Japó és un dels països més especials pel que fa al sector de l'automòbil es refereix. La cultura empresarial del país del sol naixent és molt pròpia, ja que encara que està plenament alineada amb el capitalisme no té cap objecció a defensar les firmes del país. Per això no és estrany que els pocs fabricants del sector que caminen sols tinguin aquest passaport. Així, tenim exemples com Honda, Suzuki o Mazda, encara que també hi ha matisos a tractar.
Si feu una mica de memòria, heu de recordar que temps enrere es va especular amb la possibilitat d'una fusió entre Honda i Nissan. Aquesta notícia va sorgir a la calor de la situació dolenta per la qual estava passant l'Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Tot i això, s'hi va quedar i no ha estat fins ara que hem tornat a tenir notícies sobre aquesta especulació. Tot després de conèixer-se com el consorci franco-nipó ha recompost les seves operacions.
Honda i Nissan haurien superat el volum productiu de l'Aliança
Tenint en compte la situació per la qual està travessant el sector i les marques que l'integren no hauria estat estrany que Honda i Nissan s'hagués fusionat. El més extraordinari de tot és que diverses fonts donen una mica de llum sobre qui hauria estat després de l'intent d'unió. Segons The Japan Times, entre d'altres, el Govern del Japó hauria «conspirat» perquè tots dos fabricants fessin un primer pas i iniciessin converses.
Amb tot, aquesta idea no hauria fet l'efecte desitjat pel govern doncs no va arribar a assolir la cúpula directiva dels dos constructors. Tot i això, apunten que Honda hauria tingut alguna reticència ja que encara que hagués arribat a algun tipus d'acord amb Nissan l'ombra de Renault hauria volat sobre el cap. La raó per això és senzilla: l'accionariat de la signatura japonesa està controlat, en part, per la signatura del rombe.
Si repassem el guió de la història, que dues firmes japoneses s'haguessin associat no hagués estat estrany i més tenint en compte el nivell de protecció. Per prova tenim Toyota, que controla parts de Mazda, Subaru, Suzuki o Daihatsu. Nissan fa el mateix amb Mitsubishi i Renault. L'única que encara camina sola és Honda, tot i que en els darrers mesos han establert acords de col·laboració amb General Motors.
Sigui com sigui d'haver assolit algun tipus d'acord, tots dos fabricants haurien superat el volum productiu de l'Aliança. Ara com ara aquesta situació no es donarà, però qui sap si en un futur veiem una integració més gran. Coses de la crisi i la globalització.
font - The Japan Times