Nou BMW M4 CS 2017, i ja no és només per al mercat espanyol

Si a BMW hi ha algun esportiu per excel·lència, dentre tots els que tenen actualment en la seva gamma, aquest és el BMW M4. Gairebé 3 dècades d'història té el M3 que, després del canvi de denominacions per separar les carrosseries clàssiques de les coupés, passava a dir-se M4 ia pertànyer a la Sèrie 4 en lloc de la Sèrie 3. Al cap ia la fi, ve a ser el mateix, ja que els únics canvis entre els actuals M3 i M4 són les formes de la seva carrosseria.

Sigui com sigui, el BMW M4 és un dels cotxes més desitjats pels apassionats del món del motor. Sense arribar a ser un superesportiu, el coupé esportiu de BMW transmet unes sensacions d'autèntic infart. Ja vam provar el BMW M3 fa uns anys; un cotxe que ens va deixar bocabadats. Ara, la firma alemanya presenta, al Saló de Xangai, el BMW M4CS. és una edició especial que augmenta la potència fins als 460 CV, quedant per sobre del M4 “normal” (431 CV) i per sota del radical M4 GTS (500 CV).

Sí, potser la denominació BMW M4 CS et soni d'alguna cosa. El passat any la companyia llançava, exclusivament per al mercat espanyol, una versió amb una denominació idèntica. La seva producció es va limitar a únicament 60 unitats, les quals desenvolupaven una potència màxima de 450 CV i, a més, portaven un paquet important amb multitud d'elements opcionals.

El BMW M4 CS 2017 que avui us portem va més enllà. Compte amb el Competition Pack i eroga, com ja hem esmentat, 460 CV. El bloc motor continua sent el mateix 3 litres sobrealimentat. El lleu augment de potència, juntament amb els 600 Nm de parell, us permet accelerar de 0 a 100 km/ha només 3,9 segons, reduint una dècima el temps del M4 “a seques”. Mentrestant, la seva velocitat màxima limitada ara queda a 280 km / h.

Diu BMW que és ideal tant per a tandes en circuit com per al dia a dia; però si ets dels més puristes, potser no et fa tanta gràcia que la firma alemanya només ho comercialitzi amb transmissió de doble embragatge i 7 velocitats. Daltra banda, sí tagradarà que el seu temps a una volta al vell Nürburgring és de només 7 minuts i 38 segons.

Pel que fa a l' xassís, el BMW M4 CS porta una suspensió similar a la del BMW M4 amb paquet de competició. En utilitzar materials molt lleugers es redueixen les masses no suspeses, per la qual cosa s'aconsegueix més agilitat i dinamisme. Aquesta suspensió és adaptativa i ha estat convenientment posada a punt per millorar el comportament, igual que les configuracions de diferencial i els sistemes electrònics d'estabilitat.

Els pneumàtics que munta aquesta nova edició són els Michelin Pilot Sport Cup 2, amb 19 polzades a l'eix davanter i 20 al darrere. Tanta potència es “subjecta”, a més de amb els pneumàtics, amb un sistema de frens carboni ceràmics amb pinces de sis pistons a les rodes davanteres i quatre pistons a les del darrere.

Passem a la estètica exterior, i és que aquest BMW M4 CS porta alguns elements que el diferencien de la resta de M4. Comencem pel frontal, on ens trobem amb un llavi inferior força cridaner realitzat a fibra de carboni. A més d'incrementar el downforce, canalitza l'aire cap als radiadors i els frens davanters. En el mateix acabat i amb idèntic material de fabricació arriba un petit aleró posterior sobre la tapa del maleter, que aporta molt caràcter i un gran contrast amb el “San Marino Blue Metallic” que veiem a les imatges.

Si en termes de potència i rendiment es troba entre els BMW M4 “normal” i BMW M4 GTS, calia esperar que el BMW M4 CS tingués també un preu intermedi. També calia esperar que no fos un cotxe barat o accessible per a la majoria dels mortals. El preu publicat per al mercat alemany és de 116.900 euros. El M4 convencional és força més econòmic a Alemanya que a Espanya, per la qual cosa el preu d'aquest M4 CS per al nostre país serà superior a l'anunciat a Alemanya; encara que encara no ha estat confirmat.