Són milers de models de cotxes diferents els que s'han comercialitzat des que l'automòbil es va popularitzar. No obstant això, només una proporció molt petita es pot guanyar la etiqueta d'icona. Avui parlarem d'un dels cotxes més especials de les darreres dècades, el Mazda MX-5, i de per què precisament és un model especial.
Abans de res cal tenir en compte que el Mazda MX5, També conegut com miata en altres mercats, va ser presentat per primera vegada al Saló de l'Automòbil de Chicago del 1989. És a dir, han passat més de 30 anys des del seu primer llançament. El 2016 va veure la llum la quarta generació d'aquest roadster de Mazda, que segueix sent igual de carismàtica que la primera.
El Mazda MX-5 és un producte que enamora en tot el seu conjunt, però l'espurna que pren la metxa i te'n deixa totalment arrestat. quan el condueixes. I ho fa sense ser un automòbil pràctic, sense ser el model més bonic i sense ser un cotxe ràpid. Perquè sí, aquest Mazda és un caprici, però un caprici molt fàcil de comprendre. Per què és tan especial?
Mazda MX-5, el cotxe esportiu més assequible del mercat
Cal tenir en compte que un cotxe pot ser molt potent i no tenir ni mica d'esportivitat, de la mateixa manera que un esportiu no ha de ser necessàriament un vehicle amb molta potència. Tampoc no hi ha cap motiu que obligui a un preu molt elevat. L'esportivitat és una altra cosa; una filosofia més aviat, que la marca d'Hiroshima pujo interpretar a la perfecció.
És com un conjunt de sensacions. Des del meu punt de vista, un esportiu t'ha de fer sentir bé quan el condueixes, ha de pintar somriures a la cara quan vas per una zona de corbes i ha de transmetre informació mitjançant la direcció i el volant, comptant també amb un tacte de fre una mica dur i precís. Ah, i si és de canvi manual molt millor.
El Mazda MX5 aconsegueix tot això, però a més pots descapotar-ho, té un motor atmosfèric longitudinal, és de tracció del darrere i el seu pes és realment ajustat, amb poc més de 1.000 quilos. Els ingredients semblen trets del millor llibre de cuina. I a això cal sumar-hi el preu, que no és gens esbojarrat. Bé, avui dia no hi ha cotxes barats, però els 30.000 euros que demana Mazda no em semblen gens desgavellats comparant amb la resta.
Per què és tan divertit de conduir un Mazda Miata?
Com deia abans, el Miata de Mazda és un esportiu sense exageracions. És a dir, té unes dimensions molt contingudes i no porta un motor enorme amb gegantines xifres de potència, com passa amb un BMW Z4 modern, per exemple.
Això al final es tradueix que tenim un pes molt baix i el fabricant es pot permetre el luxe de crear un esportiu amb una suspensió no massa dura i uns pneumàtics més aviat estrets. A més, sense motors de diversos centenars de cavalls, existint actualment una opció 1.5 litres de 132 CV i un 2.0 de 184.
Tots dos són atmosfèrics i envien la potència al tren del darrere, amb un so mecànic realment dolç i amb el volum just i precís.
Tot això, juntament amb una direcció molt ràpida i informativa, fan sentir molt la conducció sense necessitat d'anar a velocitats altes. És un cotxe que es gaudeix moltíssim a ritme legal, el que sempre és un avantatge. I per si tot això fos poc té un canvi manual exquisit, dels quals sents les insercions perfectament i aquest tacte mecànic tan embriagador, a més a més amb uns recorreguts molt curts.
L'esportiu més barat de mantenir
Amb tot això, com has vist, no és un cotxe complex, sinó força senzill. Porta motors més que provats i senzills, rodes de dimensions normals que no seran cares de reemplaçar, gràcies al seu baix pes el consum de combustible és com un utilitari.
De fet, en l'actual generació, anomenada Mazda MX-5 ND, jo recomanaria abans optar per la carrosseria de sostre de lona que pel sostre rígid de la variant RF. I ho faria per tres motius. En primer lloc, per l'estètica més pura i clàssica de la lona. La segona raó és que l'opció de sostre tou és més senzilla d'accionar i menys susceptible d'avaries. I en tercer lloc perquè el cotxe costa força menys a l'hora de comprar-lo.
Detalls a part, el més car que pot suposar en aquest cotxe a l'hora de mantenir-lo és el preu de l'assegurança, que no serà tan assequible com el d'un utilitari, per exemple.
Desavantatges del Mazda MX-5
Però ull, que el Mazda MX-5 també té els seus punts febles. El primer és que si alguna cosa és un caprici, no pot ser perfecte. I sí, el MX5 és un caprici; no gaire car i en certa manera força raonable, però un caprici.
El principal punt flac del roadster de Mazda és que no és un cotxe pràctic. No és senzill fer la compra amb ell per la poca capacitat de maleter, per posar un exemple. Dins tampoc no tenim espai ni per deixar el mòbil, la cartera i les claus. L?única guantera va entre els seients i no és precisament còmoda d?obrir.
D'altra banda, en ser un cotxe força petit, no tota persona se sentirà còmoda dins seu. Si fas 1,80 d'alçada o més, ja et sentiràs massa aclaparat amb el sostre tancat i potser les cames no quedin còmodes a lhora de conduir. Si estàs en aquesta alçada o alguna cosa més, és recomanable provar bé el cotxe abans de fer el gran pas.
En tercer lloc, no és el cotxe més còmode per a llargs trajectes. Per descomptat, pots fer un viatge llarg i, tranquil, la seva suspensió de sèrie no et fatigarà pas. Ho faran dos factors més, com són el aïllament aerodinàmic de la cabina amb el sostre tancat, òbviament, i la poca estabilitat lineal de la direcció, el autocentrat, doncs cal fer més correccions del normal. Aquests dos aspectes incrementen la fatiga a velocitats autopistes.
De tota manera, si fos perfecte en aquests darrers aspectes no seria un Mazda MX-5. Aquest cotxe mai no ha estat perfecte en cap de les seves quatre generacions, i aquí el tenim, el roadster més venut de tots els temps amb una enorme legió de seguidors a qualsevol punt del planeta.
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 132-184 cv
- Consum 6,3-7,6 l/100km
- Valoració 5