Prova Mercedes E 250 CDI Cabrio, descapotable per a més de dos

El Mercedes-Benz Classe E Cabrio és un descapotable de dimensions considerables, capacitat per a quatre places, sostre de lona i unes excepcionals qualitats per viatjar descapotat. La seva preu part dels 48.000€, tenint a disposició del client una llista d'extres molt extensa per configurar un cotxe gairebé a mida.

Viatjar sense sostre és una meravella, encara que per desgràcia, llevat que visquis al sud d'Espanya no podràs gaudir d'un descapotable tot el temps que volgués. Mercedes ha posat especial èmfasi que el confort (tèrmic i acústic) sigui el més elevat possible amb la capota treta, permetent gaudir del Cabrio més dies a l'any. El Mercedes-Benz de darrera generació també té aquesta qualitat.

Aquest model reemplaça el Extensió CLK y encara que s'anomena “Classe E” en realitat està basat en el classe C. El Mercedes-Benz Classe E Cabrio ve a substituir el Mercedes CLK de segona generació que es va vendre entre 2003 i 2010

Conduir un descapotable

Quan algú inverteix tranquil·lament 50.000€ en un cotxe que pot rodar sense capota, suposo que valora aquesta qualitat per sobre d'altres, per això començaré la prova aquí. Com ja he dit abans, Mercedes s'ha esforçat per fer un descapotable utilitzable el màxim de dies a l'any. Per això ha incidit en un disseny i un equipament que limiti les turbulències i el flux de l'aire a l'interior. Això s'aconsegueix en part gràcies al disseny del difusor davanter (col·locat a la part superior del marc del parabrisa) ia un deflector col·locat entre els reposacaps posteriors. Aquests dos elements s'anomenen AirCap i un cop col·locats poden elevar-se uns centímetres per oferir més o menys protecció als seus ocupants. Si hi ha ocupants a les places del darrere, el conjunt s'eleva encara més.

Un altre sistema que ja hi havia provat al Mercedes-Benz és el Airscarf que com el seu nom indica (bufanda d'aire en anglès), bufa aire calent des del respatller del seient cap al coll i clatell dels acompanyants. La sensació de confort tèrmic és molt alta, encara que no sé si serà bo per a la salut tenir un raig daire calent al coll.
A més, com és habitual en els descapotables, també pot equipar un deflector que inutilitza les places del darrere i ofereix una protecció extra contra l'aire. No he provat aquest sistema.

La protecció contra les inclemències del temps es completen amb un climatitzador (de dues o tres zones) que es regula automàticament en funció de si el cotxe va Cabrio o amb capota posada i uns seients calefactats. El volant no pot ser calefactat ni tan sols en opció, cosa que molta gent trobarà a faltar.

La capota és d'accionament electrohidràulic i triga en qualsevol cas menys de 30 segons a plegar-se o desplegar-se. Es pot fer en teoria fins a uns 40 km/hi segons que Mercedes està testada per aguantar uns 20.000 cicles de plegat (anem, tota la vida).

La capota, en abatre's envaeix part del maleter que veu minvada la seva capacitat de 390 a 90 litres, cosa que cal tenir en compte a l'hora de viatjar.

Interior i habitabilitat

El Mercedes Classe E Cabrio és un quatre places. Com pots imaginar, les dues places davanteres són excel·lents per espai, confort i reglatges de tota mena. Les places del darrere són utilitzables per adults sempre que no siguin molt queixos o el viatge no sigui molt llarg. Si les persones són molt altes, a més de posseir bon caràcter hauran de ser una mica contorsionistes per viatjar còmodes amb el sostre lloc. Un detall curiós és que el seient davanter s'abat elèctricament a una velocitat increïblement lenta per facilitar l'accés a la part del darrere.

Els seients davanters poden tenir en opció una sèrie d'equipaments com a múltiples reglatges elèctrics (incloent-hi en longitud i del reposacaps) o reglatge pneumàtic dels contorns i suports del seient, per adaptar-se a un major rang de pesos i dimensions.

Els materials de l'interior són excel·lents tant al tacte com a la vista, més encara amb la tapisseria de cuir beix d'aquesta unitat de proves. No puc posar cap pega en aquest aspecte, aquí és quan estem pagant per un Mercedes.
Alguns elements d'equipament tenen un marcat caràcter “retro”, com el quadre de comandaments, la ràdio i el navegador (si el porta). Les palanques que habitualment són a banda i banda del volant s'agrupen totes en un sol comandament a l'esquerra, cosa que al principi confon una mica. El fre de mà s'acciona amb un pedal al costat esquerre (on normalment hi ha el tirador del capó) i es deixa anar amb un tirador just a baix del tot del tauler de control. Aquest sistema allibera espai i pot resultar més còmode per a persones amb poca força, encara que a mi no em fa una gràcia especial.

Conducció

La unitat de la nostra prova equipava el motor Dièsel 250CDI Bluefficiency de 204 CV y canvi automàtic de 7 velocitats 7 G-Tronic de bon funcionament. Aquest motor és força silenciós i no resulta desagradable, fins i tot tractant-se d'un descapotable. És prou potent per moure amb alegria aquest Mercedes Classe E i no consumeix en excés, per la qual cosa a priori pot ser una bona elecció si busquem una conducció normal i farem molts quilòmetres al cotxe.

Tot i la seva aparença de “mazacote”, el Classe E Cabrio es comporta més que dignament, permetent una conducció dinàmica quan ens vingui de gust i conducció tranquil·la la resta del temps. L'amortiment del cotxe és una de les principals virtuts, prou ferma però sobretot molt còmoda i filtrant. En opció pot portar-ne una més dura que potser (dic potser perquè no l'he provat) no sigui necessària amb aquest motor, llevat que busquem un plus de sensacions i no ens importi sacrificar una mica de confort

Continuarà ...