Nou Audi A6 Avant, més polivalència i agilitat

Audi ha revelat durant aquesta matinada totes les dades i imatges sobre la nova generació de l'Audi A6 Avant, la carrosseria familiar del seu model per al segment E. La marca dels quatre cèrcols ja va presentar oficialment, fa poc més d'un mes, variant sedan de la seva A6, i ja et podràs imaginar que les dues carrosseries tenen moltes coses en comú.

Pel que fa al seu predecessor, el nou Audi A6 Avant gaudeix d'un més espai per als seus ocupants, incorpora noves tecnologies en matèria d'ajuts a la conducció i sistemes de seguretat, però també en infoentreteniment, un disseny exterior i interior totalment renovat i mecàniques més eficients. A més, com passa amb la carrosseria sedan, hereta tecnologies i solucions del nou Audi A8.

disseny exterior

Aquest Audi A6 Avant de nova generació té unes dimensions exteriors de 4,94 metres de longitud, 1,89 d'amplada i 1,47 alçada; exactament el mateix que la carrosseria de quatre portes, encara que les formes de la silueta siguin diferents. La batalla és de 2,92 metres.

Com que es tracta d'una carrosseria derivada directament d'un model sedan, com veieu, tota la part frontal de l'Audi A6 Avant és totalment idèntica a la del seu germà de quatre portes. Per fer un repàs simple, a la part davantera destaca la seva enorme graella singleframe, ara més ampla que mai, i els fars de llums que poden portar tecnologia HD Matrix LED. Pel que fa a la generació predecessora, l'A6 té un toc estètic més dinàmic, encara que també és cert que la unitat de les imatges fa servir el paquet exterior S line.

Si canviem de vista, a partir del pilar central és on comença a canviar respecte de la berlina de quatre portes. Primer perquè tenim rails de sostre en acabat cromat, però especialment per la major longitud del sostre que dóna lloc a la caiguda del mateix quan arriba el porta del maleter, incorporant unes finestretes laterals de custòdia més grans, però també estilitzades.

En la part posterior continua el patró de disseny vist a l'A6 de quatre portes, amb uns pilots característics que es “comuniquen” entre si mitjançant una lama horitzontal en acabat cromat. No ens acaben de convèncer les simulades sortides d'escapament que apareixen a les cantonades inferiors d'aquesta unitat fotografiada, però sembla que és una solució que es va imposant a poc a poc a molts fabricants.

Disseny interior i habitabilitat

El disseny de tot el tauler de control i diferents comandaments és idèntic als de l'A6 sedan, heretant les línies i solucions de l'Audi A8. Un estil molt minimalista amb un Audi Virtual Cockpit de 12,3 polzades sempre que s'esculli el sistema MMI Navegació Plus, que inclou la pantalla superior del quadre de comandament de 10,2 polzades per a totes les funcions de navegació. infoetreteniment, I la pantalla inferior de 8,6 polzades per a la introducció de caràcters, climatització i confort. Aquesta darrera pantalla, com un smartphone, té resposta acústica i hàptica.

Respecte a la habitabilitat, Audi ens comunica que aquesta nova generació és més àmplia en espai per als ocupants que la seva predecessora. Actualment això sembla molt comú, però hem de tenir en compte que el disseny exterior d'aquest nou Audi A6 Avant és molt més esportiu, cosa que pot penalitzar en habitabilitat.

maleter

La capacitat del maleter és de 565 litres, mantenint la xifra del seu predecessor. L'Audi A6 de quatre portes cubica 530 litres. El guany en termes de cubicatge no és gaire gran fins a l'alçada de la safata, però sempre resulta molt més pràctic carregar i descarregar un familiar, per comptar amb porta del maleter en lloc de tapa. A més a més, a l'Audi A6 Avant podem retirar la safata i ampliar l'espai. D'altra banda, si abatem els seients (proporcions 40:20:40) marxem fins als 1.680 litres. Al maleter hi ha rails, ganxos i cintes per subjectar correctament la càrrega.

tecnologies

Entre les tecnologies més destacables de l'Audi A6 Avant podem destacar els fars HD Matrix LED, frenada d'emergència, control de creuer adaptatiu amb funció de parada i arrencada fins a velocitats de 250 km/h, assistent d'eficiència o assistent d'emergència en cas de defalliment del conductor. Per a l'ajuda en trànsit urbà tenim cinc funcions interessants com són: l'Audi cross assist, l'Audi pre sense 360, l'Audi rear cross traffic assist i les alertes de sortida del vehicle i avís de canvi de carril.

Això es refereix a sistemes de seguretat que eviten o redueixen les possibilitats de patir un accident, millorant també el confort del conductor. Però encara hi ha més tecnologies, les quals es relacionen amb la seva tren de rodatge. L'Audi A6 Avant, com l'A8 i l'A6 sedan, poden comptar amb direcció dinàmica a les quatre rodes, millorant la maniobrabilitat a baixa velocitat del model, l'agilitat a carreteres revirades i l'estabilitat i aplom a alta velocitat per autopista.

I si això fos poc, els clients poden optar entre quatre sistemes de suspensió diferents: Una estàndard amb molls d'acer, una suspensió normal però amb tarat més ferm i esportiu, una altra opció hidràulica amb control de duresa de l'amortiment i, finalment, una suspensió pneumàtica adaptativa amb regulació de duresa i alçada variable.

mecàniques

Pel que fa als motors, sabem que seran els mateixos que utilitzi l'A6 normal i, per tant, que tots ells recorreran a la tecnologia mild hybrid, també coneguts com a microhíbrids amb sistema de 48 volts. Això permet recuperar energia elèctrica en fases de desacceleració per, posteriorment, aprofitar-la en funcions com ara l'arrencada de l'start&stop. També hi ha un mode de marxa per inèrcia, a vela, que actua a velocitats d'entre 55 i 160 km/h.

Almenys en el moment d'iniciar les vendes, totes les versions de l'Audi A6 Avant recorreran a un canvi automàtic -bé sigui el doble embragatge s tronic de 7 velocitats, o bé la caixa de tipus convertidor Tiptronic amb 8 marxes prefixades- ia la tracció quattro. Com ens comenta Audi, el complement ideal per a aquells que busquen un comportament dinàmic és el diferencial del darrere esportiu opcional, que distribueix la potència entre les rodes posteriors buscant la major agilitat en corba.