Encara que molts rumors apuntaven que Mitsubishi sortiria del mercat europeu espantada per les dures restriccions i normatives, la veritat és que la seva oferta comercial segueix endavant amb la mirada molt posada a l'electrificació. El Mitsubishi ASX és un dels models més venuts de la companyia, i la seva nova generació rebrà un paquet de novetats molt important que us permetran tornar a lluitar amb els models generalistes de la categoria.
L'ASX va fer acte de presència per primera vegada l'any 1991, essent un dels primers SUV de la categoria a llançar-se al mercat. En aquests anys tres han estat les generacions presentades, l'anterior el 2010 va rebre nombroses actualitzacions fins a la seva total desaparició el 2022. En l'últim tram de l'any, Mitsubishi presenta en societat la quarta generació del SUV més petit, oferint importants novetats estètiques, mecàniques i tecnològiques.
Característiques tècniques del Mitsubishi ASX
Mitsubishi forma part d´un important conglomerat comercial liderat per Renault y Nissan. Les tres companyies comparteixen informació i components en els desenvolupaments. Gràcies a això, l'ASX d'última generació es basa sobre la plataforma CMF-B del grup. És la mateixa estructura que fan servir models d'altres companyies com el Nissan Juke o el Renault Captur, que estan considerats com els germans bessons de l'ASX.
De moment Mitsubishi no ha donat gaires mostres tècniques de com serà l'ASX en les seves mesures, però sí que sabem que es mantindrà fidel al segment B-SUV. Això vol dir que exteriorment tindran unes mides similars al model que precedeix, rondant els 4,3 metres de llarg amb una distància entre eixos superior als 2,7 metres. Pel que fa a capacitat de càrrega, les múltiples opcions mecàniques permetran oferir maleters de diferent consideració, rondant tots una mitjana de 422 litres de cubicatge mínim. Aquesta xifra es redueix fins als 261 litres en el cas de les versions híbrides endollables.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Mitsubishi ASX
La nova plataforma CMF-B permet a Mitsubishi emprar una àmplia gamma de solucions mecàniques. Per a aquesta generació l'ASX es desfà dels propulsors dièsel, acollint-se únicament a motors electrificats o tèrmics de benzina. Per al llançament s'han anunciat cinc versions diferents amb tres propulsors, dos gasolina i un en format híbrid i híbrid endollable.
La gamma, per potència, arrenca amb el 100T. Un bloc turboalimentat de tres cilindres que desenvolupa una potència de sortida de 90 cavalls i que està associat a una transmissió manual de sis velocitats. Darrere seu se situa el 130T MHEV amb quatre cilindres turboalimentats que ofereix 140 cavalls, transmissió manual de sis marxes i la avantatjosa etiqueta ECO de la DGT. L'opció amb canvi automàtic, l'ASX 130T MHEV ofereix 160 cavalls gestionats per una transmissió de doble embragatge i set marxes.
El següent a la llista és el ASX híbrid amb un motor de benzina de 1.6 litres i dos motors elèctrics amb una bateria de 1,3 kWh de capacitat. Comptarà amb un rang elèctric aproximat de 5 quilòmetres i 145 cavalls de potència. Finalment trobem el ASX PHEV amb el mateix motor de 1.6 litres que s'associa amb dos motors elèctrics més i una bateria de 10,5 kWh que oferirà més de 40 quilòmetres dautonomia. La potència de sortida daquesta unitat és de 160 cavalls.
Equipament del Mitsubishi ASX
Les semblances amb el Captur no es limiten exclusivament al disseny ia la part mecànica. La proposta de Mitsubishi també inclou replicar l?habitacle del SUV francès. El més bo de la poca diferenciació és que l'ASX utilitza materials superiors a l'estàndard de la categoria, així com una tecnologia capdavantera a la qual sense l'associació amb Renault no hi tindria accés.
Com ja és costum a la casa japonesa, l'equipament ve segmentat en diferents acabats. Estrats que sumen o resten equipament per fer el producte més car o més barat. En tots ells, destaca l'àmplia quantitat de sistemes disponibles. Al mercat espanyol es comercialitzen quatre opcions disponibles: Spirit, Motion, Kaiteki i Kaiteki +. Les diferències principals rauen en l'equipament i en els detalls de disseny.
Tecnològicament parlant, el Mitsubishi ASX ofereix una àmplia col·lecció de sistemes, més del que és habitual a la categoria. A la llista destaquen elements com: fars de LED, accés i arrencada sense clau, instrumentació digital, sistema multimèdia amb panell tàctil vertical de 9,3 polzades, connectivitat per a dispositius mòbils, climatitzador automàtic, càmeres d'aparcament i una àmplia col·lecció d'assistents amb un nivell 2 de conducció autònoma.
El Mitsubishi ASX en vídeo
Rivals del Mitsubishi ASX
Tot i que parlem d'una nova generació, l'ASX no canvia de categoria, per això els seus rivals seran els mateixos que els d'ara. Això vol dir que són tots els models generalistes del mercat B-SUV. Destaquen figures tan importants com el SEAT Arona, el KIA Stonic, el Hyundai Kona, el Toyota Yaris Cross, el Opel Mocha, el Citroën C3 Aircross o el Skoda Kamiq. Tots ells similars per mida i enfocament, sent el Captur i el Juke els rivals més directes.
A destacar
- Equipament
- Versions mecàniques
- consums
A millorar
- Semblances amb Renault Captur
- Sense versions 4×4
- poca personalització
Preu del Mitsubishi ASX
Els japonesos sempre han apostat per una fórmula de preu contingut i gran relació qualitat-preu. Amb aquestes premisses el Mitsubishi ASX s'ofereix amb un preu mínim de 23.490 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta quantitat sassocia amb un ASX 100T manual amb acabat Spirit. El model més car de la família és l'ASX 160 PHEV Kaiteki+, la tarifa mínima és de 40.790 euros, sense ofertes.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.