Perquè d'un nom: Ferrari Portofino

Cosa que realment m'agrada dels fabricants d'automòbils italians, és que cada cotxe, cada macchina, té un nom diferent, diferent. Això és una cosa que es pot veure en grans marques, firmes amb història i renom, com Ferrari o Alfa Romeo.

Tot i que és cert, de tant en tant es recorre a la nostàlgia per reanomenar nous models, com en el cas de l'Alfa Romeo Giulia. En més de 70 anys d'història a Ferrari, des del naixement del que seria el seu primer esportiu, el 125 S, tan només quatre models han portat a la seva denominació ciutats italianes. L'últim exemplar, encara sense anunciar, que s'unirà a aquest club selecte, serà el Ferrari Portofino.

550 Maranello

El Ferrari 550, desenvolupat des de 1996 fins a 2002, va utilitzar la configuració de motor V12 situat en posició davantera. Presentat al Saló de l'Automòbil de París, el 550 muntava un motor davanter V12 en posició longitudinal de 5,5 litres que rendia 485 CV de potència. A més, va ser el primer model de la firma italiana a comptar amb un sistema de control de tracció de sèrie.

Era capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en només 4,4 segons i aconseguia els 320 km/h com a velocitat màxima. El seu pes era de 1690 quilograms i el dipòsit de gasolina de 115 litres. Se'n van fabricar 3083 exemplars.

575M Maranello

Presentat el 2002, la base era la d'un 550, de fet, el cognom M significa «Modificata». Ferrari també va fabricar una versió descapotable que perdia la denominació Maranello per adoptar Superamerica. El 575M comptava amb un motor de 5,7 litres, 0,3 litres més que el 550, i el seu potència màxima va augmentar fins als 515 CV a 7.250 rpm.

Es van modificar les entrades d'aire, el para-xocs davanter i els fars per tal de reduir el seu coeficient aerodinàmic, i gràcies a aquests canvis, el 575M Maranello arribava als 325 km/hi era capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segons, 200 mil·lèsimes més ràpid que el 550 Maranello. Com a contrapartida, el pes del 575M va augmentar fins als 1730 quilograms, 40 més que el 550.

360 Mòdena

A Mòdena hi ha diverses seus de fabricants d'automòbils i motors. Maserati, per exemple, hi té seu, i va ser a la mateixa ciutat italiana de la «Vall dels Motors» on es va fundar Ferrari. Allí es pot visitar el Museu Enzo Ferrari on una narració explica, al taller del pare d'Enzo, Alfredo Ferrari, tota la història de la marca i com quan a Itàlia es produïen les primeres Piaggio Vespa, Enzo fabricava el seu primer motor V12, que més tard aniria muntat al seu primer automòbil, el Ferrari 125 S.

Després d'aquesta breu introducció a una gran ciutat com és Mòdena, el Ferrari 360 Mòdena va ser produït entre els anys 1998 i 2004. El cognom Mòdena especifica que es tracta de la versió coupé, mentre que el descapotable s'anomena 360 Spider. El 360 Mòdena va ser el primer vehicle de Ferrari a comptar amb un xassís i una carrosseria fabricades completament en alumini, el que li permeten augmentar la rigidesa torsional i ser més lleuger.

Sota el capó hi ha un motor V8 de 3,6 litres que proporciona 400 CV de potència màxima a 8.500 rpm i 372 Nm de par. El bloc està disposat en posició central del darrere longitudinal i envia tota la força a les rodes del darrere. Tota aquesta mecànica incorpora un sistema de control de tracció desconnectable i un sistema que realitza un moviment punta-tacó de forma automàtica. Comptava amb opció manual o la tipus F1 anomenada per Ferrari.

599 GTB Fiorano

Construït el 1972, el Circuit de Fiorano, ubicat a escassos metres de la fàbrica de Maranello –de fet, es pot veure des de la carretera que separa la fàbrica i la pista- és una pista privada propietat de Ferrari. S'utilitza per a proves i desenvolupament dels automòbils de competició i dels models de carrer. També es permet als propietaris d'un Ferrari conduir el nou cotxe al circuit.

El Ferrari 599 GTB Fiorano, produït entre el 2006 i el 2012, va ser el successor del 575M Maranello. Dissenyat per Pininfarina, compta amb un motor V12 ubicat en posició davantera central longitudinal, i envia la força a les rodes del darrere. El 599 GTB Fiorano, fabricat completament en alumini, compta amb elements derivats de la F1, com el fons pla, a més d'incorporar el pinya, una aleta entre el pilar C i la finestreta del darrere.

el motor V12 de 6 litres de cilindrada produeix 620 CV a 7.600 rpm i 608 Nm a 5.600 rpm. Està dotat d´una caixa de canvis seqüencial capaç de canviar de marxa en una dècima de segon. El 599 GTB Fiorano va ser el primer model de Ferrari a incorporar un sistema d'amortidors magnetoreològics, que permeten variar la duresa de l'amortiment d'una manera més ràpida que el sistema convencional de suspensió activa. A més, és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en només 3,7 segons i assolir una velocitat màxima de 330 km/h.

Per últim, però no menys important: Ferrari Portofino

Encara que sembli mentida, la denominació Portofino ja ha estat utilitzada per altres fabricants. Per exemple, el Lamborghini Portofino, va ser un prototip presentat al Saló Internacional de l'Automòbil de Frankfurt de l'any 1987. Es tractava d'un GT de quatre portes, creació de Kevin Verduyn un dels caps de disseny de Chrysler, aleshores, propietari de la firma italiana. Fins ara, Chrysler posseïa els drets de la denominació Portofino, però es van traspassar recentment a Ferrari per motius obvis.

I us preguntareu, què és Portofino? Portofino és una comuna italiana de tan sols 532 habitants pertanyent a la província de Gènova. Aquest petit poble, a la vora del mar Mediterrani, és una important destinació turística, especialment per a britànics i alemanys. La denominació Portofino no correspon a una pista de proves, oa un circuit, oa una fàbrica d'automòbils, ni tan sols fa referència a la ubicació del naixement d'una fita, tan sols és un poble de poc més de 500 habitants.

Per tant, què té a veure Portofino amb aquest nou Ferrari? Potser l'elecció de Portofino és una de les millors de les que ha fet Ferrari, ja que a simple vista, no té relació amb la firma italiana, és un nom desconegut, però el nou Ferrari Portofino, amb 600 CV proporcionats pel motor V8 de 3,9 litres és probablement la millor muntura per recórrer qualsevol costa de la Riviera di Llevant a què aquest petit poble pertany. A més, Ferrari li ha dedicat el nou color vermell Portofino.