Prova Toyota RAV4 Adventure 4×4 de 222 CV (amb vídeo)

La última incorporació que ha rebut el Toyota RAV4 és una versió enfocada per a un ús més off-road anomenada Adventure. Té una sèrie de detalls a l'exterior específics per a aquesta unitat, com el color o les llantes, encara que també tenim una posada a punt dinàmica que juntament amb el propulsor fan que sigui una unitat molt interessant si solem acudir a camins no asfaltats.

El RAV4 Adventure té una mecànica híbrida composta per un motor de 2.5 litres gasolina i dos motors elèctrics, un d'ells a l'eix del darrere que li proporciona la tracció total intel·ligent. La potència conjunta és de 222 CV, munta caixa de canvis automàtica de tipus CVT, el pes és de 1.775 Kg i el consum homologat és de tan sols 5,7l/100km segons WLTP, una passada.

Tocs diferencials per al Toyota RAV4 Adventure

Quant al disseny exterior, el RAV4 Adventure es caracteritza en primer lloc pel seu color bi-to «Urban Khaki». Però començant amb la part frontal, ressalten principalment unes òptiques molt perfilades de tipus LED que, sota aquestes, trobarem els llums d'antiboira en una posició molt elevada. D'altra banda, la seva calandra també és específica per a aquest acabat Adventure per donar-li un toc més personal.

Continuant cap a la vista lateral, podem apreciar amb més detall el seu color, tenint la zona superior en blanc grisenc i els retrovisors en negre brillant al costat de les barres de sostre. Un altre punt a destacar són els seus llantes específiques de 19 polzades amb pneumàtics 235 en perfil 55 i que queden sota uns passos de roda molt generosos i marcats.

La defensa del RAV4 Adventure és la que menys canvia, per no dir pràcticament res, ja que les seves formes són exactament les mateixes que a la resta de versions, com els pilots del darrere que no són full LED. Sí que veiem les motllures amb la denominació del model i de la tracció total intel·ligent. Per acabar, el para-xocs té un to gris i en què deixa veure dues sortides d'escapament reals.

Interior amb bons acabats però desactualitzat

Potser aquest és lapartat a millorar de la gamma RAV4, el seu interior. Sens dubte, els materials i acabats utilitzats tenen molt bona qualitat, no es troba cap grill i posseeixen un tacte gomós. Tot i això, l'apartat tecnològic i de disseny és el que més el pot perjudicar si el comparem amb els seus rivals directes.

Su quadre d'instruments és parcialment digital, comptant així amb una pantalla a la zona central que ens ofereix molta informació sobre la conducció i, després, tres agulles convencionals per saber quant estem exercint sobre l'accelerador, el nivell de combustible i la temperatura de l'aigua. El sistema d'infoentreteniment de 8 polzades també és una cosa millorable, ja que es una cosa antiquada.

Sens dubte, el que més m'ha agradat de l'interior del RAV4 Adventure, a part de les seves qualitats, són els seus seients de pell amb costures a taronja. El nivell de confort que ofereixen és molt bo, la subjecció lateral molt acceptable i, a més, són calefactats i amb reglatge elèctric per al conductor. Sí que és veritat que per a mi, la posició del seient en la seva posició més baixa seguia sent molt elevada.

Places del darrere molt habitables

Si seguim avançant cap a la segona fila de seients del RAV4 Adventure, podem destacar la seva gran habitabilitat. Jo sóc una persona molt alta que fa 1,94 metres, el seient del conductor el tenia ajustat a la meva alçada i, tot i així, el espai a la plaça del darrere és excel·lent tant pel cap com les cames. També podrem trobar dues preses tipus USB-C per a la recàrrega dels nostres dispositius i sortides d'aireig.

D'altra banda, encara que sigui molt ampli, no està fet per viatjar tres ocupants darrere. El principal motiu és que la seva plaça central és molt ferma en comptar amb reposabraços, per la qual cosa el nivell de confort es redueix força. Tampoc és que sigui un vehicle molt ample, per la qual cosa ens trobaríem molt pressionats entre els uns i els altres.

El maleter, un altre dels punts positius

El Toyota RAV4 és un cotxe molt complet i el seu maleter és un aspecte en què no podia defraudar. Cubica una capacitat de ni més ni menys que 580 litres, un espai excel·lent per anar-nos de viatge amb quatre ocupants i els seus respectius equipatges. A més, la boca de càrrega és molt quadricular i facilita l'accés a objectes de gran volum.

Aquest és el propulsor del Toyota RAV4 Adventure

Pel que fa a la mecànica del Toyota RAV4 Adventure, es compon per un motor a combustió de 2.5 litres, 4 cilindres i atmosfèric que ofereix 177 CV i 221 Nm de parell, però després tenim dos motors elèctrics que li ofereixen la tracció quatre intel·ligent i una potència conjunta de 222 CV. La caixa de canvis és automàtica de tipus CVT, un tipus de canvi molt característic i que cal fer-hi.

Com a detalls més tècnics, aquest té un pes de 1.775 Kg, una xifra important. El 0 a 100 és capaç de fer-ho en 8,2 segons i en certa manera és un cotxe que té una resposta molt bona, no li sobra potència però tampoc no li falta. Tot i que sens dubte el millor d'aquest RAV4 són els seus consums i és que aquest homologa segons el cicle WLTP 5,8l/100km, una xifra que ara veurem si és real.

Al volant del Toyota RAV4 Adventure

Toca posar-se als comandaments del SUV nipó i la primera sensació que tenim després de fer uns quants quilòmetres és que és un cotxe molt confortable. La seva suspensió, que és 10mm més alta que a la resta de versions, és molt tova, provocant així un nivell de confort molt bo tant a la carretera com en camins no asfaltats. Això té un punt negatiu, els balancejos. Als revolts es nota com la carrosseria té importants inèrcies, però no fa la sensació de ser insegur ni de bon tros.

D'altra banda, com he esmentat abans, la seva propulsor és correcte per al tipus de cotxe que és. No té una acceleració brutal, però quan necessitem tota la potència que ens ofereix el RAV4 Adventure, aquí serà. No crec que se'ns quedi curt en cap moment, encara que anem molt carregats. Al que sí que ens haurem d'acostumar és a la seva característica caixa de canvis automàtica de tipus CVT, ja que no hi ha canvis de marxa com a tal.

Un altre dels aspectes positius d'aquest RAV4 és el vostre aïllament, per al tipus de cotxe que és i amb aquestes dimensions, el soroll aerodinàmic està molt ben filtrat i pràcticament només s'apreciarà el que provoquen els retrovisors a velocitats d'autopista. Fins i tot el seu propulsor, encara amb la caixa CVT, no provoca un so molt notori a l'habitacle sempre que no accelerem a fons.

La direcció és correcta per a l'enfocament que té aquest model, no és gaire directa, tampoc no informa gaire, però té un equilibri molt complet. Tampoc estem davant d'un model esportiu, per la qual cosa no hi ha res que atribuir aquest Toyota RAV4 Adventure.

Consums Toyota RAV4 Adventure

En l'apartat de consums, el RAV4 Adventure ha sorprès i molt. Té un consum homologat de 5,8 litres als 100 segons el cicle WLTP, mentre que nosaltres hem pogut treure mitges que marcaven exactament el mateix. Fins i tot a carretera, a 120 km/h, el consum mitjà que rondava era sobre els 6,3 litres cada 100 km, tot això un SUV de bones dimensions i 1.775 kg de pes.

Circulant a ciutat també demostrava la seva màxima eficiència, ja que circulant tranquil·lament i sense gaires accelerades, la despesa de combustible es quedava situada a 6 litres cada 100 km. Tot això recordant una vegada més que és un cotxe pesat i que això a les sortides des de parat també afecta, però la seva part elèctrica fa una feina espectacular.

Conclusions Toyota RAV4 Adventure

Per finalitzar amb la prova del Toyota RAV4 Adventure parlarem de les conclusions finals després de tota la setmana de proves i més de 1.000 km recorreguts. Realment, el RAV4 és un cotxe molt complet, amb una relació qualitat preu molt bona i un equipament elevat. Després, els seus consums són realment bons per al tipus de cotxe que és, el gran nivell de confort que ofereix i la seva habitabilitat és, sens dubte, el millor d'aquest model.

Els punts més negatius són crec que molt obvis, no és que siguin molt importants però sí que cal esmentar-los. El seu equipament tecnològic ja es veu molt antiquat, sobretot si es compara amb els seus rivals més directes. Encara que almenys, la integració amb Apple Car Play ens ajudarà molt a posar una petita tireta a aquesta rascada.

Equipament Toyota RAV4

Avançar

• Llandes d'aliatge de 18″
• Seient del conductor amb ajustament manual d'alçada
• Fars davanters LED
• Nombre d'altaveus: 6

Negocis

• Llandes d'aliatge de 17″
• Seient del conductor amb ajustament manual d'alçada
• Pantalla de 17,78 cm (7″) en quadre de comandaments
• Fars davanters LED
• Cambra de visió del darrere

Estil

• Llandes d'aliatge de 19″ en negre
• Sostre en color negre

Preus Toyota RAV4 Adventure

Preus del Toyota RAV4 Adventure al novembre de 2022 sense descomptes o promocions

Opinió de l'editor

Galeria de fotos Toyota RAV4 Adventure