Arribem al final de la nostra prova setmanal i és el moment de treure certes conclusions finals sobre el Skoda Yeti que em va acompanyar durant més d?una setmana de la meva rutina diària. Si ahir era el moment de centrar-se en les impressions que generava el motor i la conducció, i dilluns vaig començar amb els detalls de la seva renovada estètica, per què no arrodonir l'anàlisi valorant-ne les diferents versions i equipaments, i el cost que tindran aquests si ens decidim a ficar un Yeti al nostre garatge.
La unitat provada té un contrast singular en la seva configuració. Es tracta de la versió Outdoor amb el motor més petit disponible en benzina, el 1.2 TSI de 105 CV, equipat amb el nivell d'acabat més alt, elegance, i el canvi automàtic seqüencial DSG. Una combinació força atractiva a la meva manera de veure si no requerirem, com vaig dir a l'apartat de conducció, viatjar amb el cotxe carregat ni quatre o cinc passatgers. Moment en què sí que pot ser interessant destinar part del pressupost a una mecànica més voluntariosa.
Gamma Skoda Yeti i Yeti Outdoor 2014
En existir diferents configuracions en les dues versions de Yeti disponibles, desgranar els seus equipaments és una mica complex. El ieti té disponibles tres nivells d'acabat: Active, Ambition i Elegance; mentre que el Yeti Outdoor introdueix un quart nivell intermedi: Active, Edition, Ambition i Elegance. A més, tots dos models es poden triar com a versió Greenline, més enfocada a l'eficiència de combustible, i equipada entre d'altres additaments amb sistema Start&Stop, no present en els models convencionals.
- Skoda Yeti Active des de 20.420 Euros (1.2 TSI 105 CV 6 veloc.) fins a 26.960 Euros (2.0 TDI 110 CV 6 veloc.)
- Skoda Yeti Ambition des de 21.420 Euros (1.2 TSI 105 CV 6 veloc.) fins a 31.510 Euros (2.0 TDI 140 CV DSG 6 veloc. 4×4)
- Skoda Yeti Elegance des de 22.620 Euros (1.2 TSI 105 CV 6 veloc.) fins a 34.310 Euros (2.0 TDI CR 170 CV DSG 6 veloc. 4×4)
- Skoda Yeti Active Outdoor des de des de 20.620 Euros (1.2 TSI 105 CV 6 veloc.) fins a 27.160 Euros (2.0 TDI 110 CV 6 veloc.)
- Skoda Yeti Edition Outdoor des de 20.560 Euros (1.2 TSI 105 CV 6 veloc.) fins a 24.125 Euros (2.0 TDI 110 CV 5 veloc.)
- Skoda Yeti Ambition Outdoor des de 20.620 Euros (1.2 TSI 105 CV 6 veloc.) fins a 31.710 Euros (2.0 TDI 140 CV DSG 6 veloc. 4×4)
- Skoda Yeti Elegance Outdoor des de 22.820 Euros (1.2 TSI 105 CV 6 veloc.) fins a 34.510 Euros (2.0 TDI CR 170 CV DSG 6 veloc. 4×4)
veredicte final
És sens dubte un cotxe eminentment pràctic i que fa la vida més fàcil en ús urbà, sense presentar objeccions a l'hora d'afrontar llargs trajectes amb ell fins i tot en la seva versió de motor més petit que, com es pot apreciar, opta també al equipament més alt de gamma, sent una elecció intel·ligent des del meu punt de vista quan no primin les prestacions. D'aquesta manera, disposar d'equipaments com ara navegador, sistema d'ajuda a l'aparcament o DSG de 7 velocitats, conformen un valor afegit a un cotxe que neix amb una filosofia molt lúdica. Des de l´acabat Ambition, possiblement el més equilibrat, va equipat amb tapisseria de cuir, de fàcil neteja.
Posats a posar alguns peròs més, sembla habitual en models del segment mitjà i compacte de les famílies de vehicles del grup VAG, comptar amb seients de conductor i passatger amb un tou una mica dur, de tacte ferm i fort. Això té avantatges clars a la subjecció lateral, però desavantatges que en trajectes llargs fan que, per exemple, els pètals de la banqueta «es clavin» a les cuixes fins i tot per als conductors de menor talla. El que unit a la disposició ja criticada del pedaler fa que més d'un usuari es plantegi opcions «franceses» per tenir, en general, llocs de conducció més «suaus».
Visibilitat a ciutat resolta en la seva justa mesura, amb algunes llacunes pròpies del gruixut pilar A que, no obstant, en no tractar-se d'una versió «monovoluminitzada», no està excessivament avançat, per la qual cosa no sol presentar tants problemes com en alguns dels seus competidors SUV directes, amb la lluna frontal més tombada. Refrigeració i calefacció eficients encara que amb un interior propens a caldejar-se fins i tot amb colors clars, a la qual cosa contribueix el plàstic fosc de la part superior del tauler de control, tou, això sí, i de tacte agradable.
És un cotxe dissenyat per «patir» les jornades diàries de famílies amb fills, mascotes i trajectes de batalla. Ben disposat a cotes i comoditat d'accés a totes les places, amb configuracions interiors que permetran a esportistes o «habituals» d'IKEA fer dels seus trajectes una mica més senzills. La nota negativa en marxa la posen unes suspensions dures i força seques, que provoquen rebots incòmodes sobretot en trajectes de ciutat. No tant en autovia i carretera, on manté creuers solvents encara que el seu consum s'afecta enormement amb la velocitat a causa de la seva aerodinàmica.
L'opció a l'aire lliure, com s'observa a les imatges, compta amb para-xocs i motllures de plàstic negre i uns baixos més patits al´hora de fer excursions fora de l´asfalt. Fins i tot per la seva estètica resulta especialment agraciat, sense detriment de l'opció més «cosmopolita» del Yeti convencional, amb para-xocs pintats a color carrosseria i motllures laterals en idèntica configuració. La veritat és que per a la jungla diària de la ciutat tampoc no està de més l'Outdoor, que aguantarà millor els càstigs dels desconsiderats que aparquen al tacte i baixen del cotxe pegant un cop de porta al veí.
D'optar a la seva compra, em semblen dos grans grups de compradors, als quals recomanaria sempre les opcions de benzina, amb el interessant motor 1.8 TSI de 160 CV si volem comptar amb l'empenta extra o solem viatjar força acompanyats. Per aquell que només busqui un cotxe còmode, bé per edat, bé per necessitat, amb el 1.2 TSI de 105 CV té un aliat perfecte. No és un cotxe que es porti bé amb els creuers alts, on els consums se'n ressenten com ja he dit, però per estabilitat i aplom no hi ha crítica que hi càpiga.
-
- Actual Skoda Yeti
