No hi ha cap dubte que el Mazda MX-5, també conegut com Miata, és un dels cotxes més estimats del mercat. La millor prova és que és el roadster més venut del món. Aquest any 2019 celebra el seu trentè aniversari -que es diu aviat- i la marca d'Hiroshima vol celebrar-ho amb magnificència.
El primer MX-5 va ser desvetllat públicament al Saló de l'Automòbil de Chicago de 1989. Ara, 30 anys després, aquest mateix escenari ha estat l'escollit perquè la firma nipona presenti una edició especial com a homenatge de la qual només es produiran 3.000 unitats per a tothom, de les quals 50 arribaran a Espanya. Així és el Mazda MX-5 30 Aniversari.
La marca japonesa no s'ha volgut complicar massa buscant una estètica clarament diferenciada a base de disseny, sinó que més aviat ha tractat de fer canvis que realment incrementen l'atenció al client potencial d'un Miata. Em refereixo a la millora en equipament i, per descomptat, en comportament; encara que també han posat el toc a l'estètica exterior.
El primer que ens crida l'atenció del Mazda MX-5 30 Aniversari és el color. Estem acostumats que la majoria de models que ens presenta la companyia debuti amb el famós “Soul Red”, i no podem negar que el “Racing Orange” que vesteix a aquesta edició limitada ens ha xocat. Curiositats a part, també resulten interessants les llantes forjades Rays de 17 polzades.
Seguint amb el equipament específic del Miata 30 Aniversari, cal esmentar les pinces davanteres Brembo de color taronja, o les del darrere de Nissin en idèntic color. A l'aleta hi ha una placa amb el número d'unitat d'aquesta edició.
Mentrestant, al habitacle destaquen els seients esportius Recaro amb costures i rivets en taronja, així com les motllures de les sortides de ventilació o les bresques de les portes i tauler de control a Alcantara acabades també en to taronja. Aquest mateix color protagonista apareix a les costures de volant, pom del canvi i fre de mà, que van revestits en cuir.
La mecànica escollida és el propulsor 2.0 Skyactiv-G de 184 CV presentat fa uns mesos associat a una caixa de canvis manual de sis marxes. El punt més destacable respecte a la seva part tècnica, a més dels frens Brembo davanters i Nissin del darrere, són els amortidors Bilstein que, si bé ja són equipats en algunes versions del roadster japonès, no deixa de ser un element interessant.
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 132-184 cv
- Consum 6,3-7,6 l/100km
- Valoració 5