Al llarg dels ja més de 100 anys d'història de l'automòbil, pocs han estat els cotxes que figuren amb lletres daurades, però Toyota Prius n'és un. Nascut ja fa més de 25 anys, el Prius de Toyota és reconegut per tot el món com un cotxe que ha transformat la indústria, el primer híbrid comercial que va obrir l'era de l'electrificació.
Tot i que no va ser fins a la segona generació quan va assolir veritablement l'èxit a nivell mundial, avui ja són cinc les generacions que s'han llançat al mercat. L'última es presenta a finals del 2022 per deixar en el passat el Toyota Prius 2019. Es produeix un salt significatiu no només a nivell mecànic, també pel que fa a la presentació, passant a oferir el nou ADN de disseny de la casa que s'inspira parcialment en el de models com el Toyota bZ4X, el primer elèctric de la companyia.
Característiques tècniques del Toyota Prius
A primera vista salten les primeres diferències entre aquesta nova generació del Toyota Prius i la que queda enrere, però no és l'única. Sota l'estilitzada carrosseria s'amaga la plataforma TNGA-C de segona generació. És el primer model a utilitzar-la a escala global, encara que altres models empren formats derivats com el Toyota Corolla o el Toyota RAV4.
La tendència natural del mercat és fer cada generació més gran que l'anterior, però això no passa amb el nou Prius. Toyota modifica considerablement les mesures per adaptar-se al segment compacte: 4,53 metres de llargada, 1,78 metres d'amplada i 1,42 metres d'alçada són les noves cotes. A aquestes xifres cal sumar una distància entre eixos de 2,75 metres, 5 centímetres més que la unitat anterior.
Això vol dir que Toyota ha millorat l?espai interior sense que el cotxe sigui més gran. Destaca la presència de voladissos molt curts, sobretot el darrere. La capacitat interior permetrà que fins a cinc passatgers puguin anar amb certa comoditat. Donat el recent llançament encara ens queden algunes dades per conèixer, com la capacitat de càrrega del maleter.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Toyota Prius
Toyota té un full de ruta d'electrificació molt marcat, i encara que molts acusen la companyia japonesa d'anar endarrerida als cotxes 100% elèctrics, l'evolució del Prius demostra molt bé quin és el camí a seguir. La cinquena generació canvia completament el seu enfocament per a Europa, desfent-se de les versions híbrides convencionals i apuntant exclusivament a una mecànica híbrida endollable. A Espanya comptarà amb l?etiqueta ZERO de la DGT.
El sistema propulsor empra com a bloc principal un motor de gasolina de cicle Atkinson amb dos litres de cilindrada. Per si mateix desenvolupa una potència de 151 cavalls. Al costat hi trobem un bloc elèctric que afegeix 163 cavalls de potència. A màxim rendiment, amb tots dos motors treballant conjuntament el Prius ofereix una potència màxima de 223 cavalls. Molt més rendiment que el Prius PHEV que fins ara havíem conegut.
La part elèctrica s'alimenta d'una bateria d'ions de liti amb una capacitat de 13,6 kWh, cosa que li permet oferir una autonomia homologada de 68 quilòmetres en cicle WLTP. De moment no s'han aportat dades tècniques de potència de recàrrega, encara que sí que s'ha comunicat que dins de l'equipament opcional estarà disponible un sostre amb panell fotovoltaic.
Equipament del Toyota Prius
De portes cap a dins el Prius canvia completament el seu enfocament creatiu. La presentació és molt més moderna que la de la generació anterior. L'estructura principal recorda la bZ4X. La digitalització pren gairebé tot el protagonisme de l'habitacle gràcies a dos panells. El primer el trobem fent les funcions dinstrumentació, mostrant informació relativa a la conducció.
La segona pantalla és la del sistema multimèdia. Toyota fa servir la darrera versió del sistema operatiu per millorar l'experiència d'usuari, el maneig i la senzillesa dús. Amb una mida de fins a 12 polzades, gairebé totes les funcionalitats del cotxe s'hi recullen, a excepció de la climatització. Toyota ha decidit mantenir un mòdul separat molt més pràctic i segur.
Pel que fa a equipament, Toyota Espanya no ha aportat informació de com estarà estructurada la gamma. S'esperen els nivells habituals d'acabat que no només modificaran la càrrega tecnològica, també permetran canviar el disseny general del cotxe. D'aquesta manera, el client podrà comptar amb una unitat més adaptada al seu estil particular. Destaquen pintures cridaneres mai vistes al Prius.
El Toyota Prius en vídeo
El Toyota Prius de Km 0 i segona mà
El fet de ser primer et dóna molt d'avantatge competitiu. El Toyota Prius va gaudir molts anys sent l'híbrid més venut del món. L'èxit de la segona i tercera generació ha estat majúscul. En tots aquests anys s'ha guanyat una merescuda fama de durabilitat i estalvi. Gràcies a això trobem nombroses unitats disponibles als canals de venda alternatius, on es pot veure una depreciació menor a la mitjana del segment.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà veiem que les unitats més econòmiques corresponen a la segona i tercera generació, venudes en massa a tot el món. Els preus arrenquen en xifres properes als 5.000 euros per a models amb més de 250.000 quilòmetres. El canal de Km 0 no té unitats disponibles, ja que tots els concessionaris esperen l'arribada de la cinquena generació a mitjans del 2023.
Rivals del Toyota Prius
Els canvis que ha patit el Prius obliguen a mirar nous rivals dins de la categoria. Podem definir-ho com una berlina compacta amb mecànica híbrida endollable. Amb aquestes característiques podem trobar diversos models capaços de plantar cara com són: Peugeot 308, KIA Niro, DS 4, Mercedes Classe A Sedan, Opel Astra y CUPRA Lleó, entre altres. Tots ells similars quant a mida i amb mecàniques híbrides endollables.
A destacar
- Disseny
- Rendiment
- Equipament
A millorar
- preu elevat
- Poques opcions mecàniques
- Personalització interior
Preu del Toyota Prius
De moment Toyota només ha informat del llançament del model, encara que l'inici de la comercialització s'endarrerirà fins a mitjans del 2023. Fins aleshores no podrem saber els preus de venda per al mercat espanyol, encara que tothom dóna per fet que creixerà respecte al model sortint. Els primers apunts indiquen un preu mínim de sortida al voltant dels 40.000 euros, sense oferta o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.