El Mazda MX-5 és una institució dins del sector de l'automòbil. No en va, al llarg de la seva ja dilatada història s'ha prefigurat com el roadster més venut al món. És més, no hi ha cap fabricant que no hagi pensat a fer-li la competència copiant la seva recepta magistral. El problema és que els SUV's van irrompre i el públic s'hi ha decantat fent que gairebé morin. Això sí, al Miata encara li queda corda per a llarg...
L'actual generació de l'MX-5 (ND) va veure la llum el passat any 2014. Des de llavors ha viscut un restyling i l'arribada d'alguna versió especial. Tot i això en plena era de la mobilitat elèctrica els rumors sobre el seu relleu eren molts i liosos. Fins ara, Joachim Kunz, cap d'enginyeria i desenvolupament de productes de Mazda a Europa, ha fet unes declaracions a un dels mitjans degans del sector. Atent, perquè hi ha sorpreses.
El Mazda MX-5 de nova generació mantindrà els motors tèrmics i la propulsió del darrere…
Potser molts us pregunteu Quines sorpreses podria haver de cara al desenvolupament de la cinquena entrega? El nombre de possibilitats és tan àmplia que l'equip directiu de Mazda ha decidit seguir en línia. Si fem un ull a les declaracions de Kunz a Autocar podem entendre què és el que estan tramant a Hiroshima…
“És la icona de la nostra marca i sempre es tracta de manera molt especial” […] “De moment, sembla que tindrem aquest acte per sempre, amb aquesta mida, concepte i motor de combustió. Per descomptat, algun dia haurem d'electrificar-ho, però volem mantenir aquest concepte pur”
En resum: el Mazda MX-5 (NE) conservarà la recepta de l'original. De fet, indica que el seu desenvolupament ja s'està gestant a la seu del fabricant. La raó que dóna per això és òbvia i senzilla: es tracta de l'«ullet dret» de la marca. Per això l'equip tècnic que treballa a Europa gairebé no té influència en la presa de decisions que afecten el seu desenvolupament. A més, indica que un cicle vital de 10 anys no és gaire per a un producte com aquest.
Per tant, ja tenim una idea de com serà el futur MX-5. No sabem si mantindrà o canviarà la plataforma però sí que encara que arribin versions micro híbrides o híbrides conservarà els motors tèrmics. A més, el seu pes final hauria de seguir a la tona per oferir la millor dinàmica de conducció possible. En un altre ordre, si tot va segons indiquen, hauria de debutar de cara al 2024 per això encara queda molt per esperar i desesperar…
font - Entrenador
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 132-184 cv
- Consum 6,3-7,6 l/100km
- Valoració 5