Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 CV Powershift test, motor, jízda a spotřeba (s videem)

Pokračujeme v našem Test Ford Grand C-MAX poté, co poznal jeho design a jeho obyvatelnost. Je to jeden z těch kompaktních minivanů schopných přepravit až 7 lidí, výměnou za větší velikost a příležitostnější zadní sedadla. Nyní je čas nastartovat motor a podívat se, jak se tento pohybuje 2.0 TDCI 140 koní společně s automatickou převodovkou Powershift.

Minivany, až na vzácné a chybné výjimky, jsou vozidla, kde převládá pohodlí. Tento komfort je často zaměňován s nastavením odpružení jako jednoho prvku, ale pravdou je, že jde o kombinaci faktorů, které ovlivňují i ​​motor a převodovku, tedy něco, co se v naší testovací jednotce na první pohled jeví jako optimální.

Upřesnění a výhody

Řada Ford Grand C-MAX má pouze čtyři mechanické možnosti. Dva z nich jsou benzinové, jeden 100 a 125 koní Ecoboost. Další dva jsou dieselové, s a 1.6 TDCI 115 koní jako přístup a a 2.0 TDCI 140 koní jako nejvýkonnější možnost a předmět našeho testu.

Když se zaměříme na činnost našeho motoru, můžeme jej popsat jednoduchým slovem: zdokonalení. Je pravda, že vznětové motory jsou dnes v bodě hladkosti a jemnosti téměř ve výšce benzínového bloku a Ford odvedl skvělou práci, když to zkombinoval s tímto C-MAXem.

To překvapuje sotva slyšet motor; To samé se mi stalo u ovládání Ford Fiesta s dieselovým motorem 95 koní. Ani za mrazu, ani při silné akceleraci nebude sotva slyšet, což výrazně zvyšuje komfort na palubě. Dalším jeho atributem je samozřejmě práce na vibracích, díky nimž se jedná o velmi pojízdné auto, respektive dobrý minivan.

Řadicí páku zařadíme do D a bez váhání jedeme vpřed, za řízení přísunu výkonu po celou dobu zodpovídá box. The převodovka řazení pod zatížením Ford je dvouspojkové řazení, velmi rychlé a plynulé z převodu na převodový stupeň. Jeho provoz je nejdokonalejší, i když vždy existují nějaké nuance.

Jako ve všech dvojitých spojkách, spuštění je trochu drsné. Kromě toho, že zaparkujete, nemá žádný velký problém, protože jindy je to něco neocenitelného. Elektronické řízení ale musí ještě udělat krok vpřed, a to je přemýšlejte, kdy podřadit. Občas nás nechává viset, což se řeší, buď zabořením pravé nohy, nebo ruční volbou převodu (nemá pádla za volantem).

To znamená, že jakmile se rozjedeme, klid na duši, kdy se nemusíme starat o řazení, naplní tichou kabinu, protože sedíme v autě, které snadno reaguje na naše příkazy. 140 koní se zdá a je více než dost, ale když jsme naloženo, stanou se nezbytnými. Z tohoto důvodu může být verze se 115 koňmi poněkud vzácná, pokud jsme sytí, stejně jako malý Ecoboost o výkonu 100 a 125 koní.

Rozsah rychlostí s lehkostí a pevností a aniž by se jednalo o sportovní vůz, může vám udělat radost při každém rychlém předjíždění. Nyní má vše svou cenu. Spotřeba po týdnu testů oscilovala mezi 6,6 a 6,7 l/100 km ve smíšené trase, která s přihlédnutím k její velikosti, hmotnosti, výkonu a výkonu není vůbec špatná.

Ale pravdou je, že s prázdným autem a jízdou co nejefektivněji se mi tento rekord nepodařilo snížit. Ve městě se spotřeba pohybuje kolem 7 – 7,5 l/100 km; trest bez systému Stop/Start. Na dálnici se snáze přiblížíme 5 – 5,5 l/100 km.

vynikající fit

Všichni vidíme minivan jako ten člun, který se v zatáčkách prudce houpe. Někdy to tak je a jindy to jde s touhou značky odstranit to od kořene s tvrdostí odpružení. Myslím, že v tomto Fordu Grand C-MAX značka dosáhla a vynikající kompromis mezi dynamikou a komfortem.

Nastavení odpružení umožňuje dobrý jízdní komfort švih je omezený. V rozbitých partiích dokáže dobře filtrovat nedokonalosti, zatímco v rychlostních nerovnostech nenajdeme suché odpružení. Ne, není to tím, že by měl nějak zvlášť sportovní podvozek, ale zajišťuje, že vás probíhající dynamika nebude vyzývat ke zpomalení nebo zavření oken, abyste v zatáčkách neunikli z prostoru pro cestující. Mezitím půjdou cestující dolů odpočatí, i když za to mohou částečně sedadla.

Ale jedna z nejmarkantnějších věcí je adresa. Za prvé, volant má dobrý pocit díky svému tvaru a materiálům, k čemuž je třeba přidat a docela přímá adresa a přesné na minivan. Pravdou je, že tento detail spolu se snímkovou frekvencí dokonce vybízejí k řízení, nedělají z něj nudné auto.

A pokud mluvíme o cestujících, ti dva v poslední dodatečné řadě, na rozdíl od toho, co bychom si mohli myslet, nebudou cestovat vůbec nepohodlně. Nevýhodou, kterou tito uživatelé hlásí nejvíce, je skutečnost nemají úchyty, protože tvar sedadel špatně nese celé tělo. Dokonce bych mohl říci, že na jednom z těchto dvou přídavných sedadel je cestování příjemnější než na středovém sedadle druhé řady.

Na druhou stranu možnost posunutí sedadel střední řady dopředu nabízí a dostatečný prostorový zisk pro nohy cestujících vzadu. Co nemá řešení, je vyšší podlaha než obvykle, která vás donutí se prohýbat a vytáhnout kolena výš.

Stručně řečeno, Ford Grand C-MAX je připraven vyhovět potřebám každého jednoho ze svých cestujících. Pro řidiče, s komfortem minivanu a dynamikou, která ne tak daleko od salonu. V případě zbylých 6 cestujících s možností modulace prostoru podle chuti s dostatečným komfortem prakticky na všech sedadlech. Zítra bude čas uzavřít test s přehledem dojezdu, ceny a výbavy.

Můžete najít více informací o Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 HP Powershift v části design exteriéru a interiéru a ve analýzy ceny a vybavení.