Suzuki nemá na našem území valné renomé, ale vždy nabízelo velmi vyvážený sortiment, jednoznačně sázející na ekonomické a malé modely. The Suzuki celerio Je jedním z nejcharismatičtějších modelů společnosti, i když nikdy nedokázal nabídnout vynikající zdraví z hlediska tržeb.
Suzuki Celerio jsem představil na začátku roku 2014, i když v Evropě byl považován za model z roku 2015, protože došlo k určitému zpoždění jeho komerčního uvedení. Jednalo se o náhradu Suzuki Alto a charakteristický model pro segment A. Již několik let se prodává a sklízí velmi diskrétní čísla, a to natolik, že v roce 2019 se značka rozhodne ukončit svůj marketing a opustí malé Suzuki ignis.
Technické vlastnosti Suzuki Celerio
Krátké rozměry Suzuki Celerio z něj udělaly silnou městskou zbraň. Pro jeho vývoj museli inženýři vytvořit upravený podvozek Alta. Vylepšená struktura z hlediska bezpečnosti a chování, která by mohla být životaschopná na starém kontinentu navzdory skutečnosti, že převážná část jeho prodejů se uskutečnila v zemích, jako je Indie a Thajsko.
Umístěný jako jeden z nejmenších modelů v segmentu A, jeho vnější rozměry nás zavedou do Délka 3,6 metru, šířka 1,6 metru a výška 1,54 metru. K tomu všemu musíme připočítat rozvor 2,42 metru. Bitva, která mu umožnila nabídnout schválený vnitřní prostor pouze pro čtyři cestující vzhledem k relativnímu úzkému rameni.
Pokud jde o obyvatelnost, Celerio bylo vždy vysoce ceněno díky skvělému využití kabiny, které je jedním z nejlepších ve své kategorii. Co se nosnosti týče, Suzuki Celerio nabízelo kufr s minimální kapacitou 254 litrů, dosahující maxima 1.053 XNUMX litrů při úplném sklopení druhé řady sedadel.
Mechanická řada a převodovky Suzuki Celerio
Jestli měla malá velikost Celeria něco dobrého, pak to byla jeho nízká hmotnost na stupnici. S hmotností pouhých 890 kilogramů bylo k pohonu na obvyklých trasách zapotřebí jen málo energie, vzpomeňme na jeho jasné městské zaměření. Tak to je po celý svůj komerční život byl Japonec prodáván pouze s jediným motorem. Blok benzinu Euro 6 s ekologickým označením C.
Jedná se o přímovstřikový tříválec o zdvihovém objemu 998 kubických centimetrů. Nabízí výkon 68 koní při 6.000 otáčkách a točivý moment 93 Nm při 3.500 otáčkách.. Veškerý výkon byl přesměrován na přední nápravu řízením pětistupňové manuální převodovky. Volitelně mohl být obsluhován i s pětistupňovou automatickou převodovkou, i když ta se kvůli špatnému chování vůbec nedoporučovala.
Výbava Suzuki Celerio
Suzuki je známo, že je jednou z nejlevnějších značek na běžném trhu. Protože jsou specialistou na produkty malých rozměrů, vědí, jak posunout možnosti tohoto typu vozidel na hranici možností. Kvalita není něco, co v interiéru Suzuki Celerio vyniká, kde výhradní použití tvrdých plastů značně snížilo pocit kvality a pohodlí na straně cestujících.
Přestože Celerio nevynikal ani rozsáhlou výbavou, strukturoval svou nabídku v různých úrovních výbavy. Od nejmenšího po největší jsme našli: GA, GL a GLX. Rozdíly mezi nimi byly zaměřeny výhradně na technologickou oblast, protože navenek nebylo nic, co by je odlišovalo. Zlepšení kvalit bylo také velmi diskrétní.
Co se vybavení týče, Suzuki Celerio nikdy nenabízelo stejný technologický balíček jako nejoblíbenější modely kategorie. Výčet prvků je velmi krátký, soustředí se na detaily, jako jsou: klimatizace, elektrická okna, MP3 audio systém s Bluetooth a USB připojením, halogenové světlomety a četné airbagy rozeseté po interiéru. Zcela postrádal jízdní asistenty.
Suzuki Celerio ve videu
Suzuki Celerio podle Euro NCAP
Suzuki Celerio provedlo evropské bezpečnostní testy vozu, Euro NCAP v roce 2014 dosáhlo skóre 3 hvězdiček z 5. Pokud jde o bezpečnost podle úseků, Celerio dosáhlo 61 % v ochraně dospělých a 74 % v ochraně dětí, zatímco v bezpečnosti chodců dosáhlo 68 %. Jeho bezpečnostní systémy dosáhly skrovných 38 %. Stejná data ho provázela až do konce jeho komerční fáze.
Suzuki Celerio s 0 km a ojetinou
Jak jsme již řekli, prodeje Suzuki Celerio byly vždy zbytkové s ohledem na celkové prodeje kategorie. V celé své komerční fázi malí Japonci museli žít s určitými bezpečnostními problémy, což také nebylo povzbuzením jeho prodejů. To vše znamená, že alternativní prodejní kanály sotva nabízejí jednotky. V nich můžete vidět zrychlené procento devalvace vzhledem k populárnějším modelům.
Trh Km 0 přímo neexistuje, protože jeho výroba byla ukončena v roce 2019. Malá stávající nabídka se nachází v použitém nebo použitém kanálu. K dispozici je pouze tucet jednotek. Ceny začínají na částkách blízkých 6.500 2015 eur za modely pro rok 100.000 s až 8.500 XNUMX najetými kilometry. Modernější modely s menším počtem najetých kilometrů zvyšují cenu na XNUMX XNUMX eur s přístupovou úpravou.
Soupeři Suzuki Celerio
Segment A nikdy nebyl v prodeji nejoblíbenější. Současné modely nikdy nevynikaly důležitými aspekty, jako je chování, komfort, kvalita nebo výbava. Nejnovější verze však tyto zdi boří a představují nám vozidla vhodnější pro širší spektrum použití. Celerio brzy zaostávalo proti podobným soupeřům: Kia picanto, Hyundai i10, Citroën C1, Peugeot 108, Fiat Panda, FIAT 500 o Renault Twingo. Koncepcí i velikostí jsou si všechny podobné, i když Suzuki byla levnější.
Zvýraznit
- obyvatelnost
- Kmen
- cena
Zlepšit
- hluk motoru
- Vibrace
- vnitřní úprava
Ceny Suzuki Celerio
Jestli bylo Celerio něčím atraktivní, tak nízkou cenou. V době svého komerčního stažení, Suzuki Celerio měla vyvolávací cenu 8.390 XNUMX eur, bez nabídek a akcí. Tato hodnota odpovídala základní jednotce s povrchovou úpravou GA. Nejdražší z celé rodiny bylo Celerio 1.0 GLX s automatickou převodovkou. V tom případě byla vyvolávací cena 11.290 XNUMX eur, bez nabídek a akcí.
Fotogalerie Suzuki Celerio
Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.