Přestože segment sedanů představuje klesající váhu v počtu prodejů, značky na něj nadále sázejí vzhledem k jeho klasické důležitosti. The Hyundai i40 Je to sedan segmentu D, který korejská značka navrhla pro evropský trh a pro něj, ačkoli jeho výroba probíhá v závodech Ulsan v Jižní Koreji.
Model i40 byl představen společnosti v roce 2011 v rámci ženevského autosalonu téhož roku, i když to bylo až v roce 2012, kdy vstoupil na trhy, nejprve s rodinnou karoserií (Cross Wagon) a později se sedanem. Jde o přirozenou náhradu za Hyundai Sonata, který se na ostatních trzích stále prodává jako větší, lépe vybavený model.
Prodeje Hyundai i40 nebyly nikdy zvlášť aktuální, i když se vždy ukázalo, že jde o velmi žádaný model pro vozové parky. Tento nízký výskyt na trhu způsobil, že od roku 2012 neprošel zásadní aktualizací, pouze jednou mírná aktualizace v roce 2019. Z tohoto důvodu se stal modelem s nejdelší životností Hyundai v současné době bez upozornění na výměnu. Ta definitivně končí na začátku roku 2020.
Technické vlastnosti Hyundai i40
Jak jsme již řekli, i40 je přirozenou náhradou za Sonata a jako takový využívá výhod platforma amerického modelu, až na určité drobné úpravy. Přestože měl na začátku své komerční kariéry dvě karoserie, vzhledem k nízkým prodejům rodinného vozu Cross Wagon se přestal vyrábět a zůstal pouze konvenční sedan.
Míry Hyundai i40 dokonale zapadají do segmentu D. Délka 4,74 metru, šířka 1,81 metru a výška 1,47 metru. K těmto rozměrům je třeba připočíst rozvor 2,77 metru, jeden z největších v kategorii. Díky tomu má spoustu vnitřního prostoru v kabině určené maximálně pro pět cestujících.
Co se týče nosnosti, i40 má jeden z největších kufrů v segmentu. Jeho minimální objem je 505 litrů, rozšiřitelný na 1.719 XNUMX litrů když jsme sklopili druhou řadu sedadel v poměru 60:40. Posledním měřítkem, které je třeba vzít v úvahu, je váha, kde je avizováno 1.477 XNUMX kilogramů minimální hmotnosti.
Mechanická řada a převodovky Hyundai i40
V průběhu let Hyundai i40 ztrácel mechanické varianty. Dlouhá životnost a stále náročnější předpisy proti znečištění donutily korejskou značku zbavit se velké části mechanického portfolia. V současné době nabídka je omezena výhradně na dvě verze, jednu naftovou a jednu benzinovou.
Přístupová varianta montuje a přeplňovaný vznětový čtyřválcový blok 1.598 XNUMX kubických centimetrů. Rozvíjí maximální sílu 116 koní při 4.000 280 otáčkách a točivém momentu 1.500 Nm mezi 2.750 XNUMX a XNUMX XNUMX otáčkami. K motoru je připojena šestistupňová manuální převodovka, která přenáší veškerý výkon z hnacího ústrojí na přední nápravu.
Největší výkon Hyundai i40 montuje a benzínový motor s přímým vstřikováním s výtlakem 1.591 XNUMX kubických centimetrů. dodávka 135 koní při 6.300 164 otáčkách a maximální točivý moment 4.850 Nm při XNUMX XNUMX otáčkách. Řízení je vždy svěřeno šestistupňové manuální převodovce, která je zodpovědná za podporu jediného pohonu přední nápravy.
Výbava Hyundai i40
Možná část, kde Hyundai i40 postupem času nejvíce trpí a uvnitř je přehnaná životnost. Doba a technologie jdou kupředu mílovými kroky a za pouhých pár let auto zastará, takže je samozřejmé, že korejský sedan už osm let neprošel zásadními úpravami.
Přestože je výroba správná, dobré materiály a dobře sedí, technologie je prezentována v zastaralé podobě. Pocit vnímané kvality je dobrý, mít kožené čalounění. Rozsah výbavy je rozdělen do dvou úrovní: Klass a Tecno. Verze 1.6 CRDi může mít pouze nejvyšší provedení, zatímco 1.6 GDi si může vybrat obojí.
Pokud jde o čisté vybavení, technologické zatížení je správné, ale není přizpůsobeno aktuální době. Za zmínku stojí přítomnost: bi-xenonové světlomety, automatická klimatizace, elektrická přední sedadla, vyhřívaná sedadla, multifunkční volant, světelné a dešťové senzory, parkovací senzory, prohlížeč a multimediální systém s šestipalcovou obrazovkou. K tomu musíme připočítat diskrétní bezpečnostní tým a jízdní asistenty.
Hyundai i40 na videu
Hyundai i40 podle Euro NCAP
Hyundai i40 prošel v roce 2011 náročnými nárazovými testy EuroNCAP. Jeho skóre v testu bylo 5 hvězdiček., které jsou distribuovány následovně. V ochraně dospělých dětských cestujících dosáhl 92% a 86% ochrany. V případě sražení chodci nebo cyklisty získala diskrétních 43 % a z hlediska asistencí při řízení dosáhla pozoruhodných 86 %.
Hyundai i40 z Km 0 a ojeté
Hyundai i40 nikdy neměl vysoký objem prodejů. Jeho výskyt na trzích je nízký a mezi kupujícími vzbuzuje malý zájem. To vám dává a průměrný odpis 35,5 %, vyšší než u jeho nejbližších soupeřů. Vzhledem k tomu, že se nejedná o velmi žádaný vůz, jednotek na prodej v sekundárních kanálech je málo.
Komerční nabídka na bazarovém nebo příležitostném trhu začíná na cenách kolem 5.000 eur u modelů od roku 2012 a s velmi vysokým počtem najetých kilometrů více než 200.000 0 Km. Jak se dalo očekávat, ani jednotek Km 23.000 není příliš mnoho, ve skutečnosti nejsou téměř žádné. Prodejci nehromadí zásoby, protože se jedná o vůz s tak nízkým objemem prodeje. Několik výjimek, které existují, začíná na hodnotách blízkých XNUMX XNUMX eur.
Konkurenti Hyundai i40
Historicky měl segment D vždy zvláštní význam pro značky a trhy. V poslední době se však nabídka před přesunem prodejů na SUV postupně snižuje. S ohledem na to, rivaly Hyundai i40 najdete v obecném katalogu, a za zmínku stojí přítomnost Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford mondeo, Kia Optima, Inselie Opel y talisman renault, mezi ostatními. Všichni jsou soupeři velikostí a cenou, i když Hyundai je bezpochyby nejstarším a nejlevnějším modelem ze všech.
Zvýraznit
- Vnitřní prostor
- omezená spotřeba
- Dostupná cena
Zlepšit
- veterán
- Omezený mechanický rozsah výkonu
- technologie
Ceny Hyundai i40
Hyundai si je vědom dlouhé životnosti a nízké přitažlivosti svého sedanu. Z toho důvodu hodlá balanc vyvážit dostupnou a velmi zajímavou cenovou relací. Vyvolávací cena Hyundai i40 je 22.895 XNUMX eur, bez nabídek nebo propagačních akcí. Tato hodnota odpovídá benzínové variantě s přístupovou úpravou. Nejdražší z rodiny je diesel, který zakomponováním další výbavy začíná svou komerční nabídku na 29.254 XNUMX eurech.
Galerie
Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.