única disponible.
El conjunt està format per un motor de gasolina de sis cilindres en raïm turboalimentat i 2.956 centímetres cúbics. Per si mateix, el motor V6 aporta gairebé tota la potència de l'Explorer, 349 cavalls. A aquesta mecànica tradicional s'associa un motor elèctric davanter de 73 kW, i una bateria d'ions de liti refrigerada per líquid amb 13,1 kWh de capacitat. El conjunt homologa una potència màxima de 457 cavalls i 825 Nm de parell motor.
Tot i l'alt pes del Ford Explorer, 2.518 quilograms, les prestacions són interessants. De 0 a 100 Km/h a 6,03 segons i velocitat punta de 230 quilòmetres per hora. Tot això amb una autonomia 100% elèctrica de 42 quilòmetres, un consum combinat homologat de 3,1 litres als 100 quilòmetres, i unes emissions de 71 grams de CO2 per quilòmetre. Gràcies a aquesta estructura el gran SUV és capaç d'homologar la etiqueta ZERO de la DGT.
Equipament del Ford Explorer
Amb la nova fornada de productes de la marca de l'oval s'han incrementat la qualitat i la càrrega d'equipament. Ford vol posicionar-se com una de les millors marques generalistes i ho està aconseguint amb una evolució notable en la composició d'interiors. L'habitacle de l'Explorer destaca per la bona realització, bons materials i bons acabats.
Es tracta del vaixell insígnia de la casa al vell continent. La marca ho ha apostat tot al mercat SUV, i l'Explorer és el més gran i luxós de la firma. La gamma es distribueix en dos acabats diferents: ST Line i Platinum. Gràcies a ell compta amb un aspecte exterior més vistós i un nivell dʻequipament superior. En un futur no gaire llunyà, han d'aparèixer més unitats dins de la gamma com l'acabat Titanium i l'acabat Vignale.
Pel que fa a equipament pur, cal destacar la inclusió de tots els avenços i sistemes que la marca és capaç d'incloure. Així mateix cal destacar la presència de quadre d'instruments digital amb pantalla de 12,3 polzades, control climàtic de tres zones, seients davanters elèctrics, sostre solar, fars de LED, sistema multimèdia SYNC3 amb pantalla tàctil de 10,1 polzades, sistema de so Bang & Olufsen i molt més. Per descomptat també un ampli equip dajuts i assistents a la conducció.
El Ford Explorer en vídeo
El Ford Explorer segons Euro NCAP
La seguretat del Ford Explorer ja ha estat posada a prova per Euro NCAP. L'organisme avaluador ha sotmès el gran SUV a les seves proves de xoc exigents. S'hi ha determinat que és digne mereixedor de les cinc estrelles de seguretat. Especialment notables han estat els resultats en protecció de passatgers adults i infantils amb una valoració de 87 i 86 sobre 100 respectivament. Una mica menys positives han estat les dades obtingudes en l'eficiència d'assistents, 76 sobre 100, i en la protecció de vianants, on el seu alt morro li impedeix superar el 61 sobre 100 de resultat.
El Ford Explorer de Km 0 i segona mà
Donat l'historial del Ford Explorer al mercat espanyol, les unitats a la venda als canals d'ocasió i segona mà estan centrades exclusivament en models de la segona generació. Unitats compreses entre 1996 i 2001 amb alts quilometratges però amb un preu de revenda baix. En el millor dels casos, les ofertes arrenquen per sota dels 1.000 euros. Pel que fa al canal de Km 0, l'oferta és pràcticament inexistent davant de la baixa demanda d'unitats. S'espera que el Ford Explorer desaparegui de la plantilla de la divisió europea a finals del 2023. El seu successor serà un model 100% elèctric.
Rivals del Ford Explorer
Tot i que els mercats més populars del segment SUV són els B i C, l'Explorer es dirigeix a l'estament més gran de tots, amb una mida superior als cinc metres. Això vol dir que el nombre de vendes és menor, però no així uns rivals que acumulen més experiència i pes al mercat. Els contrincants directes de l'Explorer són: Volkswagen Touareg, Range Rover Sport, Audi Q7, Volvo XC90, BMW X5 o Mercedes GL. Tots ells estan en un pla superior en preu a excepció del VW, que sens dubte es postula com l'enemic més clar de l'americà.
A destacar
- espai interior
- Capacitats tot terreny
- Equipament
A millorar
- Gamma mecànica curta
- preu elevat
- maniobrabilitat
Preus del Ford Explorer
Es podria dir que l'Explorer val el pes en diners. Les dimensions desmesurades el disparen a la part més alta de la gamma de preus de la marca. En haver-hi una sola opció mecànica, de moment, el preu del gran SUV està molt acotat. En el més econòmic dels casos el Ford Explorer 2020 té un preu de sortida de 91.502 euros. Un cost lligat a l'acabat ST Line. El més car de la gamma és l'Explorer Platinum amb una tarifa mínima de 92.680 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.